まあ使いまわしますわなｗ

最近体力の衰えが激しいので色々大変です。

先回オクタン（プレイバイク）のハンドルを交換しました。
でスパンク SPOONライズ40ｍ/ｍは余っちゃったわけですが思う所がありKONAに使う事にしました。
（現状SPOONのライズ20ｍ/ｍを使っている）
どちらも同じSPOONですがライズが20ｍ/ｍ違うとこんな感じ。

かなり違いますね（20ｍ/ｍも違えば当然のことですね）
交換前

交換後

分かり辛いかな・・
同じく正面から交換前

交換後

結構身体側に近づいたと思います。
そもそも思う所と言うのが「ホイールが27.5インチっていうのもありフロントが上げずらいのでハンドルを高め＆近めにすればかなりいけるんでは」なーんて単純に思ったんですよね。
で実際どうだったかと言うとポジションセッティングをしっかりやってないので思ったほど効果は感じられませんでした(;´д｀)トホホ
（そもそもテクが無いんですが・・・）
まあそれでも身体が後ろにもっていき易くなったのでそれだけでも収穫は有ったと思います（思いたい）。
もう少し乗り込んでポジションを出していきたいなと。
で余ったSPOONライズ20ｍ/ｍはと言うと・・・
（続く）

ハンドル

いやー、一年以上放置しちゃったｗ
まあ次回もどうなるか分からないけど一応アップします。

で、今回はこの前買ったハンドルについて。
某所より「日東」のライザーバー（ハンドル）はメチャ良いと聞いていたんですがやっと入手しました。
日東 B801AA SSB ブラック ハンドルバー バークランプ径：31.8mm MTBハンドル ライズ48ｍ/ｍ

ロゴ？が刻印珍しいです。

価格は全込み6951円（定価税込み8800円）
このハンドルの良いところはライズが大きい所とその絞り具合。
そのためハンドルが引きやすいとの事。
所謂「アクションバイク」用って事ですね。
なので当然使うのはオクタンって事になります。
現状オクタンにはスパンクのSpoonライズ40ｍ/ｍを使ってました。
比較してみるとこんな感じ。

絞りは日東の方がかなりきついのが分かります。

※ライズ差は8ｍ/ｍ有りますが仮に日東が40ｍ/ｍのライズでも多分絞りはSpoonよりきついと思います。
取り付けるとこんな感じになります。
スパンクSpoon

日東

画像のアングルが違うので分かりずらいですがハンドル自体の傾きは殆ど変わらないんですが日東の方がハンドルエンドが身体に近くなってます。
なのでより身体を後にもっていき易いしハンドルも引きやすい。
そして実際に触らないと分からならい部分で言うと日東はハンドルを身体側にかなり傾けてもハンドルエンドが下がらないんです。
Spoonを含め今迄のハンドルは傾けていくとある地点（ヘッドチューブの傾きを超えて身体側に倒れた所）でハンドルエンドが下がり始めるんですね。
するとハンドルが物凄く引きにくくなります。
なので今迄のはポジションセッテイングの幅が狭く（ある意味ピンポイント）て妥協してたんですが日東かなり幅が有ります。
情報ではポジションでフロントアップ系の技はやり易さが全然変わるので今から楽しみにしてます。
「めざせマニュアルマスター！」

最終形態！・・・のはず・・・

風邪をひくわ台風来るわで最低の週末を過ごしております。
（警察にも朝から行かなきゃならんかったし・・）
と愚痴っててもしょうがない・・・と言う訳で今回はKONA PRECEPTの駆動部の変更について。
ブログではこれが最終形みたいになってますが実はその後も変更点がありまして・・・
先ずはフロントのクランクセット（ZEE、チェーンリングはナローワイド32T）がクランク（SLX7000系、34Tチェーンリングシマノ純正）になりました。

で暫くこのフロントシングル仕様で乗ってみたんですが（ロード）選択の幅が少ないので結構辛い。
所謂“街乗り”ならフロントシングルでも大丈夫ですがうちの周りの様に郊外で上り坂が多い状況だとリア10速ならギアフロントダブルかなと思って再びフロント周りを変更しました。
使用パーツはフロントシフターとチェーンリング↓

