新東名開通

　首都圏と名古屋圏を結ぶ新東名高速道路の御殿場（静岡県御殿場市）―三ケ日（浜松市）両ジャンクション（ＪＣＴ）間の約１６２キロが１４日、開通した。東名高速の渋滞を緩和する目的で８７年に計画され、９５年３月に着工。開通した区間は新東名全体の約６割に相当する。建設費は２兆５７００億円。物流や観光の活性化のほか、東海地震など災害時の緊急輸送路としても期待されている。沿岸寄りの東名では清水―富士インターチェンジ（ＩＣ）間で台風などの高波による通行止めが昨年、７回計１５０時間以上に及んだ。新東名は内陸側を通り、天候の影響を受けにくい。

　昨年のゴールデンウイークには、東名の御殿場―三ケ日ＪＣＴで渋滞が６０回発生したが、中日本高速道路の予測では今年は東名と新東名の渋滞は２回と、ほぼ解消される見込みだ。

中止

　米ホワイトハウスのローズ大統領副補佐官は１３日、北朝鮮が人工衛星と主張する長距離弾道ミサイルを発射したことを受け、２月の米朝合意で決めた食糧支援を中止すると述べた。北朝鮮がさらに挑発行為をすれば追加制裁を検討するとし、核実験をしないよう強く警告した。ロイター通信が伝えた。

　国連安全保障理事会も１３日午前（日本時間同日午後）、非公開会合を開き、ミサイル発射問題を緊急協議。４月の議長国、米国のライス国連大使は、発射が「過去の安保理制裁決議違反に当たる」として、北朝鮮を非難する報道陣向け談話を発表。ミサイル発射に対する国際圧力が強まった。

　北朝鮮による２００９年５月の核実験を受けた安保理の制裁決議は「弾道ミサイル技術を用いたいかなる発射」も禁じている。安保理は今回の発射実験が失敗に終わったとはいえ、決議違反との認識で一致した。

　複数の安保理外交筋によると、米国は１３日、北朝鮮を非難する草案を作成、中国など一部理事国に提示した。日本は非難決議採択を働き掛けているが、各国とも文案について議長声明を念頭に置いているとみられる。

　クリントン米国務長官も１３日、中国の楊外相と電話会談し、ミサイル発射への「深刻な懸念」（オバマ米大統領）を北朝鮮に伝えるよう求めた。安保理での今後の対応についても話し合ったとみられる。

　米国はミサイル発射問題で「確かな対応」（ライス大使）をするとの立場を表明しているが、米紙ワシントン・ポスト（電子版）によると、北朝鮮に追加制裁は求めず、既存の制裁決議の履行強化を求める構えだ。

　中国の李保東国連大使は「状況を悪化させるのではなく、緊張を和らげるために可能なあらゆることをすべきだ」と述べ、非難決議を含め北朝鮮に強い対応を取ることに慎重な姿勢を示した。

失敗

　北朝鮮は１３日午前７時３９分、人工衛星打ち上げと称して予告していた長距離弾道ミサイル発射実験を実施し、失敗した。ミサイルは同国北西部の東倉里から発射。防衛省幹部によると、ミサイルは１分間以上飛行し、高度１２０キロ付近で空中分解した。そのうち１個が韓国西側の黄海の予告海域に、７個の破片はその東側の洋上に落下した。藤村修官房長官は記者会見で「失敗したとの判断だ」と明言した。

　韓国政府は金星煥外交通商相が「失敗したと確認した」と述べた。米ホワイトハウスは「発射は地域の安全を脅かす」と批判。ミサイルは「テポドン２号」と米軍が発表した。北朝鮮当局は１３日午前１１時現在、公式見解を発表していない。

　１段目と２段目を切り離す際に、何らかのトラブルが生じたとみられる。

　北朝鮮は１２～１６日の午前７時から正午までの間に発射すると予告。ロケット１段目が韓国南部沖に、２段目はフィリピン・ルソン島東方沖に落下するとしていたが、１２日は発射されなかった。

誤送信

栃木県は１２日午後、「北朝鮮からミサイルが発射された」という誤った内容のメールを、県民らが加入する携帯電話向け防災メールに送信したと明らかにした。

　担当者間でテスト送信したものが外部に流れたといい、荒川政利危機管理監は「担当者が送信先の設定を誤ったのが原因だった。県民に深くおわびする」と話した。

　県によると、担当部署の県職員や申し込みがあった県民ら計約６４００人が防災メールに登録。このうち約２６５０人に誤ったメールを流した。

　午後４時半ごろ、消防防災課の職員が「先ほど北朝鮮から、人工衛星と称するミサイルが発射されたもようです」という内容のテストメールを担当者に送信。その後、担当外の職員からメールを受信したとの指摘があり、訂正文を送信した。

