1、LRTでは時間がかかりすぎる
LRT建設が計画されている宇都宮であるが、現計画では市街地のみならず郊外におてもほとんどが道路上を走ることとなり、信号待ちに非常に時間がかかることが予想される。通常LRTとは郊外においては専用軌道を走るものであるが、これでは本末転倒であろう。宇都宮駅から終点まで43分もかかっていてはくたびれる。ここは信号等に一切影響されないモノレールか新交通システムで開業すべきである。
2.現計画ルートは遠回りすぎる
現計画のルートは清原工業団地を回って本田技研に至るようであるが、遠回りすぎる。鬼怒川を超えた部分で清原工業団地と本田技研に2分岐すべきであろう。
3.市街地では地下鉄で
さらにJR宇都宮駅から東武宇都宮駅に至る市街地部分であるが、ここは地下鉄がよい。新たに路面電車を建設すれば幅員を拡張しなければならない。やはり車に影響されないよう地下にしたほうがよいだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/5b/201cde54457f315bc3c9e609af952f24.png)
理想ルート
LRT建設が計画されている宇都宮であるが、現計画では市街地のみならず郊外におてもほとんどが道路上を走ることとなり、信号待ちに非常に時間がかかることが予想される。通常LRTとは郊外においては専用軌道を走るものであるが、これでは本末転倒であろう。宇都宮駅から終点まで43分もかかっていてはくたびれる。ここは信号等に一切影響されないモノレールか新交通システムで開業すべきである。
2.現計画ルートは遠回りすぎる
現計画のルートは清原工業団地を回って本田技研に至るようであるが、遠回りすぎる。鬼怒川を超えた部分で清原工業団地と本田技研に2分岐すべきであろう。
3.市街地では地下鉄で
さらにJR宇都宮駅から東武宇都宮駅に至る市街地部分であるが、ここは地下鉄がよい。新たに路面電車を建設すれば幅員を拡張しなければならない。やはり車に影響されないよう地下にしたほうがよいだろう。
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理想ルート