＋＋海況情報＋＋
【2009.12.26 17:00】
[天 気]晴れ
[気 温]15℃
[水 温]18-19℃
[透明度]8-15m
[波 浪]南西風
上記の海洋情報は、各天気予報より推定した情報です。
公式 ＰＡＤＩ ホームページ 内 スポット情報 でも ＹＧＭ が
リアルタイム な 熱海 海況情報 を 提供 しております。
水中カメラ器材メーカー ＩＮＯＮ ホームページ
ＩＮＯＮ イノン 「グリップベースＤ４」
「グリップベースD4」／“SPS(スライドプレートシステム)”説明動画の
撮影協力に ＹＧＭ おおくぼ の水中撮影の映像が 動画掲載 されております。
今年も残すところ５日！
師走のわりに ひまなおおくぼです。こんにちわ
伊豆 熱海の海 
ベストシーズン ＆ ドライスーツ シーズン の 到来ですね。
ＹＧＭでは、各サイズのドライスーツの 
レンタルも 豊富に ご用意しております。
ダイビングベストシーズンといわれる秋から早春の水温が低い時期のほうが 断然
透明度が 良いですからね♪
レンタルのドライスーツは、２０着以上 各種サイズをご用意しておりますが、体型によっては対応できない場合もございます。
事前に、身長・体重・足のサイズをご連絡くださいね！
ドライスーツが初めて！というかたは、ドライスーツ講習も受付しております。
ご相談下さい。
さて、本日のブログは、日本のダイビングポイントでは 最大級を誇る 熱海の沈船を ご案内しております。
ダイバーなら 一度は潜っておきたい 熱海の海 を ブログで ちょこっと ご案内します。
熱海の海と言えば
一般ダイバーが潜ることができる日本最大級の沈船ポイント。
沈船名は
「旭16号」と言います。
熱海の海に眠る 巨大沈船は、砂利運搬タンカー船で、
全長約81m、全幅約18m、総トン数
約5,000トンと圧巻です。
1986年1月30日 船体の老朽化と砂利過剰積載のために砂利積載部分から船体が、
真っ二つに折れ沈んだそうです。
熱海の巨大沈船は、砂利運搬船として活躍した後、老朽化とともに、
その後は、運搬してきた砂利を海上で、一時的に保管しておく保管船
として
役割を果たしていました。
1986年1月30日、その日、船の異音に気づいた甲板作業員が、ベルトコンベアで
つながれた周囲の砂利船を撤収させ、現在のポイント地点で、１日間（24時間）
をかけて、現在の水底ポイントへゆっくりと沈んでいったそうです。
熱海の
巨大沈船は、沈船時には、エンジン部分がなく
（曳船を必要とする砂利運搬船となっていた為）、沈没後には、
船体を安定させるため、
タンカー部分にゴロタが
投入されました。
沈船ポイントと隣接するビタガ根ポイントには、タグボートが沈んでおり、
当時の面影を残しております。
「旭16号」は、沈没後、23年以上の年月を経過した船体とは、思えず
（一昨年の台風で沈船の側面の破損がありますが）船体自体は垂直に保たれおり、
色とりどりの
ウミトサカや
ソフトコーラルが、船体甲板・側面部分に根付き
とても素晴らしく
咲き乱れ、
見るものを
感動させます。
船首から、船尾方向進むと、船尾船体の「裂け目部分」が見え、
引き裂かれた
部分は、23年間の年月を経ても、なを鋭い
裂け目を見せています。
船尾の舵の部分ですが、砂に埋もれてしまったのか、破損してしまったのか、
舵本体は、
確認できませんが、舵の方向を操舵する軸部分は、
確認することができます。
平均水深が
25m（水底移動の場合 30m）あり、裂けた船尾までを
一回りする水中での移動距離は200mを越えます。
沈船全体を一回りして潜行浮上ロープのところまで戻ると、約30分の潜水タイム
となります。
アップダウンの少ない
沈船ポイントは、平均水深が高深度での水中移動となる為、
浮上時には、無減圧限界ぎりぎりとなります。
必要な残圧を残し、
ダイブコンピュータで浮上速度を確認しながら、
ゆっくりと、そして安全停止も長めに
とってのロープ浮上
が必要となります。
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熱海・横磯港 正面 撮影
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新体制 YGM は ダイブセンターとして すべての基準を 満たした 現地サービス です。
