豊洲での工事はほぼ終わり。後は搬入のみとなる。8月5日午前中は習熟訓練と言うことで事前の届け出なしで入れるようだ。問題は自社の問題から豊洲の慣習がどの様に形成されるかがまったく解らないことだ。今の物流システムは徐々に変化してきた。今後はカ-ト輸送が青果で主流となるだろう。そうなるとリフト付き、温度調整できるトラック輸送となる。つまり豊洲の仕入れは品質確認だけとなる。積載時間も少なく、駐車場問題も解決する。
大型トラックの駐車場が足りないが小型は若干余裕があるという。
豊洲での工事はほぼ終わり。後は搬入のみとなる。8月5日午前中は習熟訓練と言うことで事前の届け出なしで入れるようだ。問題は自社の問題から豊洲の慣習がどの様に形成されるかがまったく解らないことだ。今の物流システムは徐々に変化してきた。今後はカ-ト輸送が青果で主流となるだろう。そうなるとリフト付き、温度調整できるトラック輸送となる。つまり豊洲の仕入れは品質確認だけとなる。積載時間も少なく、駐車場問題も解決する。
大型トラックの駐車場が足りないが小型は若干余裕があるという。
やっと八重洲線の工事が再建と見えるようになった。
5年前
元に戻る八重洲線の第一歩
5年前
明日の夜に橋が架かりそう
5年前
千葉東総の椿の海
5年前
ミャンマー市場で売っているタナカ
6年前
ミャンマー漬物紀行16 おまけ
6年前
ミャンマーの大根と白菜
6年前
ミャンマー漬物紀行15 旅立ちの地
6年前
ミャンマーの梅
6年前
ミャンマー漬物紀行14ヤンゴン青果市場内の種屋
6年前