チョーク開度「3/4」位にて、始動性良好です、セル１発にて掛ります。
１０数分の暖機放置・・・、アイドル回転「１０００ｒｐｍ」で安定して居ります。
チョット気に成る事象として・・・、空ぶかしで３０００～４０００ｒｐｍ域にて、車体中央下部から「ビビリ音」が聞こえて来ます、多分マフラーからと思いますが、エンジン関連からだと厄介な事に成ります（重傷で無ければ良いのですが）。
教えて下さい、Ｓ８００Ｍの標準タイヤは「１４５ＳＲ１３」で有りますが、このタイヤの入手が間々に成りません、先輩諸氏の方々は、どの様な「銘柄・サイズ」を使用されてますか？。
内装も大体出来上がって来まして、足元の「内張り」と「幌関係」を残すのみと成りました。
エンジンを吹かすと、車体下部（床下）当たりから、気に成る「ビビリ音」が聞こえて来ます、まだまだ見直し整備を行って居りますが・・・ソロソロ走行準備に入ります。
キャンバーの調整方法
規格値：＋１．５°±１５′
「建築用レベルゲージ」を用い、この様に測定、このレベル計では「角度の数値」は無理ですので、取りあえずホイールを垂直にすべく、キャンバーは「ゼロ」とします。
調整はこのアッパーアームの取り付けボルト（３個）を緩め、キャンバーシム板を下から差し込みます。
トーインの調整方法
規格値：２～３ｍｍ
リヤーホイールの「トー」はゼロですので、これを利用します、「直線が確保された板」を、写真の様に前後のホイールに当てゝ、フロントタイヤの前後の「当たり：隙間」を調整値としました。
ネットで測定方法を検索しましたが、何れも・・・・「
」、結構「面倒くさく」測定誤差が出そうでした、我がガレージの「地面の水平度」もあてには成りませんので、あくまで参考値として上記方法としました。
取りあえず左右のバランスは出来ました（・・・と思う）、最終的には「スリップテスター」でトーイン合わせとします。
アイドリングも安定して来ました、始動性も良好です「Ｓ８００Ｍ」、今日は外に出しました（自走にて）。
アイドリング放置し１０数分程で「８０°ｃ」に（水温計にて）・・・・、暫定装置の「手動ラジエターファンＳＷ」を入れると・・・・、良い感じで温度が下がります（当然か
）。
何れにしても、この辺の調整は「自走」して確認が必要です、一応走行出来る状態に成りましたので走行したいのですが・・・、その前に「フロントホイールアライメント」の調整をやります、目視でも「？？？？？」の状態です、この写真を見ても、キャンバーが「ハの字」に成ってます (ネガティブキャンバー状態）。
「キャンバー」と「トーイン」位は自作治具にて調整をトライ予定です。
左図：キャンバー調整スペーサー。
Ｓ８００Ｍ「幌の骨組み」です。
本格的に装備するには、未だ先の事では有るが・・・、仮付けにて不具合を確認します。
この白い「帯？」は新しく製作予定。
幌の破れは有りませんので、この間々使います。
「フロントウインドー」に接する所の「ゴムシール」は劣化が大きく削り取りました、代用品を検討中。