10速なので670番系（実は7000番系でもある）

チェーンリングはDEOREの38T＆28T
フロントディレーラーは在庫してあったSLXを使う事に↓

とここで思い出しました！
そう言えばこのSLX9速用だったことを！！
で結局↓

XTのフロントディレーラー10速用M780系
中身は

ビニールしたままって・・・よく分からんですね（汗）
で全て取り付けたらこんな感じ

と簡単に取り付けたように書いてますが色々大変でした。
先ずフロントのギア数変更によるチェーン長さの変更ですがこのPRECEPTは見てわかるようにリアサスが有ります。
なので通常（この場合加重0のサスの伸び切った状態）の状態とサスがフルストロークした時の状態ではBB～リアハブ軸間の長さが変わります。
短い状態でチェーンを取り付けると最悪チェーンが切れる可能性が有ります。
（特にドロップオフなどの急激な加重が入る時などに発生する可能性あり）
なので一番間隔が長い状態でチェーンの調整をしなければなりません。
で一旦リアサスユニットをシートステーから外して一番長さのある所を調べてその最長の状態でチェーン長を決めました。
（PRECEPTのスインガーサスの場合フルボトム位置が一番長かったです。但しリアのリンク形状によってはサフルボトム＝最長とはならない場合もあるみたいです）
そしてフロントディレーラーの取り付け位置ですが取り付けマニュアルを読んでたはずなのに組み間違い・・・
またも思い込みによるミスをしてしまいました＿|￣|○
（変速異常でマニュアル読み直して発覚・・）
と何だかんだ有りましたが変速動作も確認して作業終了(^O^)

全体的にはこんな感じ・・・
試走しましたが問題有りませんでした＼(^o^)／
これで一応最終形態となります（本当か？）。
トレイルデビューも近い？

新たなカミさん号

予報通りに朝から結構な雨が降ってます。
せっかくの日曜が台無しです＿|￣|○
と言う訳でやる事ないので近況などｗ
実は7月の終わりにカミさん号（ホンダ ライフ）ぶつけられまして・・・
※自分センターラインのある道を直進、相手脇道から一旦停止無視。
相手が外国人（イラン人？日本語がカタ言）で事故現場から逃走し追跡後確保するも目を離したすきに車を乗り捨てドロンして大変でした。
まあその後色々あって身元等は解ったんですが当然任意保険未加入なので現状泣き寝入り状態です。
（一応こちらの保険屋さんが損害賠償に動いてくれてますが・・）
で車の方は左の横っ腹に突っ込まれたので廃車レベルの損傷。
（前後ドア、ルーフ、Bピラー、ボディ下）
毎日使う車なので生活に支障が出てました。
ただ運の悪い事に数年前から壊れていたウッドデッキを新たに作り直していて結構な金額（三桁、当然ローン）使っていたのでお金がありません・・・
それに加え急ぎで欲しいというのもありなので中古車（安い）を購入することにしました。
で買ったのが↓

ダイハツ タントカスタム（2008）
安いエッセがあったので近くのトヨタに見に行った時偶々置いてあって予算オバーではありましたが距離数と室内の広さでこっちにしました。
（ルーフに凹みがあったのでタントカスタムとしては結構安かった）
それにしてもカミさん号、ライフ（初代、新車購入）→事故→ライフ（3代目、新車購入）→事故→タント・・・と言う流れで変わってます。
このタントは数年間頑張ってもらわなければならないので事故らない様にしたいですね。

モチベーションアゲアゲでｗ

先日ベビーメタルBABYMETAL WORLD TOUR 2018 in JAPAN THE ONE会員チケット最速先行(抽選)に奇跡的に当選しました。
（10/30.31神戸ワールド記念ホール）
正直当選するとは追ってなかったのでビックリしてます。
しかも2日両日とも当選。
ただ平日開催で仕事の事とチケット代＆旅費での出費の事を思うと少し憂鬱・・・
（落選した人たちからすればぜいたくな悩みだと思いますが）
今年初＆唯一（ワンマン）のライブなのでまず確実に落選、奇跡が起こって1日だけ当選と思ってました。
（当選確率は限りなく0％に近いと見ていてまず駄目だろうと・・・）
なら金銭的に余裕があるなって言う事でこんなモノを購入していたんです↓

ビブラムファイブフィンガースV-Trail
20％オフのセール品で総額13865円（ポイントも使用）。
実際ランニングをやめてから2年以上になりますが何故今頃？
実は同僚が登山に嵌りまして自分も誘われるんですよ。
正直登山まで手を出すつもりはないんですがしつこく誘われて・・・結局来年富士山に登る予定になりました。
で現状ランニング全盛期より体重が20kgくらい増えて膝に問題（走ると）がでてまして・・・
ゆっくりと歩く位のスピードで少しの距離（10km以下）しか走れないのでここはハイキングで心肺＆足腰の強化で行くしかないと思い購入に至ったわけです。
で折角おニューのシューズを手に入れたので近いうちに東海自然歩道に行こうかと思ってます。
因みにソールは↓

以前使っていたTREKに比べるとグリップしそうなソールに進化してます。
果たしてどんな感じなのか今から楽しみです。