EF66 33に広島公開ＨＭ

今年も10月24日に広島車両所でＪＲ貨物の車両たちが集まるイベントがあります。
それに伴って2か月前になるとＪＲ貨物さんは毎年特製ＨＭを作って機関車に取り付け宣言をしていますね。
ただ残念なことにＨＭは数が少なく機関車の片側エンドにしか取り付けられないため撮影するのが難しいんですよね。
なので今年のは現在の時点でまだEF66 33に取り付けられているＨＭしか撮影できてません。
せっかく撮影したので今日はそれを公開します（笑）
撮影日は雨の日の10月1日

2015/10/1　5066レ　EF210-139　住吉駅にて

まずメインの前走りとして5066レの運用に入っていたEF210-139です。
雨の日は意外と綺麗に撮れるもんなんですね。
おでこの部分が艶が出ているからかな？

そしてメインはというと

2015/10/1　2070レ　EF66 33　住吉駅にて

まぁ、なんとか許容範囲であるかな？（笑）
ちゃんとナンバープレートも止まってくれていますし。
でも今年はＪＲ貨物さん宣伝の仕方ちょっとまずかったかもしれませんねぇ。
ＨＭを付けているEF81 721やこのEF66 33も運用に入っていないんですよね。
EF66 33は台車検査中という情報も流れていますし。
現在ＨＭを付けて稼働しているのはEF67 101とEF66 27のみでこれじゃ撮れる確率は低すぎです（笑）
ＪＲ貨物さんなんとかしてくださいよ～！

733系1000番台「はこだてライナー」用 甲種輸送

今日は学校が早く終わりましたので帰りに2074レだけをさくっと撮って帰ろうかと思ったのですが・・・
川崎重工から733系1000番台が出場するということでこちらもついでに撮影してきました！

まずは2074レ

2015/10/6　2074レ　EF510-6　甲南山手駅にて

6号機は初めて撮影しましたねぇ。
EF510は22号機までいますが吹田以北での運用が主なのでなかなか全号機コンプリートするのはまだまだ先かも知れません。
なるべく2074レは撮るようにはしているのでコツコツとは集めようと思います。

2015/8/7　2074レ　EF510-1　住吉駅にて

JR神戸線でレッドサンダーを撮影したのは8/7の2074レにEF510-1が入った時以来で赤の機関車が吹田以西で走っている姿は見慣れませんね（笑）
1号機はEF510の先行試作車で2号機以降の量産機とは違った姿をしております。
腰部の白帯の太さや量産機にはレッドサンダーのロゴがありますが1号機にはもちろんございません。
最初の全般検査で量産機と同じような姿になると思いきやこのままの姿で出てきたときは良かったと思いましたね。
ネタ釜が減らずに済んだので（笑）

さてEF510の話でぶれましたが本題に戻ります。

2015/10/6　9866レ　DE10 1192＋733系1000番台B-1001編成＋B-1002編成　甲南山手駅にて

北海道で活躍する733系の増備車として新製された1000番台ですがこちらは来年の2016年3月から運行が開始される函館駅～新函館北斗駅を結ぶアクセス列車「はこだてライナー」の車両として使用するようです。
車両のラインカラーは紫色で函館本線で使用している733系0番台、3000番台とすぐに区別ができるようになっていました。
3日間かけて北海道に甲種輸送されこれから試運転が開始されいよいよ北海道で新しいことが始まろうとしています！
ですが逆に新しいものが出れば古いものはなくなるというのがつきものです。
急行「はまなす」、寝台特急「カシオペア」も撮りに行かなければなりません・・・。
冬休みに行けるといいのですが（笑）

ネタが多かったな。

さて昨日は友人と和歌山へと行ってきました！
目的はそう、10月末で終了する381系で運転されている特急くろしお号を撮影するためです。
このことについては後日紹介しようと思います。

さて今日は8月28日に撮ったものを紹介しようかと思います。
まずこの日出かけた理由としては5087レに全般検査が終了し出場したばかりのEF65 2094が運用入りしていた理由で（笑）
ちなみ結果はというと

2015/8/28　5087レ　EF65 2094　山科駅にて

順光でいいものが撮れました。
全般検査から出場して初運用が5087レということもあって非常に綺麗な状態で来てくれました。
まるで模型のような感じです。
現在はだいぶ汚れてきているみたいですが。
この2094号機、前面のナンバープレートが白という他の貨物更新色機と違った特徴がありまた注目を浴びています。
検査入場や改番の時ブレーキの常用減圧促進改造をしたEF65は赤プレートへと変更されるのですが2094号機は全般検査前は青プレートでしたから改造は行われていないとみてもいいでしょう。
今回も赤プレートではなく白プレートへと変更ということは改造されていないとみてもいいかも知れません。
恐らく全般検査前のEF65青プレート車との区別をするためかも知れませんね。

