第2章航法支援施設
（1）VORとDMEその6
前回は、VORの原理を知る為のドップラー効果につい
てお話を致しました。ドップラー効果により可変位相
信号は、空間で (1/30 秒間隔で VOR局から航空機迄の
距離(( 基準位相信号のアンテンと航空機迄の距離を差
し引いた分 ) の変化 ) によりFM変調されると言う事を
学習しました。
今回は、ドップラー効果により FM 変調波された 可変
位相信号を 航空機側で復調した時に得られる 30 [Hz]
のSIN波と同じく 30 [Hz]の SIN波の基準位相信号との
位相差から VOR 局の方位が 分かる仕組みを ご説明い
たします。
３．VOR局の方位が分かる仕組み
図-1
図-1の3つの電波を受信しますと搬送波の周波数がFoで
その搬送波を 30 [Hz] と 9960 [Hz]の 正弦波で変調した
1つの電波として捉えられます。
可変位相信号は、ドップラー効果 により 周波数が変化
するFM変調波として捉えられますので FM の復調器で
復調(検波)しますと 30 [Hz] の正弦波として再生されま
す。
以下、航空機の位置が A(VOR局の真東)にいる場合を例
に考えてみます。
<可変位相信号が真北へ輻射されるとき>
A点は、航空機の位置でVOR局は、航空機から見て真西
に有ります。VOR局から輻射される電波は、③、④、①
、②、③の順に方向を変えていきます。
③方向へ輻射される電波は、順次c ⇒ b へと方向を変え
て行きますので、この電波を受信しますと周波数が下が
っていきます。上の図の航空機とVOR局の位置関係の場
合、真北へ輻射される時がその下がり方が最大です。つ
まり、VOR局の真東にいる航空機では、可変位相信号の
位相が 270° と言う事になります。 図-1-2 を参照して下
さい。
(航空機から見たVOR局の方位) = (可変位相信号の位相)
－(基準位相信号の位相) = 270° － 0° = 270°
となります。（これより、VOR 局は、航空機の真西にあ
る事が分かります。）
注1・・以下、図-1-2 のグラフの縦軸は電圧としてお考
え下さい。
注2・・図-1-2は、VOR局の真東で受信した時の基準位
相信号と可変位相信号です。
<可変位相信号が西へ輻射されるとき>
「航空無線通信士受験塾」からの
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それに伴いまして2007年10月よりgoo blogでの"TOITA
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ブログ (goo blog) での公開は、第36期をもちまして終
了致します。
永らくのご利用誠に有難う御座いました。
第37期につきましては、今の所、未定です。
決定致しましたら改めて皆様へお知らせ致します。
TOITA
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記事の全文 読んで頂く事を始め、 質問をして頂いた
り受験の相談をさせて頂く方を限定する為、会員制と
しています。
限定する理由は、受講される方の学習の進み具合を把
握する為です。
参考書を選ぶ極意は、今、ご自分が分からない事柄を
選び その分からない事柄が ご自分にとって分かりや
すい説明で書かれているかを見極める事です。
学生の中には、講師の品定めか、「先生、これ、どう
言う意味ですか？」と聞いてくる者がいます。
この場合の学生の意図は、この講師は、自分の疑問を
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分かりやすいか・分かりにくいか、記事の見本でご確
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