安全基準・指導規準・賠償補償・個人情報保護など 徹底した 責任 義務 管理 を 行っております。
YGM では 各指導団体 の 開催安全基準を 厳守し 常時 開催時には AED:自動体外式除細動器
（＊トレーニング用ではございません。） 酸素キット：（高濃度酸素ボンベ・多機能レギュレータ・マスク）
を 即時 使用可能 な 状態 （定期 安全保守メンテナンス） で 携行 ・ 完備 しております。
新体制 ＹＧＭ が 開催する Ｃカード取得コース ・ 各種コースダイビング ・ファンダイビング等
万が一 の アクシデント でも 各種 の ニーズに 応えられる ワイド な 補償対応 の 保険加入で
トータルサポート されており、当 YGM を、ご利用頂く ゲスト お一人様 お一人様に 行き届いた
（ダイバー傷害保険加入・現地ダイブセンター保険加入・施設保険加入・ストアー総合保険加入など）
無形 の 「 補 償 」 と いう 「 サービス 」 で 「 安 心 」（補償義務） も ご提供 しております。
ＹＧＭ は、 ＰＡＤＩ リゾート・ダイブ・オペレーター ・ ＮＡＵＩ スクーバセンター
として ２ 指導団体公認 ＰＡＤＩ ・ ＮＡＵＩ 最新基準 各種コースプログラムを
常時開催できる 正規登録 ダイブセンター です。
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おもしろ 熱海 へ ＧＯ
熱海 情報 は 下記バナー から ご覧下さい！！
「熱海で遊ぼ!」 毎日更新 来て見て遊ぼう！ おもしろ 熱海 情報満載
食べる・飲む・ショッピング・遊ぶ・癒す・観る・泊まる・宴会・暮らす 等。。。
観光施設、イベント、グルメ、観光スポット一覧、日帰り温泉施設一覧 等...
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ダイビング 器材 の ご購入 に 付きましても ＹＧＭ に 
ご相談 ください。
プロ の
アドバイザー が 目的 ・ 希望 に 即した 器材 選び を ご提案 します。
ビギナーダイバー さん には 
ドライスーツ講習・器材スペシャルティー コース も 開催 いたします。
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全長約81m、全幅約18m、総トン数約5,000トンと圧巻です。1986年1月30日 船体の老朽化と砂利過剰積載のために砂利積載部分から船体が、真っ二つに折れ沈んだそうです。
熱海の巨大沈船は、砂利運搬船として活躍した後、老朽化とともに、その後は、運搬してきた砂利を海上で、一時的に保管しておく保管船
として役割を果たしていました。
1986年1月30日、その日、船の異音に気づいた甲板作業員が、ベルトコンベアでつながれた周囲の砂利船を撤収させ、現在のポイント地点で、１日間（24時間）
をかけて、現在の水底ポイントへゆっくりと沈んでいったそうです。
熱海の
巨大沈船は、沈船時には、エンジン部分がなく（曳船を必要とする砂利運搬船となっていた為）、沈没後には、
船体を安定させるため、
タンカー部分にゴロタが投入されました。沈船ポイントと隣接するビタガ根ポイントには、タグボート
が沈んでおり、当時の面影を残しております。
「旭16号」は、沈没後、23年以上の年月を経過した船体とは、思えず（一昨年の台風で沈船の側面の破損がありますが）船体自体は垂直に保たれおり、
色とりどりのウミトサカやソフトコーラルが、船体甲板・側面部分に根付きとても素晴らしく
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引き裂かれた部分は、23年間の年月を経ても、なを鋭い
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舵本体は、
確認できませんが、舵の方向を操舵する軸部分は、確認することができます。 平均水深が
25m（水底移動の場合 30m）あり、裂けた船尾までを一回りする水中での移動距離は200mを越えます。
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となります。
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