先日の走行で1500kmを超え、一度、覚書と言う事でインプレなんぞ。。。
車両も身体も、慣れて来たせいか、良い感じに仕上がって居ます。
エンジンもクラッチもブレーキもアタリが付いて来たって事かな…？
先ずはエンジン。。。
吸気はエアボックス加工とノートイルのスポンジに変更
マフラーはFMFのQ4とメガボム
AiカットとEXUP撤去とキャンセラー
燃料調整は、WRのDIAGモードで+5（ノーマルは０）
後は、KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けて居ます。
WRでは定番のチューンって言うかカスタムです。
納車時から有る程度弄ってしまったので、比較対象がありません
でも、250ccのバイクを馬鹿にしていました！
それほどに、コイツは楽しませてくれます。
アクセルのツキも良くシフトする度にニヤリ！と笑みがこぼれます。
そこからの回転上昇はレブまで一気に到達、回転計はやっぱり欲しいかも…？
1～2速は忙しいけど、それは市街地だけ…。
ワインディングでは2速から4速を使い、
回転高めでギャン！ギャン！で走ると楽しいね…！
マッタリと走るにも良いバイクですが、そうさせてくれない何かがあります。
『もっと！回せよ…！俺は低回転が苦手なんだよぉ～！』
キッチリと引っ張って車速を伸ばしながら走るバイクです。
そんなエンジン特性がYAMAHAの拘りなんでしょね…！
マフラーや吸気関係に合わせ燃料を増やしました。
DIAGモーでの+5は濃過ぎな感じもしますが…
丁度、回転の伸びとトルク感、パンチ力が良い感じで…
定番の+2～+3では、中回転域までは良いのですが、高回転域ではトルク不足で伸びが無い
決して乗れない感じでは有りませんが、気持ちが良く無いんです。。。
上で…？こんなもんか…？これで終わり。。。なんだぁ～
そんな感じです。
でも、これを少し濃くするだけでエンジンの特性は4000rpm以上で激変…！
トルク曲線を感じながら走れるんです！
トルクの盛り上がりから上昇まで…
全てにおいてエンジンは文句なくCOOLです。
ちょっと、べた褒めですが、マジで最高なエンジンです。
それに、数千円の内圧コントロールバルブは、良い仕事してますね！
シングルには、特に効くのかも知れません
回転の上昇にザラツキが有るとすれば、それを取る様な感じでストレス無く回ってくれます。
エンジンブレーキが効かないと言いますが、多少は弱く成ったかな…？そんな程度ですね！
次に車体周り
足回りはデェフォルト状態です。
タイヤはノーマルF2.0b R1.9bです。
ブレーキもノーマルパッドにノーマルホース
ハッキリ言って、足は柔らか過ぎるね、、、
アライメントも安定志向かな…？
自分にアンダー傾向なのは体重でリアが15～20mmほど下がって居るのでそれが原因かも…
一度、サグ出してみたけど、迷子に成りそうで、一旦戻してしまいました。
タイヤがイマイチ信用出来なくて、旋回中にアクセルを開けれない。。。
これは、タイヤが古くパターンの間にひび割れ。。。
展示時間が長くて劣化してるかな…？
中古車の宿命か…。
なので、タイヤ交換しないと意味が無いので、今はコイツに合わせて居ます。
乗り難いセットでは有りません！
安定志向の良い子です。
でも、イケイケに成っちゃうとダメかなぁ～？
自分の思う様に走れる様に成るには時間が掛かりそうです。
良い所は残し、気に成る部分だけ改善。。。
それが、難しいんだけどね、、、
車体の剛性感と軽快感は凄く伝わりますよ！
乗って居ても、リズムが取り易い。。。
エンジンの回転とマフラーの高揚感、車体のヒラヒラ感。。。
全て良し。。。
悪い所は…。
無いかなぁ～？？？
殆ど満点ですね…！
現状で95点です。
メーカー出荷の状態で85％は仕上がって居ました。
それに、私が気に成る部分を10％上乗せし、後は足回りを煮詰めて100％です。
程良い大きさに、扱いきれるパワー
久しぶりに、良いバイクに巡り合った。
そう！思いますよ…！
後は、ハイグリップラジアル化の為に鍛造ホイール