撮影したいものはできたのでこのまま帰路についたのですが・・・西宮駅の待避線でなにやら止まっている電車を見かけたので甲南山手駅まで先行して待ってみると

2015/8/28　回????　221系C３編成　甲南山手駅にて

なんと綺麗な221系でした！
下関総合車両所で全般検査およリニューアル工事が実施されて回送されたばかりなので綺麗な状態でした。
前もって向日町（操）まで回送されこの日網干総合車両所まで回送されたみたいです。
これをもってC編成のリニューアル工事は完了し終了です。
普段通学してても221系のリニューアル車増えたなと思います。
後、207系のリニューアル車も増えているようでそろそろ未更新の207系も撮り始めていたほうがいいかも知れませんね。
ここでいったん帰宅したのですがさらなる情報が・・・。

岡山電車区の117系が岡山を越して山陽本線を上っているという一報を受け再び撮影に出かけました（笑）

2015/8/28　回9346M　117系E02編成　摂津本山～甲南山手駅にて

まさか一報を聞いたとき岡山の117系が上ってくるとは思いませんでしたよ。
末期色の117系がJR神戸線を通るとは・・・。
この前日にも115系A-13編成の2両が廃車回送されており現時点では廃車と言われているこのE-02編成。
今、下関総合車両所属の117系が岡山電車区への転属が発生しているようで岡山電車区の117系が次々へと廃車されるかもしれませんね。
117系のE03編成も運用を離脱したようで。

祈願の山陰トワイライトエクスプレス

さて2077レを撮り終えた後は反対ホームに移動し

2015/9/26　重単回????　DD51 1186+DD51 1179　東岡山駅にて

祈願のDD51重連が撮れましたよ～！
一度は後藤車両所のDD51を撮りたかったんですよね。
過去にはお召列車も牽いたことがあるコンビですし後藤車両所所属のDD51はこの2機だけですから貴重です。
2機だけのせいなのかそれとも少し遅れていたせいなのかかなりのスピードで通過していきました。

そしてまた先ほどの場所へと戻ります。

2015/9/26　単????　EF65 1132　東岡山駅にて

やってきたのは瀬戸駅まで山陰トワイライトエクスプレスを牽引してきたEF65 1132の単機回送でした。
うん、やはりテールライトをクリアテールにしたせいでかなり印象変わりましたね。
まるで死んだ魚みたいな目をしているじゃないですか（笑）
ちょっとショックです・・・。
このクリアテールって廃車になった115系のテールライトを使用しているんですかね？

そして続いてやってきたのが

2015/9/26　725M　普通　115系H-01編成　東岡山駅にて

和気駅から岩国駅までのロングラン運用をこなす725Mに入っていたのは広島車の最古参として有名な115系H-01編成でした。
数年前までは瀬戸内色だったためネタ車でしたが今では末期色に変わってしまい撮影する人が少なくなってしまいましたね。
でもこのH-01編成は両先頭車が113系で日本最古のクハ111であることが特徴であり福知山線時代の名残も残っているんですよね。
福知山線で活躍していた車両がまだまだ岡山や広島で活躍していると思うとなんだか嬉しいです。

そしてついにお目当ての山陰トワイライトエクスプレスはというと！

2015/9/26　9033　団体山陰トワイライトエクスプレス　DD51 1179+DD51 1186+24系客車　東岡山駅にて

順光・・・ピント・・・露出・・・もう文句なしです。
自分で言うのもあれですがもう満足です。
プレビューで見たとき全身に衝動が走りましたね（笑）
これで後藤車両所のDD51も両機とも撮影出来ましたしDD51牽引区間のトワイライトエクスプレス編成も撮れて一石二鳥です！
朝にサロンカーなにわと681系しらさぎ編成が撮れてお昼にDD51牽引のトワイライトエクスプレスも撮れて充実した一日でした。
同行していた友人たちお疲れ様です。
まぁ、目標として冬休みにまた行けるといいですが（笑）

