天の満月と地の満月はそれぞれ何を照らすのか。
JR東北新幹線 東京駅
Canon EOS 5D Mark II + Tamron A007 (64mm)
1/13sec F4 ISO400
2012.10.30
JR東北新幹線 東京駅
Canon EOS 5D Mark II + Tamron A007 (64mm)
1/13sec F4 ISO400
2012.10.30
かつて南部藩が支配した城下をゆくE5系。
JR東北新幹線 盛岡-新花巻間 撮影地(盛岡城跡公園・淡路丸)
Canon EOS 5D Mark II + EF 70-200mm F4L IS USM (200mm)
1/125sec F7.1 ISO200
2012.10.28
JR東北新幹線 盛岡-新花巻間 撮影地(盛岡城跡公園・淡路丸)
Canon EOS 5D Mark II + EF 70-200mm F4L IS USM (200mm)
1/125sec F7.1 ISO200
2012.10.28
新幹線ふれあいデー(2012)へ (その2)のつづき。
10/20(土)に編成名削除になったばかりの300系F9編成もいました。私は定期運用では最後に乗車した編成だけに、最後の最後で会えてよかったです。
編成の一部車両は寄せ書きコーナーに。多数の方々が思いを書き込みました。
私もささやかながらメッセージを贈りました。
500系の先祖WIN350。実車は8月に見ていましたが、間近では初めて。
500系とは似ても似つかない…
元100N系グランドひかりの食堂車、179-3009。
JR東海所属編成のそれとは別物のインテリア。ひときわ印象に残ったのはこの灯具。
そろそろ時間と戻りかけたところ、車体のジャッキアップ実演にぴったり遭遇。
JR東海浜松工場では車体の上からクレーンで持ち上げますが、ここ博多総合車両所では車体を下から押し上げるのですね。
パンタグラフの動作体験コーナーも見物。手前から500系(W編成)用、100系用、700系用、N700系用のパンタグラフです。
見ていて一番面白い動作をするのは500系用。たたむときはパンタグラフが収縮後、手前に倒れてきます。ただし作動時間も飛び切り長く、1回折りたたむ間にN700系用のものが2回昇降できてしまうほど。
最後にもう一度本部棟へ。
なんとカンセンジャー(右上)が参戦。この日は握手会をしていました。
500系の壁画。これは本部棟から研修庫に向かう地下道の入口にあります。反対側には700系E編成が描かれていました。
この地下道には写真ギャラリーや名勝の壁画が多数あり、中には思い出深いシーンもありました。
博多総合車両所の新幹線ふれあいデーは初めての訪問でしたが、一種のテーマパークのようでした。
なんせ人出のすごいこと！JR東海浜松工場やJR東日本新幹線総合車両センターの公開と比較してもはるかに多い動員数だったように感じました(車両所内の通路が狭めなこともあるとは思いますが)。
またスタッフの方のご対応も素晴らしく、気持ちよく見学できました。
また最後になりましたが、当日ご一緒頂いたTwitterのフォロワーさんといんでんさん、この場をお借りしてお礼申し上げます。
10/20(土)に編成名削除になったばかりの300系F9編成もいました。私は定期運用では最後に乗車した編成だけに、最後の最後で会えてよかったです。
編成の一部車両は寄せ書きコーナーに。多数の方々が思いを書き込みました。
私もささやかながらメッセージを贈りました。
500系の先祖WIN350。実車は8月に見ていましたが、間近では初めて。
500系とは似ても似つかない…
元100N系グランドひかりの食堂車、179-3009。
JR東海所属編成のそれとは別物のインテリア。ひときわ印象に残ったのはこの灯具。
そろそろ時間と戻りかけたところ、車体のジャッキアップ実演にぴったり遭遇。
JR東海浜松工場では車体の上からクレーンで持ち上げますが、ここ博多総合車両所では車体を下から押し上げるのですね。
パンタグラフの動作体験コーナーも見物。手前から500系(W編成)用、100系用、700系用、N700系用のパンタグラフです。
見ていて一番面白い動作をするのは500系用。たたむときはパンタグラフが収縮後、手前に倒れてきます。ただし作動時間も飛び切り長く、1回折りたたむ間にN700系用のものが2回昇降できてしまうほど。
