実はKATOユニトラックでも同様のプランの検討を行っていました。
内回り線のR216の威力もあり、サイズは定番の600×900を少し
だけはみ出す程度で収まりました。
この時はまだ住宅地レイアウトで考えていました。
中間駅は、運転扱い的には建設記(2)のプランより理想的ですが、
見た目がちょっと不自然です。また、外回り線から元の頭端駅に
帰ってくるにも、内回り線を１周近く逆走しなければならないなど、
デメリットのほうが目立ちます。
さらに致命的だったのはユニトラックの４番ポイントで、６番ポイント
と違って電圧降下が非常に大きく、フログ部での脱線も少なくない
ため、固定レイアウトとしては決定的にボツとなりました。
本当は私、ユニトラのヘビーユーザーだったのですが…
お願いしますよ！KATOさん！(笑)
