今日は、D51498の送り込み回送を追っかけてきました。
同機がここを下るのは、1月30日以来です。ということで、まずは雀宮で撮影。
配9553レ EF641001+D51498+オヤ+旧客 （14:53） 2008/09/19 東北本線雀宮
後続の列車に乗って、S回が中線に停車する氏家へ。
配9153レ 同上 （16:06） 2008/09/19 東北本線氏家
（クリックすると別アングルの拡大画像をご覧いただけます）
変な話ですが、D51のような4軸車輪がポイントを渡るとき、どーなのかってのが気になって、先端で撮影しました。予想通り、レールと車輪が擦れるような「ギー ギー」っていう聞きなれない鈍い音を立てて通過しました。ロクヨンや客車は音はしませんでした。
最近、ポイントも進化してて、かなりの速度で通過可能なタイプがあるそうです。それはEF62やEF58などの3軸（1号編成も）は未対応らしく、無論、D51も通れないんですが、そんなポイントがどこで使われているか気になりますよね（笑） 実は、それが、新鶴見信から武蔵野線に入るところに採用されてるんだとか。ホントかはわかりませんけど、ここ数年、ロクイチが武蔵野線を走らなかったのは、そんな理由があったからかもしれませんね。
一方で、これを逆に考えると、このSL回送は、大宮から大宮操→田端操→三河島→馬橋→南流山→大宮操というルートを経由していることから、大宮操や田端操では、そういったポイントは使われていないんでしょうね。
今回はスハフ32を抜いた5両。スハ43・スハフ42に統一された。
氏家に停車中の列車。夕刻の珍列車に、ホームにいた人もビックリか!?
今回の遠征は、黒プレートとなった。
この列車、最高時速は45km/h。
キャブ内を盗撮（笑） オヤ12に添乗する係員に見つめられてました…
続いて、最終目的地である黒磯へ。
配9153レ 同上 （17:51） 2008/09/19 東北本線黒磯
切り離され、ナナゴーの連結を待つ。
交流区間はED75 757が担当。
同上
（クリックすると別アングルの拡大画像をご覧いただけます）
今日、初めて使用中のオヤ12の車内を覗きました。
なんか、荷物がたくさん詰め込まれていて、あたかも“お部屋”のようになっていました。笑
高崎から小牛田まで、3日間、お疲れ様です…
さっき、帰りに寄り道して買った宇都宮のギョウザを食べました（笑）