ラジポンと300mmローターで〆と逝きますかぁ～（笑
車両も身体も、慣れて来たせいか、良い感じに仕上がって居ます。
エンジンもクラッチもブレーキもアタリが付いて来たって事かな…？
先ずはエンジン。。。
吸気はエアボックス加工とノートイルのスポンジに変更
マフラーはFMFのQ4とメガボム
AiカットとEXUP撤去とキャンセラー
燃料調整は、WRのDIAGモードで+5（ノーマルは０）
後は、KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けて居ます。
WRでは定番のチューンって言うかカスタムです。
納車時から有る程度弄ってしまったので、比較対象がありません
でも、250ccのバイクを馬鹿にしていました！
それほどに、コイツは楽しませてくれます。
アクセルのツキも良くシフトする度にニヤリ！と笑みがこぼれます。
そこからの回転上昇はレブまで一気に到達、回転計はやっぱり欲しいかも…？
1～2速は忙しいけど、それは市街地だけ…。
ワインディングでは2速から4速を使い、
回転高めでギャン！ギャン！で走ると楽しいね…！
マッタリと走るにも良いバイクですが、そうさせてくれない何かがあります。
『もっと！回せよ…！俺は低回転が苦手なんだよぉ～！』
キッチリと引っ張って車速を伸ばしながら走るバイクです。
そんなエンジン特性がYAMAHAの拘りなんでしょね…！
マフラーや吸気関係に合わせ燃料を増やしました。
DIAGモーでの+5は濃過ぎな感じもしますが…
丁度、回転の伸びとトルク感、パンチ力が良い感じで…
定番の+2～+3では、中回転域までは良いのですが、高回転域ではトルク不足で伸びが無い
決して乗れない感じでは有りませんが、気持ちが良く無いんです。。。
上で…？こんなもんか…？これで終わり。。。なんだぁ～
そんな感じです。
でも、これを少し濃くするだけでエンジンの特性は4000rpm以上で激変…！
トルク曲線を感じながら走れるんです！
トルクの盛り上がりから上昇まで…
全てにおいてエンジンは文句なくCOOLです。
ちょっと、べた褒めですが、マジで最高なエンジンです。
それに、数千円の内圧コントロールバルブは、良い仕事してますね！
シングルには、特に効くのかも知れません
回転の上昇にザラツキが有るとすれば、それを取る様な感じでストレス無く回ってくれます。
エンジンブレーキが効かないと言いますが、多少は弱く成ったかな…？そんな程度ですね！
次に車体周り
足回りはデェフォルト状態です。
タイヤはノーマルF2.0b R1.9bです。
ブレーキもノーマルパッドにノーマルホース
ハッキリ言って、足は柔らか過ぎるね、、、
アライメントも安定志向かな…？
自分にアンダー傾向なのは体重でリアが15～20mmほど下がって居るのでそれが原因かも…
一度、サグ出してみたけど、迷子に成りそうで、一旦戻してしまいました。
タイヤがイマイチ信用出来なくて、旋回中にアクセルを開けれない。。。
これは、タイヤが古くパターンの間にひび割れ。。。
展示時間が長くて劣化してるかな…？
中古車の宿命か…。
なので、タイヤ交換しないと意味が無いので、今はコイツに合わせて居ます。
乗り難いセットでは有りません！
安定志向の良い子です。
でも、イケイケに成っちゃうとダメかなぁ～？
自分の思う様に走れる様に成るには時間が掛かりそうです。
良い所は残し、気に成る部分だけ改善。。。
それが、難しいんだけどね、、、
車体の剛性感と軽快感は凄く伝わりますよ！
乗って居ても、リズムが取り易い。。。
エンジンの回転とマフラーの高揚感、車体のヒラヒラ感。。。
全て良し。。。
悪い所は…。
無いかなぁ～？？？
殆ど満点ですね…！
現状で95点です。
メーカー出荷の状態で85％は仕上がって居ました。
それに、私が気に成る部分を10％上乗せし、後は足回りを煮詰めて100％です。
程良い大きさに、扱いきれるパワー
久しぶりに、良いバイクに巡り合った。
そう！思いますよ…！
後は、ハイグリップラジアル化の為に鍛造ホイール
ラジポンと300mmローターで〆と逝きますかぁ～（笑