九州新幹線の撮影地として行ってみたかったこの場所。今回ようやく訪問できました。
JR西日本博多総合車両所をはじめ福岡の市街地を眼下に収められる素敵なロケーションですが、道のりは苛烈を極め…万人には勧められないのが正直なところ。
もし行かれる際は、夏場やハチ等の出やすい時期は避けた方が賢明と思います。
ともあれ、以下その時の写真をどうぞ。
九州新幹線鹿児島ルートの全線開業前後の頃、時刻表等で掲載され非常に印象にあったこの光景。
ようやく目の当たりにできましたが、これは絶景でした。もう少しアプローチが楽だとよいのですが。
JR九州新幹線 博多-新鳥栖間
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (200mm)
1/1000sec F4 ISO100
2017.09.03
この時は車両付近にのみに光が当たる状況で…白い800系を更に浮かび上がらせるスポットライトのようでした。
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (200mm)
1/1600sec F2.8 ISO100
縦アンでも面白そうかなと思い、試したカット。
九州新幹線は最大35‰という新幹線最大の急勾配を擁する路線で、ここはその1つ。
福岡のまちから脱出する関門はここで、150万都市福岡のスケール感をも1枚に圧縮できるアングルなのでは。
Canon EOS-1D X + Kowa PROMINAR 500mm F5.6 FL (TX10使用 = 500mm + 15%クロップ)
1/1000sec F5.6 ISO400
Canon EOS-1D X + Kowa PROMINAR 500mm F5.6 FL (TX10使用 = 500mm + 15%クロップ)
1/250sec F5.6 ISO2500
丁度運行中の「キスマイ☆新幹線」がやってくるというので、日没まで粘りました。
人工の光に輝き出した福岡のまちに、なお存在感を主張するキスマイのメンバーたちが収まった時、大きな達成感を覚えながら撤収となりました。
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (191mm)
1/640sec F2.8 ISO10000
JR西日本博多総合車両所をはじめ福岡の市街地を眼下に収められる素敵なロケーションですが、道のりは苛烈を極め…万人には勧められないのが正直なところ。
もし行かれる際は、夏場やハチ等の出やすい時期は避けた方が賢明と思います。
ともあれ、以下その時の写真をどうぞ。
九州新幹線鹿児島ルートの全線開業前後の頃、時刻表等で掲載され非常に印象にあったこの光景。
ようやく目の当たりにできましたが、これは絶景でした。もう少しアプローチが楽だとよいのですが。
JR九州新幹線 博多-新鳥栖間
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (200mm)
1/1000sec F4 ISO100
2017.09.03
この時は車両付近にのみに光が当たる状況で…白い800系を更に浮かび上がらせるスポットライトのようでした。
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (200mm)
1/1600sec F2.8 ISO100
縦アンでも面白そうかなと思い、試したカット。
九州新幹線は最大35‰という新幹線最大の急勾配を擁する路線で、ここはその1つ。
福岡のまちから脱出する関門はここで、150万都市福岡のスケール感をも1枚に圧縮できるアングルなのでは。
Canon EOS-1D X + Kowa PROMINAR 500mm F5.6 FL (TX10使用 = 500mm + 15%クロップ)
1/1000sec F5.6 ISO400
Canon EOS-1D X + Kowa PROMINAR 500mm F5.6 FL (TX10使用 = 500mm + 15%クロップ)
1/250sec F5.6 ISO2500
丁度運行中の「キスマイ☆新幹線」がやってくるというので、日没まで粘りました。
人工の光に輝き出した福岡のまちに、なお存在感を主張するキスマイのメンバーたちが収まった時、大きな達成感を覚えながら撤収となりました。
Canon EOS-1D X + Tamron A025 (191mm)
1/640sec F2.8 ISO10000
