ＤＤ５１牽引 ２０系寝台客車：急行「だいせん」

ＤＤ５１牽引　２０系寝台客車：急行「だいせん」

急行「だいせん」は、昭和４３年１０月の改正により誕生した急行列車。昼行列車と夜行列車が存在した。
大阪から福知山線経由で山陰島根方面を結んでいたが、行先は複数が存在した。

昭和５３年１０月改正より、それまで１０系寝台・旧型客車の編成であった夜行列車が２０系化される。

夜行急行の２０系化当初は、大阪～出雲市間が急行運転となり、大社線への乗り入れ区間は普通列車となる。また、Ｂ寝台車のほかにＡ寝台車を座席改造したナハ２１が３両連結され、いずれも指定席となっていた。（ただし、大社線内は自由席。）



昭和５９年２月１２日　大社駅にて　ＤＤ５１１１１３牽引　急行「だいせん５号」（機回し後）

終点大社駅は昔から優等列車が乗り入れていたため、長い有効長を持っていたが、この２０系編成には対応できなかったようである。ＤＤ５１が機回しされて出雲市方に連結されると、出発信号の確認できる位置まで編成を１両分程度押し込み、所定の位置で折り返し待機するという方法を採ってた。これは、所定の位置に停止後の折り返し出発待ちの図である。

夜行急行「だいせん」は、昭和６１年１１月改正から１４系寝台＋１２系化され、平成１１年１０月からはエーデル車両により気動車化されてしまう。
そして、平成１６年１０月の改正により、山陰の老舗急行「だいせん」は姿を消すことになる。



にほんブログ村