早朝６時前に出発して野田川駅をめざした。京都縦貫道が名神高速道路とつながったので宇治西インターから高速に乗られる。でも、損した気分になりそうだから９号線の沓掛インターから縦貫道に乗る。もしかしたら丹波で降りなくてもよいかもしれないと思ったが、道路はできているようなのにバリケードでふさがっていた。今調べたら全線開通は３ヶ月先の７月とのこと。丹波で降りてしばらく走り、わちインターで乗り直して与謝天橋立インターチェンジで降りた。
そうして約束の野田川駅に行ったら、『どうなったんだろう・・道を間違えたのか？・・隣の駅に来てしまったのか？』と一瞬パニックになった。もらっていた情報を見直したりして場所はここで間違いないと確信した。約束の人が来たので聞いてみたら、４月１日から野田川が与謝野に、北近畿タンゴ鉄道が京都丹後鉄道（丹鉄）に変わったとのこと。第三セクターの鉄道はいろいろ大変だったり、夢のある企画があったりするんだろうなと、やってきた電車（？）を見て思った。よく見れば電線がないので電車ではなくてヂーゼル・カー。これは一昨日のこと。久々に遠出をして、画像をたくさん撮ったので、しばらくはいけそう。
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失恋して、を想い出して口ずさんでいました。
内地へ一度も行ったことがなく、友人から聞いた。電車は縦じゃなく横に揺れる・・・ロマンチックに少女のように期待と不安でいっぱいであった。
「駅」とはどのような構造体か、無賃乗車はどのように防ぐのであろうか？
「改札口」から入って「改札口」から出て行く。
なるほど・・・
戦前にサトウキビの運搬用に「軽便鉄道」というのが本島にはあったそうだ。
ロマンチックな鉄軌道を一本も創らず「基地」ばっかりだ。亜熱帯でも電車でヂーゼル・カーでもいい、「旅」がしてみたい。
旅は鉄軌道の列車に尽きますよね。
それなのに、長距離も車で移動してしまいます。
今回も、やる仕事は分かっているのだから、前もって用意してコンパクトな荷物にしたらやれたかも知れないのに車でいきました。
それなのに駅で待ち合わせるんだから・・・・
このあとのブログもしばらく鉄道のことが続きます。
少し羨ましがらせてしまうかもしれませんが、悪しからず・・・。