サクラ鉄その10

　サクラ鉄のその10は、昨日の4月6日から一週飛んで4月12日(土)でした。

　神戸電鉄三田線の二郎駅近くで撮影しました。二郎駅のすぐ横に一本桜があって満開でした。


↑4月12日　神戸電鉄三田線　二郎⇔田尾寺駅間にて
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　阪神間より、やはり北に位置するせいか満開の時期が一週間遅かったです。


↑4月12日　神戸電鉄三田線　田尾寺⇔二郎駅間にて
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　↑右端は二郎駅のホ-ムですから、ほんとに駅近くに一本桜があって満開で電車に乗っている人からも花見ができた位置にありましたね。

　↓5000系は、南を向いて、あえて逆光で撮りましたけど、コッチにもサクラがあって、また感じの違う写真となりました。


↑4月12日　神戸電鉄三田線　田尾寺⇔二郎駅間にて
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　もう少しだけ粘ってココ二郎で撮りました。　明日につづく…です。

サクラ鉄その９(番外編)

　小田急座間での撮影をあきらめて「皇居乾通り一般公開」へ行ってきました。


↑4月6日　皇居坂下門から入り　二重橋の前も通りました。
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　天皇陛下の傘寿を記念して、春季皇居乾通り一般公開が 4月4日（金）から4月8日（火）の5日間 行われて参入者数は宮内庁の発表で以下のとおりでした。

平成26年4月4日（金） 54,140
　　　　　　4月5日（土） 90,990
　　　　　　4月6日（日） 81,820
　　　　　　4月7日（月） 89,280
　　　　　　4月8日（火） 68,830
　　　　　　　 　　　合計 385,060 人

　私の参観した6日(日)は、やっぱり小雨まじりの超曇天でしたから日曜日にしたら少ないですよね。

　蓮池濠に沿って歩き、両脇にあるサクラを見ながら乾門まで歩いて来た訳ですけど、サクラ自体は、特段珍しいものは正直なかったのです。


↑4月6日　皇居坂下門から入り　宮内庁の前です。
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　でも普段は通れない宮内庁の建物の前や、皇居のほん近くまで来ることが出来たのが良かったです。天気が悪かったのは仕方ないです。1億3000万人の日本人のうち、385,000人しかで見物できなかったのですから。

　肝心な↓サクラは、こな風でした。



↑4月6日　皇居　乾門の近くです。
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↑4月6日　皇居　乾門です。
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　↑一方通行で歩いてきて、この乾門が終点でした。


↑4月6日　皇居　乾門近く内堀通りにて
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　↑乾門を出て、東京メトロ竹橋駅へ行く途中の桜並木もキレかったです。

　スタートは東京メトロ二重橋前駅でしたから、かなりの距離（３キロぐらいかな）を歩きましたね。

サクラ鉄その８

　JR横浜線でサクラ鉄した後は、町田で小田急に乗り換えて座間駅へ行きました。

　座間⇔相武台間にサクラ並木が、小田急本線と並行して続いているのでソコで撮ろうと思ったのです。場所は一度サクラの季節じゃないけど一度来ていますから、駅からの徒歩道も分かっていたのですが、天気が…。


↑4月6日　小田急小田原本線　座間駅にて
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　↑駅に着いたら、曇天から雨がポツリポツリと降ってきたので、今回は駅撮りだけでガマンしました。


↑4月6日　小田急小田原本線　座間駅にて
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　↑かなり本格的に雨も降ってきたので、撮影中止は正解だったようですね。この普通電車に乗って都心へＵタ－ンしました。


↑4月6日　小田急小田原本線　相武台⇔座間駅間にて
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　↑乗った普通電車の一番前からの眺望ですけど、この当たりでこのサクラを入れて撮ろうと思っていたんですよ。残念！

サクラ鉄その７

　サクラ鉄その７は、4月6日(日)、JR横浜線で相模原へ行ってきました。


↑4月6日　JR横浜線　橋本⇔相模原駅間にて
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　↑サクラが中心で、電車が小さ過ぎるけど、たまにはこんな撮り方もいいかなぁ～と思ってトライしてみました。


↑4月6日　JR横浜線　橋本⇔相模原駅間にて
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　↑E233系とサクラです。


↑4月6日　JR横浜線　橋本⇔相模原駅間にて
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　↑首都圏では、珍しくなってしまった205系です。

　このJR横浜線の橋本⇔相模原間ですけど、やっぱり満開の日曜日とあって同業者さんが10名くらい来られていて、脚立もない私は柵の間からカメラを向けるぐらいしか、上手く撮れる方法がなかったです。