さてこれにて9月26日の撮影記は終わりです。
長くなりましたが最後までご覧くださった皆様ありがとうございます！

プチ岡山

次なる目的として西へやってきました。
場所はというと東岡山駅です。
まぁ、ここで堪の鋭い人はもお分かりいただけたでしょう？

そうあれなんです（笑）

まずはやってきた列車を撮影していきます！

2015/9/26　2073レ　EF200-14+ムドEF210-144　東岡山駅にて

EF200の運用である2073レ、吹田タから幡生タまでのロングラン運用です。
この2073レは幡生までの無動回送が時々ついてくる時があり注目の貨物運用でもあるんですよね。
最近、EF210-300番台の落成が次々となされているためこのEF200が運用離脱次第で廃車になるという噂も流れていますが噂ではなくなる日は近いかもしれませんね。
この前もEF200-901が静岡タで故障したみたいで8865レで吹田に帰ってきているので心配ですが・・・。
撮れるうちにEF200は撮影しておこうと思っています。

2015/9/26　723M　普通　213系C-12編成　東岡山駅にて

続いてやってきたのは8月に213系リニューアル工事実施最後の編成として出場した213系C-12編成でした。
検査明けから一か月も経っていないのでまだ綺麗な状態でした。
このC-12編成は213系が快速マリンライナーの運用を終えた後2両、3両編成に組成するのに1両だけ先頭車が余剰となったためこういう不規則な編成となっているのが特徴で個人的にがこの編成が好きです（笑）

2015/9/26　2077レ　EF210-9+ムドEF200-6　東岡山駅にて

こちらも無動回送があることで有名な2077レですね。
2077レは西岡山タ止まりで無動回送につく機関車は一旦西岡山までの輸送となるので主に伯備線貨物運用で使われるEF64の輸送や西岡山タ以西で活躍するEF210,DE10の輸送が多いと思います。
時々、広島車両所に全般検査を受ける車両の無動回送もつくこともありますね。
関西では2077レが先行して2073レが続行で走るのですが岡山ではすでに逆転してるんですね（笑）
今日はここまでにして置きます。
明日も朝から学校なので寝ないとやばくなりそうなので・・・（汗）

特急車ばっかり

1本目の団体は失敗で終わってしまいましたがここで落ち込むわけにはいきません。
次の681系しらさぎ編成の団体のためにしっかりと集中力を高めます（笑）

2015/9/26　4007M　特急サンダーバード7号　683系4000番台T49編成　茨木駅にて

この日のT49編成はサンダーバード7号の運用に入っていました。
683系4000番台は私が好きな車両でもあり理想通りの編成美でもあるんです！
初めて683系を見たとき両先頭車が貫通型でパンタグラフがシングルアームパンタグラフの姿を実現してくれないかなと思っていた時がありJR西日本が新製導入でこれを採用した時はうれしかったですね。
これのせいで北陸の主役485系が追い出されたことには間違いのない話ですが・・・（笑）

そしてこれに続いて撮影したのは

2015/9/26　2009M　L特急ワイドビューしなの9号　383系A2編成　茨木駅にて

前の記事でちょこっと話が出たJR東海の車両による特急ワイドビューしなのです。
こちらも当たり前ですがJR西日本の運転士さんが運転しておりますね（笑）
こちらは大阪駅から長野駅までの長い道のりを走行しております。
大阪から長野に行くには早くて便利ですね。
カーブの多い長野では383系特徴の振り子装置を発揮しておりカーブ区間ではより一層かっこよく見えるんでしょうね。

そして本番前の練習電

2015/9/26　4009M　特急サンダーバード9号　683系4000番台T47編成　茨木駅にて

またもや683系4000番台です。
もう朝から4000番台しか通ってません。
12編成もあれば当たり前ですね（笑）
同じ4000番台でT51編成はリニューアル工事完了しこの撮影している日から運用を始めていました。
T51編成と入れ替わりで只今T41編成がリニューアル工事を実施しているみたいです。

そして自分としてはメインである団体列車は・・・？

2015/9/26　9085M　団体　681系0番台W1編成＋681系W11編成　茨木駅にて

失敗を避けることもでき側面もしらさぎ編成であることを確認できるので満足です！
しらさぎ編成が大阪へ来ることは滅多にないことですし定期運用はもちろんないので貴重です。
以前は683系2000番台が大阪まで団体で来たこともありますが今ではそれは過去のものになってしまったんですね・・・。
683系2000番台は現在289系へと改造されて来月からくろしお・こうのとりで活躍するのでそちらも楽しみです！

