キハ４０－１７８４

　ＪＲ北海道の苫小牧運転所に所属する
　キハ４０－１７８４
　について、スポットを当ててみましょう。
　キハ４０－１７８４はキハ４０系１７００番台の１両で、キハ４０系７００番台に機関更新工事を受けて、元番号から＋１０００にしたものです。機関更新工事は延命工事とも言え、駆動用機関と液体変速機の更新や車体の修繕などが行われています。

　写真の車両のキハ４０－１７８４は２回の改番を経験しています。落成時は
　キハ４０－１８４
　で、１９８０年９月１３日に富士重工にて落成しました。キハ４０－１８４はキハ４０系１００番台の１両です。１００番台はキハ４０系の北海道向け車両として区分された番台です。
　キハ４０－１８４時代は一貫して苗穂に所属し、札幌近郊で活躍していました。そして、ＪＲ化以降の１９９３年にワンマン化改造を受けて
　キハ４０－７８４
　に改番されました。キハ４０系７００番台は１００番台をワンマン化したもので、１００番台のほとんどが種車になりました。ちなみに１００番台は全車改番されているので、現存していません。
　その後、２００６年に上記の通り機関更新工事を受けてキハ４０－１７８４に改番され、現在に至っています。

　上の写真は
　キハ４０－７８４
　時代の２００５年に撮影されたものです。場所は室蘭なので、苫小牧運転所所属です。
　で、キハ４０－７８４とキハ４０－１７８４の写真を比べると、車番以外で一つの違いがあります。それは
　屋根上の水タンクの有無
　です。キハ４０系では元々トイレのある位置に水タンクがあったのですが、機関更新工事にあたって、水タンクが車内に設置するように変更され（新品のもの）、屋根上の水タンクが撤去されました。従って、屋根上の水タンクの有無が相違点です。

　このようにキハ４０－１７８４を紹介してきましたが、改造前後の比較って面白いですね・・・。