↑4月6日　JR横浜線　橋本⇔相模原駅間にて
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　↑かなりロ-アングルから撮ったE233系です。最後の一枚がちょうど陽が差した時に撮れました。

サクラ鉄その６

　都電飛鳥山も、さすがに飽きたので(笑)他にサクラと都電を撮れる場所は、ないかとロケハンしてココ荒川一中前でもちょっと撮影しました。



↑4月5日　都電荒川線　三ノ輪橋⇔荒川一中前電停間にて
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　↑校庭のサクラの木が満開でした。



↑4月5日　都電荒川線　荒川一中前電停にて
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　荒川一中前の電停の後ろにも大きなサクラがありました。

　もう４時半を過ぎていたので撮影も諦めて、引き揚げることにしました。

サクラ鉄その５

　サクラ鉄その５も、都電飛鳥山です。

　実は4月5日(土)は朝一に医者へ(ずっと左肘が痛い）行ったので、上京が遅れた為にサクラと鉄道のコラボを効率よく撮れるのは、ココ飛鳥山しかないと考えておりましたので、バンバン撮っていました。


↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　↑歩道橋の上からの撮影は、このレトロ調9000形を最後にしました。



↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　↑道路(歩道)からの撮影です。

　7000形と8500形です。この8500形は広告のない、今の都電のオリジナル塗装でスッキリしていて、なかなかイイですね。


↑4月5日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　↑飛鳥山公園側からも撮影してみました。

　完全な逆光になるんですけど、サクラの枝ぶりが都電にかかるようで、なかなかイイ感じですね。

サクラ鉄その４

　飛鳥山で、サクラバックの写真を撮るのは今回が初めてでしたので、ブログの方も続編です。



↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　けっこうたくさん撮影しました。荒川車庫前⇔大塚駅前間の区間運転も臨時で増発されていたのは、ココのお花見客の輸送が必要だったからでしょうね。



↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　↑レトロ仕様の9000形の青色＝9002号と、赤色＝9001号もやってきたので、撮影することが出来ました。

サクラ鉄その３

　サクラ鉄のその３は、4月5日(土)です。

　都電のサクラの名所飛鳥山です。



↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　↑7000形の復刻塗装車です。

　サクラ満開の土曜日の晴天でしたから、お花見客でゴッタ返していましたから、歩道の通行人・信号待ちの人が写るのは致し方ないですね。



↑4月5日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて
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　↑この２枚は陽が当たっていたのでキレイに撮れていました。

　特に下から2番目の8800形は、路面電車の全車両の中でも私が好きな車両ベスト３に入る車両ですので、特にキレイに撮れてうれしかったですね。

サクラ鉄その２

　同じ4月3日(木)ですけど阪堺電車にも行ってきました。サクラ鉄第二弾です(笑)。

　↓堺トラムも、長らく運休中でしたが、あべのハルカス全面オ－プンと時期を同じく、堺市内だけではなくて、天王寺駅前までやって来るようになりましたね。


↑4月3日　阪堺電車上町線　北畠⇔姫松電停間にて
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　桜バックの堺トラムもイイ感じで撮れました、よかった。

　↓ちょっと強引ですけど、あべのハルカスも入れて撮ってみました。


↑4月3日　阪堺電車上町線　北畠⇔姫松電停間にて
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　↑右手の方にサクラも写ってます。欲張りな撮り方でした。この黄色の車体は目立ってました。



↑4月3日　阪堺電車上町線　北畠⇔姫松電停間にて
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　↑この２枚は普通の撮り方です。

　写真下の車両は、鉄研ＯＢ会の貸切乗車会でも使用したモ161形の162号です。普通の撮り方でも、ないかコレは(笑)かなり広角でとらえていましたね。

　追伸：ハルカスじゃなかったようです。新さんからご指摘受けるまで気づいていませんでした。詳しくは掲示板を！

サクラ鉄その１

　昨日までは「カシオペア」の乗車記をずっと続けてきてしまいましたけど、この時期恒例のサクラ鉄をサボっていたわけではありません。

　4月3日(木)は、休日出勤の代休が撮れたので平日鉄してきました。

　サクラ鉄その１は、ほぼ毎年行っている阪急武庫之荘でした。


↑4月3日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑サクラのヘッドマ－ク付の5000系普通です。


↑4月3日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑あえて逆光でも撮ってみました。

　ヘッドマ－ク付、なかなかイイですね。顔が引き締まります。


↑4月3日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑やっぱり、オ－ソドックスな撮り方が一番いいかな。

　7000系特急、先頭車に２個パンタグラフが付いていて、なかなかイイてすね。

　この日は花粉も少なく、モヤっていなくて快晴でした。