定期点検って言った所ですかね。
ＣＢ７２シリンダーヘッドを外す。
シリンダー・ガスケット両面に、エンジンオイルが「ベットリ」です、 「異常」有り得ない 。
シリンダーヘッド締め付けトルク不足？発生。この様な事象の時「点火プラグ孔」からのオイル滲み事象が、過去にも認められました。
燃焼室の「焼け具合」、全体に湿っぽい？、オイルの侵入か？。
「バルブシート」と「バルブ傘部」等の研磨加工を手配するが、左インレットバルブ関連で、バルブガイドとのクリアランスが大きい事が判明、
このヶ所の「バルブ」と「バルブガイド」交換の必要が発生して来た。
「台風２０号」前代未聞の迷走で、東北・北海道への影響が心配で有ります。
当地は大雨の影響が懸念されましたが、大した事も無く安堵した所です。
今日は、久し振りに整備が出来る陽気、久し振りにガレージ入りです。
ＣＢ７２改。車両状態は「上々」ですが、走行距離も伸びました、各部に「疲れ？が出て来てます」。
分解整備を行います。
オイルで濡れてます。 始動時「白煙少々」、暖気後白煙無。
エンジン降ろし開始、両サイドカバー関連は、先に分解を初めてます、エンジン本体が軽く成り、エンジン降ろし作業が容易に成ります。
本日はここまで。
我が愛車「ＣＢ７２改」で有ります。
ガソリンタンク、某ショップのアルミ叩き出し品で有ります、少し「ロング仕様」です。
その為、本来のＣＢ７２シートを「短く」して・・・、突貫で仕上げた手前、見映え重視で「乗り心地」は・・・・「
」で有ります。
・・・で、「ゴミ箱」から適当なシート底板をチョイスです（機種不明）。
スポンジにてシート形状を確保。
表皮のみ、シート縫製屋さんに依頼しました。
張り付け作業は「自前」で有ります、この時点で出来栄え責任は自分に有ります、ある程度の不都合は「我慢」でしょう。
２００Ｋｍ程のツーリングでも、帰途の頃に成ると「ケツが痛く」難儀して居りましたが・・・・、少しは「対策」が出来たかと思います。
一応「カテゴリー」をＣＢ７２としました。
一度はこの発想をする人は居ると思いますが、実際に「製作」する人はあまり居ないでしょう。
本日説明不要とします。
昨日の「伊勢ツーリング」に使用したＣＢ７２。
走行距離：２０４ｋｍ 、高速走行：５０％程（巡航平均速度８０Ｋｍ/ｈで、やや強風）。
２４ｋｍ/? （タンク満タン方法にて）
自家用車と大差有りませんネ。
