ＥＦ１３ 直流型電気機関車
ＥＦ１３は、昭和１９年に誕生した戦時設計の直流型電気機関車です。
局面を凌ぐため、徹底した簡素設計となっており、電気機関車の中でもっとも曰く付きのカマと言えると思います。
製造は戦中から戦後に掛けて行われ、ＥＦ１５の製造の前までに３１両が誕生しました。特徴のある凸型をしていましたが、戦後間もなく誕生したＥＦ５８が暖房装置を搭載する改造に伴って車体の載せ替えを実施するあたり、不要となる車体数が丁度３１台あたために、この全てがＥＦ１３に流用されることになりました。
私の世代では、もちろん凸型の車体を見たことはありません。
写真をそこそこ撮り始めたころは既にＥＦ１３も活躍末期となっており、それほどの枚数は撮っていませんでした。
今回は、私が撮影したＥＦ１３のうち、番号の判るものを掲載いたします。
昭和５３年８月頃 新宿駅にて ＥＦ１３２
新宿駅の中線（待避線？）に停車中のＥＦ１３２号機です。
ＥＦ１３の活躍も末期の頃、地元では何枚か撮った写真がありましたが、みんな広角レンズで、しかも条件が悪い時に撮ったものが多いらしく、まともに見られる写真がありません。
そんな中、やっと標準レンズを手に入れた頃でしょうかね。私の撮ったＥＦ１３で唯一キレイに撮れていたものです。
２号機は、戦時中の昭和１９年１１月２１日に誕生、日立製。所属はあまりにも転々としているので割愛しますが、昭和５２年に八王子、５３年の９月に立川に配置となり、同年の１２月９日付で廃車となっています。
ボディーはＥＦ５８２３号機のものを搭載していたようです。
写真は新宿駅で撮影されていることから、立川機関区に転属になる寸前くらいに捉えたものと考えられます。この３ヵ月後には廃車になってしまったわけですから、ギリギリセーフのところだった訳ですね。
昭和５２年頃 ＥＦ１３５
５号機は、昭和２０年３月２６日に誕生、日立製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５４年９月１３日付で廃車になっています。ツララ切りが角ばり、他車よりも高い位置に付いており、ＥＦ１３の中でもズバ抜けて特徴のある顔をしていました。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２３
２３号機は、戦後の昭和２１年１１月６日に誕生、日立製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年１０月２０日付で廃車になっています。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２８
２８号機は、昭和２１年１月３１日に誕生、東芝製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年５月２９日付で廃車になっています。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２９単機
２９号機は、昭和２１年１月３１日に誕生、東芝製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年１１月９日付で廃車になっています。
貨物用機関車のＥＦ１３ですが、昭和３０年代頃には中央東線で普通客車列車も牽引していたようです。もちろん暖房装置を搭載していませんので、冬はマヌ３４等の暖房車を連結する必要がありました。
まだ一眼レフを手に入れたばかりの頃で、殆どまともな写真を残すことが出来ませんでしたが、それでも地元を走っていた記録が何枚かでも残すことが出来て良かったと思います。
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ＥＦ１３は、昭和１９年に誕生した戦時設計の直流型電気機関車です。
局面を凌ぐため、徹底した簡素設計となっており、電気機関車の中でもっとも曰く付きのカマと言えると思います。
製造は戦中から戦後に掛けて行われ、ＥＦ１５の製造の前までに３１両が誕生しました。特徴のある凸型をしていましたが、戦後間もなく誕生したＥＦ５８が暖房装置を搭載する改造に伴って車体の載せ替えを実施するあたり、不要となる車体数が丁度３１台あたために、この全てがＥＦ１３に流用されることになりました。
私の世代では、もちろん凸型の車体を見たことはありません。
写真をそこそこ撮り始めたころは既にＥＦ１３も活躍末期となっており、それほどの枚数は撮っていませんでした。
今回は、私が撮影したＥＦ１３のうち、番号の判るものを掲載いたします。
昭和５３年８月頃 新宿駅にて ＥＦ１３２
新宿駅の中線（待避線？）に停車中のＥＦ１３２号機です。
ＥＦ１３の活躍も末期の頃、地元では何枚か撮った写真がありましたが、みんな広角レンズで、しかも条件が悪い時に撮ったものが多いらしく、まともに見られる写真がありません。
そんな中、やっと標準レンズを手に入れた頃でしょうかね。私の撮ったＥＦ１３で唯一キレイに撮れていたものです。
２号機は、戦時中の昭和１９年１１月２１日に誕生、日立製。所属はあまりにも転々としているので割愛しますが、昭和５２年に八王子、５３年の９月に立川に配置となり、同年の１２月９日付で廃車となっています。
ボディーはＥＦ５８２３号機のものを搭載していたようです。
写真は新宿駅で撮影されていることから、立川機関区に転属になる寸前くらいに捉えたものと考えられます。この３ヵ月後には廃車になってしまったわけですから、ギリギリセーフのところだった訳ですね。
昭和５２年頃 ＥＦ１３５
５号機は、昭和２０年３月２６日に誕生、日立製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５４年９月１３日付で廃車になっています。ツララ切りが角ばり、他車よりも高い位置に付いており、ＥＦ１３の中でもズバ抜けて特徴のある顔をしていました。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２３
２３号機は、戦後の昭和２１年１１月６日に誕生、日立製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年１０月２０日付で廃車になっています。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２８
２８号機は、昭和２１年１月３１日に誕生、東芝製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年５月２９日付で廃車になっています。
昭和５２年頃 ＥＦ１３２９単機
２９号機は、昭和２１年１月３１日に誕生、東芝製。最終が新鶴見区の配置で、昭和５３年１１月９日付で廃車になっています。
貨物用機関車のＥＦ１３ですが、昭和３０年代頃には中央東線で普通客車列車も牽引していたようです。もちろん暖房装置を搭載していませんので、冬はマヌ３４等の暖房車を連結する必要がありました。
まだ一眼レフを手に入れたばかりの頃で、殆どまともな写真を残すことが出来ませんでしたが、それでも地元を走っていた記録が何枚かでも残すことが出来て良かったと思います。
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