　受信した県民からは「内容は本当か」などの問い合わせがあった。同県那須烏山市は受信したメールをそのまま市の防災メールで送ったという。

ビール出荷５年ぶり増

　ビール大手５社が１１日発表した発泡酒と「第三のビール」を含むビール類の１～３月の出荷量は、前年同期比０・８％増の８６２２万ケース（１ケースは大瓶２０本換算）となった。小幅ながら１～３月として５年ぶりに前年を上回った。

　昨年３月に東日本大震災で工場や設備が損壊したほか、計画停電で操業が停止するなどで大幅に出荷が落ち込んだ分を、やや取り戻した。新たな商品の投入や商品のリニューアルが目立ったことも底上げにつながった。

　全体の出荷量は震災前年の２０１０年１～３月と比べてもプラスで、関係者からは「回復傾向が出てきた」（ビール会社）との声も聞かれた。

　１～３月の市場占有率（シェア）は、アサヒビールが３６・７％で首位。２位はキリンビールで３６・０％。サントリー酒類（１５・１％）、サッポロビール（１１・４％）と続いた。１１年の年間順位と変動はないが、３月にリニューアルした「ザ・プレミアム・モルツ」が好調だったサントリーは、四半期シェアとしては過去最高となった。

　ジャンル別の出荷量は、飲食店の比率が高いビールが２・５％増で、６年ぶりのプラスだった。価格が安く、家庭で飲まれることが多い第三のビールは２・９％増。第三のビールの構成比は３６・２％となり、１～３月としては過去最高だった。

売り切れ続出！

　肉中心の食生活で肥満や糖尿病が社会問題化しているブラジルで「ダイエットに効く」と、糸こんにゃくや、しらたきがブームになっている。

　富裕層が多い大都市のサンパウロやリオデジャネイロでは、売り切れが続出しているほどだ。

　昨年末にテレビの料理番組で「食べれば痩せる」と紹介されたのがきっかけ。日本からの移民が生産、日本食材店などで販売されており、雑誌や新聞も相次いで取り上げると客が殺到。調理方法が分からないため、スパゲティや焼きそばの麺の代わりに使う人が多い。

　リオの日本食材店経営柚木四郎さん（６４）＝静岡県富士宮市出身＝は「ブラジル人客が急に買いに来始めて驚いた。９９％が女性で、ほとんどが富裕層」と指摘した。

　だが日本貿易振興機構（ジェトロ）サンパウロ事務所によると、生産者側は「ブラジル人は熱しやすく冷めやすい」と冷静。一過性のブームで終わる可能性も考え、増産には踏み切っていない。

　ブームに乗ろうと３月から糸こんにゃくを取り扱い始めた食品問屋の日系２世ソニア・ウエニシさん（５３）は「低カロリーで腹持ちがいいのが魅力。『痩せる』と聞いてみんな飛び付いたが、食べ方が分からなければブームはすぐに静まってしまう」と心配げに話した。

出勤時間間違えた！

９日午前１０時５０分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅で、京都発奈良行きの普通電車に乗務するはずの車掌が現れず、出発が９分遅れた。

　ＪＲ西日本によると、京都車掌区の男性車掌（２４）が出勤時間を間違え、遅刻した。このため車掌区の係長が別の車掌を手配したが、乗務する電車を指示するのを忘れたため乗務が遅れたという。ほかに上下２本が運休し、約６００人に影響した。

甲府市「信玄公祭り」ギネス認定

　戦国武将、武田信玄の４月１２日の命日を前に甲府市で７日、「信玄公祭り」があり、よろい姿で勇壮な出陣風景を演出した。１０６１人が集まり「侍の最大集合記録」としてギネス世界記録に認定された。

　火縄銃ややりを抱えた参加者はＪＲ甲府駅前の平和通りに集結。ステージで信玄役の俳優沢村一樹（４４）が「出陣じゃ」と声を張り上げると、ほら貝が鳴り響き「風」「林」「火」「山」ののぼりを立てて市中心部を練り歩いた。馬に乗った沢村には沿道の観光客から大歓声が上がった。

　家族で来た山梨県南アルプス市の主婦遠藤かおりさん（３９）は「テレビの時代劇の世界を目の前で見ると興奮します」と話し、次女の小学５年悠菜さん（１０）も「あの格好をしてみたい」と笑顔だった。