最後にもう一度本部棟へ。
なんとカンセンジャー(右上)が参戦。この日は握手会をしていました。
500系の壁画。これは本部棟から研修庫に向かう地下道の入口にあります。反対側には700系E編成が描かれていました。
この地下道には写真ギャラリーや名勝の壁画が多数あり、中には思い出深いシーンもありました。
博多総合車両所の新幹線ふれあいデーは初めての訪問でしたが、一種のテーマパークのようでした。
なんせ人出のすごいこと！JR東海浜松工場やJR東日本新幹線総合車両センターの公開と比較してもはるかに多い動員数だったように感じました(車両所内の通路が狭めなこともあるとは思いますが)。
またスタッフの方のご対応も素晴らしく、気持ちよく見学できました。
また最後になりましたが、当日ご一緒頂いたTwitterのフォロワーさんといんでんさん、この場をお借りしてお礼申し上げます。
新幹線ふれあいデー(2012)へ (その1)のつづき。
日が変わって10/21(日)は小倉7:42発のこだま857号で博多南まで。
博多総合車両所には8:30ごろに到着しましたがすでに100人ほどが列を作っていました。
列のお目当ては運転台見学の整理券。開場予定時刻は10:00でしたがかなり早めの8:45には開場し列に並ぶことに。
列の隣には昨日(20日)徳山駅で見送ったドクターイエローが。
イベント開始まで列はどんどん伸び、しまいには最後尾が見えなくなるほどに…
運転台見学の整理券を受け取りようやく開場。しばらくは先に進むこともままならないほどの大混雑。
Twitterのフォロワーさんと合流した正門にはこんなのぼりが。
運転台見学は700系(B10編成)とN700系(N1編成)から選べましたが、今回は700系にしました。
運転台には大きく回り込んだ7号車から入ります。
700系の運転台。以前見学した300系と比べてもレイアウトがより整理された印象がありました。
また見た目よりも内部は広く視界が悪くなかったのは意外。
本部棟。1Fには鉄道ジオラマや運転シミュレーターなどがありましたが、これが一番目を引きました。
100系と300系のラストランに立ち会ったことを思い出しました。
また、わかりにくい場所ながらなぜか300Xの模型が。
本部棟の屋上は展望台として開放されていました。
これは新鳥栖側を望んだ様子。九州新幹線が真横に。
博多側も望めました。右側には多数の車両たちが。
また、この場所でyamagaraさんのお知り合いでありTwitterのフォロワーさんであるいんでんさんとも初対面。お互いの地元から遠く離れた博多総合車両所でのご対面となりました。
研修庫。新下関で訓練車として使用されていた0系Q3編成の一部、22-1047がきれいに復元されて展示されました。
続きます。
日が変わって10/21(日)は小倉7:42発のこだま857号で博多南まで。
博多総合車両所には8:30ごろに到着しましたがすでに100人ほどが列を作っていました。
列のお目当ては運転台見学の整理券。開場予定時刻は10:00でしたがかなり早めの8:45には開場し列に並ぶことに。
列の隣には昨日(20日)徳山駅で見送ったドクターイエローが。
イベント開始まで列はどんどん伸び、しまいには最後尾が見えなくなるほどに…
運転台見学の整理券を受け取りようやく開場。しばらくは先に進むこともままならないほどの大混雑。
Twitterのフォロワーさんと合流した正門にはこんなのぼりが。
運転台見学は700系(B10編成)とN700系(N1編成)から選べましたが、今回は700系にしました。
運転台には大きく回り込んだ7号車から入ります。
700系の運転台。以前見学した300系と比べてもレイアウトがより整理された印象がありました。
また見た目よりも内部は広く視界が悪くなかったのは意外。
本部棟。1Fには鉄道ジオラマや運転シミュレーターなどがありましたが、これが一番目を引きました。
100系と300系のラストランに立ち会ったことを思い出しました。
また、わかりにくい場所ながらなぜか300Xの模型が。
本部棟の屋上は展望台として開放されていました。
これは新鳥栖側を望んだ様子。九州新幹線が真横に。
博多側も望めました。右側には多数の車両たちが。
