グロム その1

　１３年１１月24日に瀬戸市のバイク店イトーKTにて、日帰り３５００円で

グロムをレンタルしツーリングしたのでレビューしたい。

当日のツーリングルート　距離２５０キロ　



国道363号　⇒　県道７号　⇒　国道256号　⇒　国道153号　⇒　国道418号

⇒　県道46号　⇒　茶臼山高原道路　⇒　国道257号　⇒　県道20号　⇒　県道11号　⇒　県道33号

性能

名・型式 ホンダ・EBJ-JC61
全長（mm） 1,760
全幅（mm） 755
全高（mm） 1,010
軸距（mm） 1,200
最低地上高（mm） 160
シート高（mm） 750
車両重量（kg） 102
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L）63.2（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 1.9
エンジン型式 JC61E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4×57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW[PS]/rpm） 　　　　　7.2[9.8]/7,000
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 11[1.1]/5,250
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L） 5.5
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式4段リターン
変速比 1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.266
キャスター角（度） 25° 00′
トレール量（mm） 81
タイヤ 前 120/70-12 51L
後 130/70-12 56L
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式 前/後 テレスコピック式/スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン

エンジンフィーリング

　アイドリング時はとても静かで、かつレットゾーン近くまで、なめらかに回転し、

あまり荒々しさを感じさせない。

　実用的に利用できる速度は、平地で80キロ強程度で、一般道を走る分には苦労しないが、

郊外の主要国道で流れが早い部分を走るときに、ある程度の坂があると、70キロ程度が

MAXのスピードとなるので、後方に注意が必要である。

コーナリング

　車重の軽さ、ホイールベースの短さも相まって、とにかく軽快で、ひらひらとコーナーを

回ることができ、矢作ダム周辺のような、平坦でタイトなコーナーが続く道には強烈にマッチする。

　足回りはかなり固く、乗り心地を犠牲にして、スポーツ性を全面に押し出している。

取り回し

　コンパクトな車体に、100キロ程度の車重なので、取り回しの楽さは突出している。

燃費
　
　さすが最新型のエンジンだけあって、ガンガン回してもリッター45キロ程度の高燃費だった。

メーター・デザイン・質感

　メータはNCシリーズなどと共通のデジタルメーターで、時間、速度、エンジン回転数、

燃料残、走行距離、トリップA、Bなど表示し、個性には欠けるがたいへん見やすい。

　車体のデザインはSFテイストで、個人的にはかなり気に入っている。

　質感も作りが粗い部分はなく、かなり高いと言っていいだろう。





総評

グロムのスペックを以前試乗したDトラッカー125、以前の愛車KSR110と比較すると以下のようになる。

　　　　　Dトラ125　　　　　　　　KSR110　　　　　　　　グロム

車重　　　　113KG　　　　　　　　　　84KG　　　　　　　　　102KG

馬力　　　　10.2PS　　　　　　　　　　8.4PS　　　　　　　　9.8PS

トルク　　　　9.8N　　　　　　　　　8.1N　　　　　　　　　　11N　

シート高　　　805mm　　　　　　　　　750mm　　　　　　　　　750mm

　
　今回グロムでツーリングしたルートは、以前Dトラッカー125でツーリングしたルートとほぼ同じなのだが、

率直に言って、グロムのほうがDトラッカーよりかなり優れていると感じた。

　原付2種なので、アンダーパワーであることは同じなのだが、グロムの方がトルク型でエンジンも洗練されているため、

フルスロット状態が続いても、ストレスが少ないのが一番のポイントである。

　個人的には、やはり125CCではアンダーパワーだし、ツーリング時に高速、自動車専用道に乗れないのは大きな欠点なので、

エンジンを200CC程度までアップし、100キロ程度まで常用スピードをアップしたグロム200が欲しいが、

　金はないが、暇がある大学生だったら、燃費が良く、保険料が安く、オイル、タイヤ、チェーンなどの消耗品も安いグロムに

テントを積んで、下道だけでロングツーリングできたら楽しいだろう。