満開

　東京管区気象台は６日、東京で桜（ソメイヨシノ）が満開になったと発表した。平年より３日遅く、昨年と同じ。気象庁が定点観測している千代田区の靖国神社の標本木でつぼみの８割以上が咲き、満開の基準を満たしたのを確認。開花は３月３１日だった。日本気象協会は、今後、開花や満開を迎える地域は平年より遅い所が多くなりそうだとしている。

ノーヒットノーラン！

　広島前田健太投手（２３）がノーヒットノーランの快挙を達成した。プロ野球８５回目。広島では９９年の佐々岡真司以来６回目。四球２つを出したが、６回２死までパーフェクト投球。最速１５０キロを計時したストレートに、スライダーやチェンジアップなどを交えて、ＤｅＮＡ打線の的を絞らせなかった。

　前田健は昨年の最終ヤクルト戦でも９回１死までノーヒット投球を続けたが、初安打を浴びた後、逆転サヨナラ負けをした苦い経験がある。そのリベンジに成功し「最後は昨年のことが何度も頭をよぎりました。悔しい思いをしたので達成できて良かった」と、満面の笑みを浮かべた。

１２年度予算成立

　一般会計と特別会計による東日本大震災復興費などを合わせて、実質的な歳出総額が９６兆円超と過去最大規模の２０１２年度予算は５日午後、成立した。

　当初予算が３月中に「年度内成立」しなかったのは１９９８年以来１４年ぶり。赤字国債発行に必要な公債発行特例法案の衆院採決が見送られており、２年連続で財源確保が見込めない状態での執行となる。

　これに先立つ参院予算委員会で野田佳彦首相は、消費税増税関連法案の今国会成立を目指す姿勢を示した上で「経済再生、デフレ脱却を達成できるよう全力を尽くす決意だ」と表明した。

　予算の一般会計歳出は９０兆３３３９億円で、公共事業費や防衛費を減らし、借金返済などに充てる国債費を除いた政策経費を１１年度より３・５％減の６８兆３８９７億円に抑制。社会保障費は８・１％減の２６兆３９０１億円だが、１２年度は基礎年金国庫負担の一部を別枠で手当てしており、同じベースで比較すると０・４％増となる。

　歳入は税収が３・５％増の４２兆３４６０億円。３年連続で当初予算段階から新規国債の発行額が税収を上回る。

　新設の復興特会は予算規模が３兆７７５４億円で、臨時増税などで返す「復興債」を２兆６８２３億円発行し、一般会計から５５０７億円を繰り入れた。東京電力福島第１原発事故による放射性物質の除染やインフラ復旧などに重点配分する。

　１２年度に基礎年金国庫負担割合５０％を維持するため必要な２兆６千億円は別枠で、将来の消費税増税で償還する「年金交付国債」発行で賄う。

　一般会計と特別会計の予算は、５日午後の参院本会議で野党の反対多数により否決された。その後に開かれた両院協議会が不調に終わり、憲法規定に基づいて３月の衆院での可決が国会の議決とされて成立した。６日までの支出を計上した暫定予算は吸収される。

銀座線新型車両

　東京メトロは４日、銀座線（浅草―渋谷）に１１日から導入する新型車両「１０００系」の試乗会を開いた。銀座線上野駅を発車し、赤坂見附駅から丸ノ内線に乗り入れ中野車両基地まで行く約１６キロで、沿線の商店主ら約１００人を招待した。

　東洋初の地下鉄として１９２７（昭和２）年に上野―浅草間で開業した当時の車両（１０００形）がモデルで、車体がレモンイエロー、屋根がチョコレート色。

　外観はレトロだが、カーブ通過時に車軸の向きを変えて騒音や振動を抑える機能や、省エネ型のモーターを採用するなど新技術も盛りだくさん。荷棚も従来よりも位置を１０センチ下げ、積み降ろしがしやすくなった。まず１編成（６両）を導入し、順次増やす。

　オレンジ色の座席に座って試乗した東京都台東区の主婦大滝寛子さん（７７）は「揺れが少なくて乗り心地がいいです。黄色い車体は、明るい気持ちになります」と笑顔で話した。

列島襲う「春の嵐」

　日本海で急速に発達した低気圧の影響で３日、西日本から東日本にかけての広い範囲で「春の嵐」となった。和歌山市の友ケ島では最大瞬間風速４１・９メートルを記録。気象庁は北日本も４日にかけて厳重に警戒するよう呼び掛けた。