また、この場所でyamagaraさんのお知り合いでありTwitterのフォロワーさんであるいんでんさんとも初対面。お互いの地元から遠く離れた博多総合車両所でのご対面となりました。
研修庫。新下関で訓練車として使用されていた0系Q3編成の一部、22-1047がきれいに復元されて展示されました。
続きます。
10/21(日)に開催された、JR西日本新幹線博多総合車両所の新幹線ふれあいデーに10/20(土)と21(日)をかけて行ってきました。
10/20(土)は福岡県の小倉までの移動日で、途中数か所で親しくさせていただいている方々とお会いしながらの移動となりました。
最初の寄り道は岐阜羽島駅。岐阜羽島駅ではわずかな時間ながらyamagaraさんと談笑。
yamagaraさん、お忙しい中お時間をいただきありがとうございました。
yamagaraさんといえばギラリの伝道師。いい光線とお聞きし挑戦。
これはギラリでもないな…
これならギラリ…？
また、2013年2月8日にデビュー予定で現在試運転中のN700AのG1編成が通過するというサプライズも。
遠目ではN700系Z・N編成と殆ど見分けがつかないだけに良く撮れたなぁ、と。
2度目の寄り道は米原駅。米原駅は撮影のアングルが多数存在する有名撮影地です。
今回は下りホームの16号車側から撮影したこの2枚がお気に入りとなりました。
700系初期車のC8編成。N700Aによる置き換え対象となりそうで、活躍できる期間はあとわずかかも。
N700系N16編成。JR西日本所有編成では最終増備の編成です。
3度目の寄り道は新大阪駅で、日ごろから親しくさせていただいているTwitterのフォロワーさんと談笑しました。
日ごろからネタ列車の情報をご提供ありがとうございます。
4度目の寄り道は徳山。徳山ではドクターイエロー大好きさまと徳山めぐり。
意外な発見(中古カメラ屋さん)があり、店内を見物できました。
徳山めぐりの後は徳山駅で新幹線を撮影。ターゲットは新幹線ふれあいデーで展示されるドクターイエロー。
西日本は日没が遅いですが、この時期ではさすがにドクターイエローの通過時刻(18:07)では暗く広角で流しました。ピン甘ながら意外に見れる？ことにびっくり。
ドクターイエローの撮影後は途中までドクターイエロー大好きさまと談笑しつつ小倉へ。ドクターイエロー大好きさま、長時間お付き合いいただいてありがとうございました。
翌日開催された新幹線ふれあいデーの様子はこちら。
10/20(土)は福岡県の小倉までの移動日で、途中数か所で親しくさせていただいている方々とお会いしながらの移動となりました。
最初の寄り道は岐阜羽島駅。岐阜羽島駅ではわずかな時間ながらyamagaraさんと談笑。
yamagaraさん、お忙しい中お時間をいただきありがとうございました。
yamagaraさんといえばギラリの伝道師。いい光線とお聞きし挑戦。
これはギラリでもないな…
これならギラリ…？
また、2013年2月8日にデビュー予定で現在試運転中のN700AのG1編成が通過するというサプライズも。
遠目ではN700系Z・N編成と殆ど見分けがつかないだけに良く撮れたなぁ、と。
2度目の寄り道は米原駅。米原駅は撮影のアングルが多数存在する有名撮影地です。
今回は下りホームの16号車側から撮影したこの2枚がお気に入りとなりました。
700系初期車のC8編成。N700Aによる置き換え対象となりそうで、活躍できる期間はあとわずかかも。
N700系N16編成。JR西日本所有編成では最終増備の編成です。
3度目の寄り道は新大阪駅で、日ごろから親しくさせていただいているTwitterのフォロワーさんと談笑しました。
日ごろからネタ列車の情報をご提供ありがとうございます。
4度目の寄り道は徳山。徳山ではドクターイエロー大好きさまと徳山めぐり。
意外な発見(中古カメラ屋さん)があり、店内を見物できました。
徳山めぐりの後は徳山駅で新幹線を撮影。ターゲットは新幹線ふれあいデーで展示されるドクターイエロー。
西日本は日没が遅いですが、この時期ではさすがにドクターイエローの通過時刻(18:07)では暗く広角で流しました。ピン甘ながら意外に見れる？ことにびっくり。
ドクターイエローの撮影後は途中までドクターイエロー大好きさまと談笑しつつ小倉へ。ドクターイエロー大好きさま、長時間お付き合いいただいてありがとうございました。
翌日開催された新幹線ふれあいデーの様子はこちら。
