クロムめっきｏｒニッケルめっき＋イオンプレーティングの利点

　夕立がちっとだけ降りました。

当社のイオンプレーティング装置は成膜可能容積が大きい為、ロングシャンク
の切削工具やバイクのインナーチューブへの処理ができます。

元々、切削工具へのチタンコーティング依頼が多いはずと見込んで装置導入した
のですが、今一、市場が拡大しませんでした。


（ハイス鋼製のロングシャンクドリルへの窒化チタン（ＴｉＮ）膜施工品）

九州の工具市場の大きさは、地場受託加工業者を潤してくれるほどにまで大き
くないのかもしれません。



当初予想していなかったバイクのフロントフォークインナーチューブへの施工
依頼品が、たくさん入ってきます。それも、使用して痛んだ品をクロムめっき
で再生し、その後に、付加価値をさらに向上させる為に。


（旧車のフロントフォークです。既に、この車種の部品類、製造中止なんだと
か。深い錆が発生していたのですが、厚付クロムめっきでの現状寸法戻しで再
生し、その上に窒化チタン（ＴｉＮ）を生成させました。これで、新品時より
も耐久性が向上したことになり、この後の長寿命化が充分期待できます）


（倒立タイプは、施工に手慣れていないうちは、どうなることかと危惧してま
したが、アンダーブラケットの脱着も含め、きちんとした品質でお客様へお返
しできるノウハウが蓄積できました）


（アルミ合金展伸材製のバイク用スプロケット類その他へ、窒化チタン（ＴｉＮ）
や窒化クロム（ＣｒＮ）を施工しています。金色がＴｉＮ、金属色がＣｒＮです。
いずれも中間層としてクロムめっきやニッケルめっきを施しています。通常の
めっきを行なった上に、イオンプレーティングを積層させますと、硬度や耐磨耗
性が、はるかに上昇します。クロムめっき単層だとＨｖ８００～９００ぐらいで
あるのが、クロムめっき＋ＴｉＮですとＨｖ２５００、とクロムめっき単層の
３倍もの硬度となります。その上、柔らかいアルミの弱点である、重荷重の摩擦
にもかなり耐えることができる様になります）

ピストンリングやクランクシャフトへの窒化クロム（ＣｒＮ）施工では、フリク
ションロスの低減化が図れます。


クロムめっき ｏｒ ニッケルめっき　＋　イオンプレーティング　の積層膜を営
業展開しているのは当社のみです。



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　　　 または、TEL:0942-34-1387 へお願い致します。
●　シリンダーロッド・シャフト・ピストン・フロントフォークインナーチューブ
　　　 ・ロール等、円筒形状機械部品のクロムめっき再生が得意です。
●　窒化クロム・窒化チタンアルミ・酸化クロム・窒化チタンクロム・
　　　 窒化チタン他、各種高硬質被膜をアークイオンプレーティングで
　　　 生成します。
●　ローター・ファン・クランクシャフト等のバランシング（回転体釣合せ）
●　ラジアルクラウン研削を始めとした円筒研削加工や、内面研削・
　　　 平面研削も行います。
●　フレーム溶射による、短納期での寸法・形状・機能の復元加工はじめました。
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