2015年1月4日
夜中に目が覚める。時刻は午前2時30分。浜松辺り？
トイレに行く途中、シャワー室に貼り紙がしてあるのに気付きます。
「欠水の為、4号車のシャワーをご使用下さい」。
3号車シャワーは欠水してしまったようです。珍しい出来事。
部屋に戻ってからはあまり眠れず、夢の中を行ったり来たりのまどろみ状態。
狭いと感じたソロも、寝てしまえばやはり個室。快適です。
特にソロ上段は窓が大きくて見晴し最高。
そう言えば、寝台列車の寝台料金はよく高いと言われます。
金額面でビジネスホテルやカプセルホテルと比較されますが、電気以外のインフラが繋がっていない上に（非電化区間では電気も無し）スペースの制約がある鉄道車両という制限のある条件でやってるのだから、割高になって当然。あまり比較対象にはならないと思います。
まあ確かに開放寝台は自分も敬遠しがちなのですが、個室の場合は値上げして存続できるなら値上げしてほしい。
しかし、値上げで存続させようとしたらものすごい大幅値上げ→クルトレ…って流れになってしまうのか。
「サンライズ」は車両リニューアルがあったり臨時が出たり、しばらく存続してくれそうな感じですが、車齢20年を超えてからが心配。
さすがに車両更新は無さそうだし、現「サンライズ」で寝台列車は本当に終わってしまうのか？考えるとブルーになる。
そんな事を考えていたらおはよう放送。「あと20分程で横浜です」。
あ～本当に戻ってきてしまった。
まだ暗い早朝5時34分、定刻で横浜到着。
日曜のこの時間、さすがの横浜駅もまだ静かです。
列車は多摩川を渡りいよいよ東京へ。15時間は長いな～と思っていましたが、やはりあっと言う間。
「サンライズ」の夜は楽しかった。
5時50分、「間もなく終点東京です」の到着放送が流れます。そして定刻6時、ついに東京到着。
名残惜しみつつ下車。すると、寒い！
山陰も寒かったけど、やはり東京の寒さは異質。
運転停車と爆走を繰り返して、東京まで来た「サンライズ出雲92号」。
今回の臨時運転が「サンライズ」存続への後押しとなる事を期待します。
帰路を共にした3号車ソロの前で回送をお見送り…と思いましたが、寒さに負けてギブアップ。
また乗れる事を願って東京駅を後にします。
これで温泉ばかり入っていた夢の一週間は終わり。明日から社会復帰か…。