　富山市の民家の納屋が強風で倒壊し、下敷きになった男性が死亡。香川県三豊市でも倉庫が倒壊し女性が死亡した。

　山陽新幹線が全線で運転を見合わせ、航空各社の欠航が相次ぐなど、交通機関も大幅に乱れた。

　最大瞬間風速は富山県砺波市３９・８メートル、熊本県の阿蘇山３８・２メートル、福井県敦賀市３７・５メートル、松江市３５・７メートルと台風並みの暴風。東京都心でも１９・０メートルの強風が吹いた。

　鹿児島県の徳之島空港では１時間に５７・５ミリ、神戸市でも５５・０ミリの非常に激しい雨を観測、いずれも４月としては観測史上最多だった。

　気象庁によると、日本海で急速に発達した低気圧が４日にかけ北日本を通過する見込み。４日は冬型の気圧配置となり、北日本を中心に非常に強い風が吹き、海は大しけとなりそう。大雨や融雪による土砂災害や河川の増水にも注意が必要だ。

　４日にかけて予想される最大風速は西日本の陸上２３メートル、海上２５メートル▽東日本の陸上２８メートル、海上３０メートル▽北日本の陸上２５メートル、海上３０メートル。波の高さは西―北日本で６～１０メートル。

　関東甲信は、３日夜にかけてが暴風のピーク。４日夕までの２４時間予想雨量は甲信が１００ミリ、関東北部６０ミリ、関東南部４０ミリ。

明日は

　気象庁は２日、低気圧が日本海で急速に発達する影響で、３日は西－北日本の広い範囲で非常に強い風が吹き、海上は大しけとなる恐れがあるとして警戒を呼び掛けた。

　内田裕之主任予報官は記者会見し、関東や北陸の陸上で最大風速２５メートルが予想されることから「風速は台風並みといえる」と指摘した。

　４日は強い冬型の気圧配置となり、日本海側の海上は波の高さ９メートル超の猛烈なしけの恐れがあるほか、北日本は暴風雪となる所がある見込み。

　気象庁によると、３日は低気圧が日本海で急速に発達し、寒冷前線が西日本から北日本を通過。南から暖かく湿った空気が流れ込み、大気の状態が不安定になる。日本海で低気圧が急速に発達するのはあまり例がないという。

　３日に予想される最大風速は陸上で１８～２５メートル、海上で２０～２８メートル、波の高さは６～８メートル。太平洋側を中心に雷を伴う激しい雨が降り、土砂災害や突風に注意が必要で、積雪が多い地域では雪崩にも警戒するよう求めている。

　関東では３日昼ごろから風が強まり、午後６時から９時ごろがピークとなりそう。東京湾の波の高さは４メートルと予想。強風で鉄道や空の便が乱れた３月３１日を上回る暴風になる可能性もあるという。

オール２階建て「Ｍａｘ」、東北新幹線から全廃へ

　ＪＲ東日本は３１日までに、「Ｍａｘ」の愛称で親しまれているオール２階建ての新幹線車両を、東北新幹線から全廃する方針を固めた。独特の形状から鉄道ファンに「カモノハシ」とも呼ばれるＥ４系Ｍａｘを順次、上越新幹線に移す。上越では、トキをイメージしたピンクの線が入ったＥ１系Ｍａｘが走行中。現段階で両系の後継車両をつくる計画はなく、１６年をめどに姿を消す予定。

　Ｍａｘは９４年、通勤・通学客の急増に伴う座席確保や混雑緩和を目的にＥ１系がデビュー。９７年には改良型のＥ４系が登場。１６両編成の定員が１６３４人と東海道新幹線の１３２３人を上回り、高速車両としては世界最多を記録した。大量輸送を実現する一方、車体の断面が大きいため風の抵抗が強く、最高時速は２４０キロ止まり。

　東北新幹線の「はやて」「やまびこ」などのＥ２系、山形新幹線「つばさ」と秋田新幹線「こまち」のＥ３系はいずれも２７５キロ。Ｅ３系はＥ４系と連結して走ることも多く、その場合は最高時速が２４０キロに抑えられている。

　昨年「はやぶさ」として運転を始めたＥ５系と、秋田新幹線に投入予定のＥ６系は、国内最速の３２０キロにスピードアップすることが決定。運転本数が増えた場合、２４０キロでは列車がつかえ、ダイヤ編成上の障害になる。ＪＲ東は一つの役目を果たしたと判断したようだ。