京成バス：富士重工・ボルボ製 連節バス

京成バス：富士重工・ボルボ製　連節バス


今回はバスネタです。

現在では、主要都市で何か所かで導入されている連節バスですが、その昔はかなり限定された場所にしか存在しませんでした。
古くは京王バスや国鉄などでトレーラーバスがあったようで、本格的な連節バスが導入されたのは昭和６０年に茨城県で開催された国際科学技術博覧会（つくば万博）のようです。
その頃はバスに興味があったわけではないため、実車を何台も見ていたものの、写真１枚すら撮っていませんでした。

万博で使用された１００台の連節バスは、閉幕後に８０台がオーストラリアへ輸出され、一部が東京空港交通でリムジンバスに使用されていました。その事情も記憶にあるのですが、当時は今のように情報が発達していたわけでもなく、行動を起こす前に消え去っていました。


一般路線用として初めて連節バスを導入したのが京成バス。
急増する利用者の輸送に充てるため、幕張新都心に１０台が導入されたそうです。
そのこと自体も全然興味を持たなかったのですが、バスコレクションの登場以来、バスに興味を持つようになり、さらにこの初代連節バスが引退するという情報が入ったため、他の用事と合わせて撮影することができました。


※撮影は、平成２０年７月１２日　海浜幕張駅前ロータリーにて。




そもそも、どの路線にどのくらいの頻度で走っているのかさえ知りません。そんな中、目の前にいたバスを長い信号待ちの間に行かれてしまい、撮り逃してしまいました。
あきらめて交差点の日陰で一服していたら再び現れ、やっと捉えることができたのがこの１枚です。




停車中の写真を撮ってから折り返し間合いに道路～歩道橋を走り込み、安全な高い場所から撮影することができました。

もう１本くらい撮りたかったのですが、とにかく猛暑で日陰が無く、どのタイミングで来るのかも分からず、娘の安全も考慮してこの日は諦めました。

もう１回くらいは撮影に行こうと思っていたところ、この写真を撮って間もなく運用から外れてしまったようで、結局この２カットのみに終わってしまいました。

引退の理由が都心の排ガス規制にあったようで、導入から１０年で引退となりました。しかし、バスならまだ使えますので、譲渡が検討されていたようです。
当時は確か鹿児島へ行くと言っていたようなのですが、どうも計画は頓挫してしまったようです。最近になって、ＪＲバス関東に譲渡され白河の研修センター送迎に当たっていることを知りました。
ＪＲバス塗装の同車はとても中古とは思えないキレイさで、これはちょっと行ってみたくなりました。


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