ＤＤ１６３０３牽引：チキ工臨
ＤＤ１６３００番代は、大糸線及び飯山線の低規格路線に対応したラッセル車で、０番代から４両が改造され誕生しました。
それまでのラッセルヘッドでは軸重が過大となって入線出来なくなってしまうため、旧来のキ１００のようなラッセルヘッドを新製し、前後にヘッドを取り付けた長さは３６ｍにまで達してしまうのが外観の特徴でした。
改造は昭和５４年から５８年に掛けて行われ、平成２１年まで活躍しましたが、その後平成２１年から２２年までに３０１～３０３が廃車となり、最後に残った３０４号機が平成２７年度に除籍されたことで、全ての３００番代が区分消滅となりました。
平成６年１１月４日 豊野～牟礼間にて ＤＤ１６牽引 チキ工臨
冬期以外は通常の用途として使用されており、写真の様に工臨にも充当されていたようです。
残念ながらラッセルヘッドを取り付けたシーンを捉えることはできませんでしたが、ＳＬ撮影の際、偶然にも工臨を牽く姿を記録することができました。
写真の３０３号機は平成２１年に廃車となったものの、八戸臨海鉄道へ払下げとなり、現在も活躍しているようです。
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ＤＤ１６３００番代は、大糸線及び飯山線の低規格路線に対応したラッセル車で、０番代から４両が改造され誕生しました。
それまでのラッセルヘッドでは軸重が過大となって入線出来なくなってしまうため、旧来のキ１００のようなラッセルヘッドを新製し、前後にヘッドを取り付けた長さは３６ｍにまで達してしまうのが外観の特徴でした。
改造は昭和５４年から５８年に掛けて行われ、平成２１年まで活躍しましたが、その後平成２１年から２２年までに３０１～３０３が廃車となり、最後に残った３０４号機が平成２７年度に除籍されたことで、全ての３００番代が区分消滅となりました。
平成６年１１月４日 豊野～牟礼間にて ＤＤ１６牽引 チキ工臨
冬期以外は通常の用途として使用されており、写真の様に工臨にも充当されていたようです。
残念ながらラッセルヘッドを取り付けたシーンを捉えることはできませんでしたが、ＳＬ撮影の際、偶然にも工臨を牽く姿を記録することができました。
写真の３０３号機は平成２１年に廃車となったものの、八戸臨海鉄道へ払下げとなり、現在も活躍しているようです。
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