モーターグライダー体験

昨日、日曜日は、岡山グライダークラブに行ってきました。
前日の土曜日から岡山入りです。
岡山駅近くの新しくできたホテル　レガロホテルに泊まりました。
翌朝、９時すぎに、岡南（コウナン）空港に到着。
この空港は、新岡山空港ができる前まで岡山空港でした。
現在は、９つの会社＆グループによって運営されているようです。
そのうちの一つが、岡山グライダークラブ
下の写真のセスナの後ろにクラブ専用格納庫＆クラブハウスがあります。

このクラブは２機のモーターグライダーを所有しています。
ＳＦ２５Ｃ型　ファルケ　　　

１７Ｅ型　タイフーン　　


赤い機体のファルケは、練習機。上のタイフーンは、上級機の位置づけです。
タイフーンは、引き込み脚だしフラップもついてＦＲＰ製で、性能もセスナより上だそうです。

ファルケの方は、布張りで軽くて、これも良さそうです。

タイフーンは、今日から年一度の検査を始めるそうなので、ファルケに乗ることになりました。
モーターグライダーって言っても、モーターで動くわけではありません。
詳しくは、このサイトに出ています。
ファルケは、確か１５００ｃｃ、タイフーンは１６００ｃｃのフォルクスワーゲン製の自動車用エンジンを流用したものがついています。
航空機用エンジンがついている場合は、正面から見て時計回りにプロペラが回りますが、この自動車エンジン流用の場合は
その反対に回転するので、プロペラもよく見てみるとピッチが逆についています。

今回は、空港より約２１ｋｍほどの距離にある瀬戸大橋上空まで行ってきました。
空港より半径９キロを超える場合は、大阪空港事務所にフライトプランをＦＡＸしないといけないようでした。
また、この空港にも、ライブドアのほりえもんが所有してたのと同じプライベートジェットも飛んでいました。
それと、近くに自家用セスナも何機も雨ざらしで置いてありましたが、月３万円だそうです。
他の空港では、セスナ１機の年間維持費が５００万かかることを考えると安いです。
（しかし、年一回の保守点検が義務付けられていますが、それに１００万以上かかるそうです。
ちなみに、この岡山グライダークラブでは、その点検を行う免許を持っている人がいるのでタダだそうです。）





瀬戸大橋上空まで来たときの高度は、上の高度計（上の真ん中にある計器）によると、２８４０ft（フィート）
メートルに直すには、約３分の１だから、約９４６ｍ上空ということになります。
速度計（真ん中の下の計器）によると、６５マイル。キロに直すには、１．６かけると約１０４キロってことになります。

このクラブの会長＆教官のひとりである中塚さんです。ダンディです。

瀬戸大橋上空で、４５度程度のバンクで旋回をしました。
その時に、真下を撮った写真です。


この後、飛行場に帰るときに、操縦桿を握って、旋回、急降下、失速などをやらせてもらいました。
特に、急降下は、最近行ったＵＳＪの新しくできたジェットコースターの最初の下りくらいな感じで面白かったです。

着陸の為、ダウンウインドレグに入ったところです。

ちなみに、今回のフライト料は・・・・
ビジター料金、５分２０００円で、３５分の飛行時間だったので、１４０００円也です。
前回の大野のグライダーでは、１０分３０００円だったので、滑走路利用、燃料からすると、そんなものでしょう。
しかし、回転寿司で５分あたり２０００円分食べようと思ったら大変だろうなぁ！って思いました　笑

また、今回、ポートアイランドのＲＣ飛行場でお会いしていた岸本さんに再会しました。
このクラブの会員で、岸本さん自身は、中国に転勤中に免許を取ったそうです。
その岸本さんが、先週、北海道の滝川飛行場で、グライダートレーニングに参加された様子の写真を一部アップします。

格納庫から滑走路まで距離があるので、片翼に車輪をつけて車で引っ張っていくそうです。

ほとんどピュアグライダーですが、背中に格納式のエンジンを搭載しています。
この機体は、このエンジンで離陸も出来るようです。

この機体のエンジンは、離陸の時に、このエンジンでは離陸出来なくて、曳航してもらうそうです。

格納庫には、ほんとうにたくさんのグライダーが入っています。



このグライダーは、曲技機のようです。
真中に、曲技に入る時のスピードとか、かかるＧなどの表記があります。
JGACにも出ていたので、そうでしょう。ＦＯＸって、グライダー曲技の出来る有名な機体のようです。




これは、単座機で、複座機よりも、軽快な飛びだそうです。

飛行場にかかる虹。虹って空から見ると、丸く円を描くそうです。