撮り終次なる目的として西へと目指します（笑）

やっちゃいましたよ・・・・。

今日は681系しらさぎ編成を使用した団体とサロンカーなにわを使用した団体が走るということで早起きをして友人と茨木駅の撮影地に行ってきましたよ。
計画段階では山崎駅周辺の撮影地として有名なサントリーカーブに行くつもりでしたけど人が多いだろうと考えゆったりと撮影できそうな茨木駅の歩道橋から撮ることに（笑）

やはり後ほど情報を確認するとサントリーカーブには30人以上いたそうで・・・。
茨木駅の歩道橋から撮影すると障害物が増えてしまいますが今回は諦めることも大事なので妥協しましたが良い構図でしたので満足しております！

初めての撮影地で慣れるまで時間はかかりましたけど（笑）
まずはこちらから

2015/9/26　回2054M　381系HD605編成　茨木駅にて

京都駅で折り返して特急くろしお7号になる送り込み回送ですね。
くろしお編成の6両編成で高運転台先頭車の方はあんまり撮ったことがないので電気連結器がついているのが少し違和感を感じましたね。
この381系も10月からは289系の運用に置き変わってしまうので撮影できてよかったです。

続いて今度はJR東海の車両がやってきましたよ。

2015/9/26　2025D　L特急ひだ25号　キハ85系　茨木駅にて

JR東海の車両がJR西日本の管轄を走っているというこの現実何回見ても慣れませんねぇ（笑）
JR西日本の運転士がJR東海の気動車をてっきり運転しちゃっているところもいいですね。
ほかにスーパーはくとなどの例もありますけど。
大阪駅を出発して飛騨高山駅まで乗り換えなしで一本で行けるという便利さ！
朝と夜の一往復設定されていますね。
もう一本これと似たものが走行してきますが後ほど。

2015/9/26　4005M　特急サンダーバード5号　683系4000番台T48編成　茨木駅にて

両先頭車が貫通型で組成されている683系4000番台ですね。
サンダーバード5号として3時間ほどで北陸の玄関金沢駅へと向かいます。
今年ダイヤ改正で北陸新幹線が開業し改正前までは富山駅や和倉温泉駅まで乗り入れてましたが今ではすべて金沢駅止まりになってしまいましたね。
富山行きの方向幕が見れなくなってしまったことが少し寂しいです。

これらを撮り終えた後一本目のお目当てが来ましたが期待しないでください（汗）

2015/9/26　9515　団体サロンカーなにわ　EF81 44＋14系欧風客車　茨木駅にて

御覧の通りです・・・。
早切りをしてしまったせいでこれ以上手前の写真が撮影できておりません・・・。
やっちゃいましたよ（笑）
記録程度の写真にはなりましたが残念です。
でも久しぶりにトワイライト色のEF81が元気に走行しているシーンを見て安心しました。
定期運用はなくしたもののまだまだ衰えを見せないようで頑張ってくれているみたいですね！
明日の夜にはまた関西に戻ってくるみたいですね。
私は月曜日の朝が早いので行きませんが・・・（笑）

おっと。文が長くなってしまっているので今日はここまでにします。

最近は・・・。

久しぶりの更新ですね・・・。
相変わらずブログを続けようと思っていても今日はしんどいから次にしようという感情が現れなかなか手を付けることがありませんでした（汗）
でも今日は更新しようかなと思ったので思い付きのまま更新します！

この夏休みは特にと言って思い出はありませんでしたし遠征にも行きませんでしたがまぁなにか一つぐらいあるだろうと言われたら友人と淡路島経由で四国に行ったぐらいです。
ですが、電車を撮影する時間もそんなになく朝に予讃線に行って来たぐらいです。
後はついでにカメラを替え買えたぐらいですね。

まぁ、そんなことはさておきカメラも新品に替えたので画質も良くなっているはずです（笑）
今日は新しいカメラで初デビューの日に撮ったものを紹介しようと思います。
場所は地元に近い甲南山手駅でさらっと撮影してきました。

2015/8/4　5D　特急はまかぜ5号　キハ189系H1編成　甲南山手駅にて

特急はまかぜで使用されているキハ189系ですね。
しかもH1編成でトップ編成です。
キハ181系を置き換えた当初は斬新なデザインでウルトラマンみたいでなかなか見慣れませんでしたが今ではもうはまかぜとしてしっかりと定着してくれてますね。
最近では山陰本線経由で下関まで試運転をしたそうでまだまだ西へ足を延ばすようですね。

