大津支所 ５台が転入

　大津支所に大阪地区から
　５台転入
　してきました。これによって５台の廃車が発生し、顔ぶれも少しずつ変わってきました。５台といっても、２回に分けて転入しているのですが、１週間ごとなので、それほどまとまって転入してきたのは２００２～３年ごろ以来になりますね・・・。

　交野から
　Ａ－３７６９
　がやってきました。Ａ－３７６９はＫＣ代でエアサスの車両なんですが、Ａ－３７９８とは違い、直結クーラー仕様になっているのが特徴です。このタイプは交野や門真に配置されていたのですが、このうち１台が大津に来たわけです。エアサスのツーステはＡ－３７９８がいますが、初期タイプは初めてですね。登録ナンバーは滋賀２００か　７４１です。
　他にもＡ－３７７０が転入しているそうなのですが、撮影していないので省きます。

　交野時代のＡ－３７６９です。交野には直結クーラーのエアサス車はまとまった数がいたのですが、今回の転出によって初めて数を減らすことになりました。

　枚方から
　Ａ－３７５２
　が来ています。Ａ－３７５１引き続いての転入ですね。ただ、時期が少し遅かったため、登録ナンバーが滋賀２００か　７５２と少し離れています。いや、滋賀２００か　７５２を見ると、ナンバーが社番の下３桁と
　一致
　していますね。絶好なタイミングですね・・・。

　枚方時代のＡ－３７５２です。

　枚方から
　Ａ－３７５３
　が転入しています。ナンバーは滋賀２００か　７５３で、Ａ－３７５２の続番です。こちらも登録ナンバーが社番の下３桁と一致しています。さっそく岩間寺の臨時バスに充当されました。

　Ａ－３７５３のリアです。今回枚方から転入してきた車両のリアはみんな同じです。おっとリア広告が瀬田川上に浮かぶ料亭の広告になってますね！

　枚方時代のＡ－３７５３です。本数の少ない１５号経路に充当された時のものですね・・・。

　枚方から
　Ａ－３７５４
　も転入しています。ナンバーは滋賀２００か　７５４で、Ａ－３７５２・３７５３と同じく登録ナンバーが社番の下３桁と一致しています。
　※写真は事務所の許可を得て大津車庫内で撮影したものです。また、石山団地の表示は乗務員氏の好意によって表示させていただいているものです。

　枚方時代のＡ－３７５４です。写真は８年前に撮影したものですが、実は拙者が枚方の路線再編成前に撮影しちた数少ない写真の中にＡ－３７５４が入っていたのです。３７号系統は招提線で、今の３８号経路です。

　今回の転入の代替で５台が廃車になりました。エアロスターＫ残存分２台が一気に廃車となり、大津支所からエアロスターＫが全廃するという大きな変化となりました。他に全車健在だった１９９２年式の日野ＨＴに廃車が発生し、残り２台になりました。廃車となった車両を１台ずつ見て行きましょう。
　※写真は事務所の許可を得て大津車庫内で撮影したものです。

　Ａ－３７６９の代替で
　Ａ－３６６２
　が廃車になりました。Ａ－３６６２は元交野で、元交野同士の置き換えとなりました。

　Ａ－３７７０の代替で
　Ａ－３６７６
　が廃車になりました。Ａ－３６７６は元門真ですが、元門真の１９９２年式はＡ－３６７６のみであったことから、今回の廃車でいなくなったという形になりますね・・・。因みにＡ－３６７６は稼働率がよかったのが元で廃車を早めてしまったのかもしれません。

　Ａ－３７５２の代替で
　Ａ－１８５０
　が廃車になりました。Ａ－１８５０は元枚方ですが、大津支所で最後まで残ったエアロスターＫ２台のうち１台でした。転入当初は稼働率が高かったのですが、最晩年は平日朝ラッシュのみしか動かないという状態になっていました。拙者にとっては大津支所のエアロスターＫは思い出深いので、それだけに今回の廃車はショックです・・・。

　Ａ－３７５３の代替で
　Ａ－１８５２
　が廃車になりました。Ａ－１８５２は元高槻です。写真は最晩年の姿ですが、日本バス協会のよだれかけを付けた姿を撮影出来てラッキーだと感じています。撮影当時はすでに稼働率が低かったのでした・・・。

　Ａ－３７５４の代替で
　Ａ－３６６３
　が廃車になりました。Ａ－３６６３は元交野です。この廃車によって１９９２年式の日野ＨＴは５台から２台に減ってしまいました。こんなに一気に減るとはびっくり・・・。１９９１年式が多数現役だというのにというかもしれませんが、よく考えてみれば、１９９１年式は転入当初から稼働率がそんなに高くなかったので、その分長く生きることが出来たのだと思います。

　一気に５台も転入してきた大津支所ですが、顔ぶれが少し変わってきました。時代は変わるもんですね。
　※車庫内の写真の掲載については乗務員氏の許可を得て掲載しております。