天気も良いし、久々にサイクリング行ってきました。
でもサイクリング行っちゃうと土曜午前の貴重な時間が…というのもあるのよね。
悩ましい。
体重:95.4kg 減。
体脂肪率:27.6％ 増。
運動:サイクリング 60km。
読書:なし。
今日は暖かくなりそうと聞いていたので、サイクリングに行こうと思ってたのですが、色々用事をしてたら夕方になってしまい、隙間時間2時間程度のサイクリングへ。
いつもの30kmくらい走れるコースに行き、途中昨日飲んだ友達と昔行った坂道（短いけど走ってみたら15％とかありました…）に寄ったりして帰宅。
12月に半袖ジャージで走れるとは…と思ったサイクリングでした。
体重:93.2kg 増。
体脂肪率:26.2％ 減。
運動:サイクリング35km。
読書:なし。
今日は朝一ラグビーワールドカップの3位決定戦見た後、昼からはサイクリングに行ってました。
最近あんまり長い距離乗ってないので、遠いところには行けない…と思い、直ぐ帰って来れそうな下灘駅を目的にチョイス。
行きはよいよいだったのですが、帰りに三秋峠手前で謎のパンク。
タイヤは大丈夫なのですが、チューブに穴が空いてしまい、これまたかなり久々のパンク修理。
結構時間はかかりましたが、何とか復旧して帰路に就きました。
体重:91.8kg 減。
体脂肪率:26.5％ 増。
運動:サイクリング 60km。
読書:なし。
今日から5連休！
初日は家族でしまなみにサイクリングに行ってきました。
8時からレンタサイクル開始なのですが、8時半には既に大行列…こんなん初めて見たわっていう行列でした…。
何とか自転車（ヤマハの電動アシストクロスバイク）借りて、大島のバラ園まで行ってきました。
なんだかんだでうちの小僧も初の20km超サイクリングができました。
今度は伯方のドルフィンパーク目指して行ってみますかね～。
※距離的には倍の40km。
電動アシストは良いね～うちの奥さんには所謂EｰBIKEの方が良いのかも。
帰りにこないだ産まれた甥っ子にも会って抱っこしまくってきました。
赤ちゃん、可愛いのぅ。
サイクリングしたのに増。
86.2kg
久々のサイクリングネタ。
去年辺りから会社でのサイクリング人口も増えてきて、色々イベントに行ったりもしてるのですがBlogにUp出来てないですね…。
ちゃんと書かないといけないと思いつつできてませんな。
ということで、久々に自転車関係の購入ブツがあったので紹介がてら記事にしてみます。
実は何の因果か、石鎚山ヒルクライムというガチなイベントに出ることになってしまいました…。
で、先日久万高原ヒルクライムというこれまたガチなイベントがあったのですが、こちらに会社の上の方が出られるというので応援がてら、コースとなっている石鎚スカイラインを車で走ってみたのです。
正直、ここを自転車で走るんかい！という感じで心折れそうだったのですが、出ると決めた以上はちょこっと練習しておこうと松山近辺で同等クラスにしんどいと噂の高縄山、そして小野カントリークラブに至る山道（通称：小野カン）を走りに行ったのでした。
結果、高縄山・小野カン共に最後の登りに堪えきれず、足を付く始末…。
ゆるゆるとでもこいでいけば登れると思ったのですが、想像以上にキツかったです。
で、小野カンの入り口で休憩しながら話していた時に一緒に行った二人に言われたのが、
「もう少し軽いギアつけた方が良いんじゃない？」
私、今のロードバイク買うてからパーツ構成全くいじってなかったのですが、どうも最近のヤツと違って重めのギア構成（フロントが52-39T、リアが11-25T）なんだそうです。
話を聞くと最近はコンパクトクランク（50-34T）が付いていることが多くなってきてて、リアも12-30Tとかがあるそうです。
今のままだと完走も怪しそうなので、早速自転車屋さんに急行。
相談してみたところ、やはりちょっと今の構成でヒルクライムに出るのはしんどそうです。
本当はフロントも含めて交換した方がよさげだったのですが、ちょっと予算をオーバーしそうなのでとりあえずリア側だけ交換を依頼しました。
ということで、交換前の12-25Tがこちら。
そして、交換後の11-28Tがこちら。
撮った角度が微妙に違うので分かりづらいかもしれないですが、少し内側のギアが大きくなってますね。
さて、これで石鎚山ヒルクライムに乗り込みます。
完走目指して頑張ります！
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去年辺りから会社でのサイクリング人口も増えてきて、色々イベントに行ったりもしてるのですがBlogにUp出来てないですね…。
ちゃんと書かないといけないと思いつつできてませんな。
ということで、久々に自転車関係の購入ブツがあったので紹介がてら記事にしてみます。
実は何の因果か、石鎚山ヒルクライムというガチなイベントに出ることになってしまいました…。
で、先日久万高原ヒルクライムというこれまたガチなイベントがあったのですが、こちらに会社の上の方が出られるというので応援がてら、コースとなっている石鎚スカイラインを車で走ってみたのです。
正直、ここを自転車で走るんかい！という感じで心折れそうだったのですが、出ると決めた以上はちょこっと練習しておこうと松山近辺で同等クラスにしんどいと噂の高縄山、そして小野カントリークラブに至る山道（通称：小野カン）を走りに行ったのでした。
結果、高縄山・小野カン共に最後の登りに堪えきれず、足を付く始末…。
ゆるゆるとでもこいでいけば登れると思ったのですが、想像以上にキツかったです。
で、小野カンの入り口で休憩しながら話していた時に一緒に行った二人に言われたのが、
「もう少し軽いギアつけた方が良いんじゃない？」
私、今のロードバイク買うてからパーツ構成全くいじってなかったのですが、どうも最近のヤツと違って重めのギア構成（フロントが52-39T、リアが11-25T）なんだそうです。
話を聞くと最近はコンパクトクランク（50-34T）が付いていることが多くなってきてて、リアも12-30Tとかがあるそうです。
今のままだと完走も怪しそうなので、早速自転車屋さんに急行。
相談してみたところ、やはりちょっと今の構成でヒルクライムに出るのはしんどそうです。
本当はフロントも含めて交換した方がよさげだったのですが、ちょっと予算をオーバーしそうなのでとりあえずリア側だけ交換を依頼しました。
ということで、交換前の12-25Tがこちら。
そして、交換後の11-28Tがこちら。
撮った角度が微妙に違うので分かりづらいかもしれないですが、少し内側のギアが大きくなってますね。
さて、これで石鎚山ヒルクライムに乗り込みます。
完走目指して頑張ります！
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