この後は日が暮れてきたので流しの練習もやってみましたがやはりまだ慣れていない分しっかりと止めるのは難しかったです。
恥ずかしながらもなんとか見せれる写真は一枚は撮れましたが・・・。

2015/8/4　3503M　225系I5編成　甲南山手駅にて

前のカメラではミラーレスの一眼レフのため暗いところでの流しは不可能でしたがそれが可能になりまた撮れるジャンルが増え感心しております。
あまり撮影に行きすぎないようにも注意しないといけません（笑）
この後は特にネタもなかったので撤収しました。

北陸で活躍した国鉄色の485系

今年の３月のダイヤ改正で全国各地でいろいろとありましたね。
JR東日本では上野～東京間で上野東京ラインを開通させ常磐線も東京駅に乗り入れられるようになり、JR西日本では長野～金沢間で北陸新幹線が開業し新たな進歩になったのではないでしょうか。
ところが反面、在来線の北陸本線が第三セクターに移行されたことになり特急はくたかや寝台特急トワイライトエクスプレス、快速くびき野などが廃止され大きなニュースになりましたね。
特に485系が現役で走っていたことそして413系、475系などが多く運用されており国鉄の宝庫でもありました。
その中で私が北陸本線で撮影したもの中から485系の一部を紹介しようと思います。

2014年3月3日　485系T-18　直江津にて

この日は北陸周りで長野に行った時の途中で運よくくびき野の運用に入っており見ることができました。
こちらの車両もいいですがT-18編成の特徴といえば皆さんがご存知の通り４灯ライトが有名なのでこのくびき野が新井駅で折り返してくるのでそれを撮ることに
そして1時間30分後・・・

2014年3月3日　485系T-18　直江津にて

やはりT-18編成のメインと言えばこの４灯ライトですね。
今回走行写真に収めることはできませんでしたが一目だけでも見れてさらに写真に残せたことには満足しております。
撮り終えた後情報を見ているとなんと特急北越の運用に485系K-1編成が運用に入っているということで1時間待っていると本当に来ました！

2014年3月3日　485系K-1　直江津にて

まさかとは思いましたが本当に会えてしまいました。
新潟車の485系国鉄色は終わりましたが残りは仙台車と大分車のみとなりましたね。
それでもこの２つも危ういかも知れませんねぇ。
485系のK-1、K-2編成の廃車回送は静かに終わってしまってなんだか悲しく寂しい気持ちです。
でも最後にこの日２種類の485系に会えたので悔いはありません。
※485系K-2編成の写真はまた掲載します。

「ありがとう、そしておつかれさま、485系K-1、K-2、T-18」

そして、この後長野色の115系に揺られながら長野駅に目指しましたとさ。

元西武3000系甲種

昨日は西武鉄道から近江鉄道への元西武3000系の譲渡甲種があったので行ってきました。
前回2014年12月に西武鉄道で廃車になった3000系が近江鉄道へと輸送されていて行きたいと思っていたものの金銭的にも気分的にもはっきりせず行けずじまいでしたが、数日前に友人に勧められ、そして大きな決断となったのは今回で3000系の譲渡甲種が最後ということでした。
場所はというと琵琶湖線では有名な瀬田川橋梁の土手に行ってきました。
朝に用事がありギリギリで間に合うかどうかのわからない中地元の駅から電車に乗り一か八かで目指し到着したのは10分前でした。
幸い列車に遅れもなくあらかじめ撮影地の行き方も調べていたのがよかったです。
そして、目当ての列車は5分遅れでやってきました。

甲8481レ EF65 2083+元西武3000系 瀬田～石山にて

前日に東海道線内で人身事故があり遅れていたみたいですが途中の長時間停車があるおかげで時間を取り戻せていました。
この後列車は梅小路（タ）でDE10に受け渡し帰ってくるので山科付近で狙うことに。
通過30分前に到着し、スタンバイも完了し刻々と時間がやってきてそろそろ通過だなと思っていたらやってきたのはEF210の貨物でした。
情報をみると北陸線と湖西線で信号トラブルがあり遅れが出ていて貨物にも影響があったようで5分ほどの遅れでやってきました。

甲9860レ DE10 1773+元西武3000系 京都～山科にて

一度は行ってみたかった山科カーブで撮ることができたので満足！
友人の勧めがなければ行っていなかった譲渡甲種ですが改めて行ってよかったと思います。
最後にトワイライトエクスプレスも撮影し京都に戻り食事を撮ってから近鉄京都線を撮って帰宅しました。