元三菱航空機副社長・岸信夫氏がCTOに就任 ならびに日本初の有人飛行試験における技術検証完了 ～SkyDriveの空飛ぶクルマの開発加速！～
株式会社SkyDrive（本社：東京都新宿区 代表取締役 福澤知浩、以下 当社）は、三菱航空機株式会社でチーフエンジニア、副社長と要職を歴任された岸信夫氏が、4月1日付で当社のCTO※１（最高技術責任者）に就任致しました事、ならびに、日本初の『空飛ぶクルマ※２』の有人飛行試験における技術検証第一弾が安全に完了した事を、お知らせ致します。
Cクラスがなぜ選ばれ続けるのか？
それはクラスを超えた上質且つ心踊る走行性能、快適な室内空間、
世界最高峰の安全性が多くのお客様に選ばれ続けた結果です。
この1day試乗キャンペーンでは、
ご自宅周辺や高速道路を使っての遠出など思う存分Cクラスをお試し下さい。
新型Cクラスのステアリングには、車両の各種機能を操作出来るボタンを装備。
ナビゲーションの設定から追従機能の操作など視線移動が少なく操作が出来ます。直感的な操作性をぜひご試乗でお試しください。
SUBARU（スバル）は28日、陸上自衛隊向け新多用途ヘリコプター（UH―X）の試作機を防衛省に納めたと発表した。「UH―1J」の後継機で刷新は28年ぶり。世界では「空飛ぶクルマ」の潮流がうねりに変わりつつある。ヘリ事業の強化は、変化への対応に向けた足場固めにもなる。中島飛行機を源流とするスバルは新たな「空」を切り開けるか。
スバルは国が18年に立ち上げた「空の移動革命に向けた官民協議会」に参画し、将来の事業化に向けた布石を着々と打ち始めた。戸塚氏は「人や物を運ぶモビリティー分野では、自動車と航空機の親和性は高い。スバルはその両方を手掛けている」と指摘する。
自動車と空飛ぶクルマの中核技術は同じ方向性にある。無人機による自動運転や電動化、さらに多数の機体を効率良く運航するために必要な新たな管制システムなどだ。米ボーイングのグレッグ・ハイスロップ最高技術責任者（CTO）も「航空機と自動車は近づいてきた」と語り、「日本の自動車産業のプレーヤーたちとは連携を深めたい」と呼びかける。
スバルは無人航空機で自動制御技術を実用化し、技術を蓄積してきた。自動車分野では運転支援システムも手掛ける。世の中に普及させるにはこなれたコストで最先端技術を提供する必要があるが、それは自動車分野が得意とするところ。自動車と航空機を手掛ける世界でも希有なメーカーで、空飛ぶクルマの実現では優位な位置にいる。
ただ、空飛ぶクルマを巡る競争は厳しさを増している。独アウディと欧州エアバス、イタリアのイタルデザインは、空飛ぶクルマ「Pop・Up・Next」のプロジェクトを立ち上げた。自動運転機能を備える電気自動車（EV）とドローンを組み合わせる。18年11月には4分の1スケールの試作機を披露した。
スバルと資本業務提携するトヨタ自動車も「自動車をつくる会社」から「モビリティカンパニー」への大転換を宣言する。世界中の人々の「移動」にまつわるあらゆるサービスを提供する会社を目指して動き出した。
移動体の観点ではトヨタは自動車で「陸」、ボートで「海」を製品群に抱えるが、「空」への足がかりはない。スバルが空の領域で存在感を高めれば、トヨタとしてはシナジー（相乗効果）を期待できる。
アルピーヌ東京有明
経済産業省は、国土交通省と合同で、日本における“空飛ぶクルマ”の実現に向けて、官民の関係者が一堂に会する「空の移動革命に向けた官民協議会」の第4回会合を本日に開催し、ロードマップを取りまとめました。
株式会社SkyDrive（スカイドライブ）は、CARTIVATORのメンバーで設立した
「空飛ぶクルマ」の開発・製造・販売を行うスタートアップです。
2018.12.20 21:14
空飛ぶクルマロードマップ発表 2023年事業開始！
本日12月20日「第4回空の移動革命に向けた官民協議会」が開催されました。
中村翼がCARTIVATORの代表として、福澤知浩が株式会社SkyDriveの代表として構成員として参加し、官民で議論を重ねたロードマップが、本日発表となりました。2023年（5年後）には事業開始です！
アメリカの多くの都市で今、「電動キックスケーター」のシェアリングサービスが人気だ。現地では「スクーター」とも呼ばれている。ブームが本格化したのは半年ほど前だ。
スキップ・スクーターズ
ニューヨークヒルトンミッドタウンのロビーでの打ち合わせにイーウィン・プーン氏は10分弱ほど遅れて現れた。彼はこのホテルで開催されるブロックチェーンカンファレンスのためにニューヨークに来ていた。どうして遅れたのか？ このシリコンバレーの起業家は、ブライアント・パークからセントラル・パークへ向かうために、昼間道路が混雑するニューヨーク市でタクシーを利用していた。
「タクシーを使い慣れなくてね。キックスケーター生活に慣れてしまっていたものだから」と、彼は語った。
プーン氏は、電動キックスケーター競争でしのぎを削っているテックタートアップ、スピン（Spin）の共同設立者のひとりだ。
2月に1500万ドル（約16億円）を調達したばかりの電動スクーターのシェア企業「Bird」が、また新たな資金を調達した。ロサンゼルスのサンタモニカ本拠のBirdは1億ドル（107億円）を調達し、同社のラストワンマイルの移動サービスを全米に拡大しようとしている。
独立記念日の話でも出てきた通り、7月の一週目はサンディエゴに滞在しておりました。
サンディエゴに滞在中、以前ご紹介したLime Bike（ライムバイク）の仲間であるLime-S（電動スクーター）と遭遇。
Limeファンとしてこれは乗ってみなければ！
とにかく所有しない時代。体験を大切にする時代。
我々がすでに片足を踏み入れ、企業もそうした時代に対応するサービスを充実させているのが現代です。物を買って所有することよりも、自分が何をするか、何ができるか、という体験に重きを置く。確かに効率的で最適化の可能性があり、体験のために個人が初期投資を必要としないことで機会の均等化が図られる可能性があります。
最新事情が放置シェア電動スクーター問題
スクーターというと、日本では足を揃えて乗るスタイルのバイクを思い浮かべますが、米国では子供用から大人用まで、足で漕いで乗る二輪とハンドルがついた乗り物を指します。
よく見かけるのはBirdとLime-S。いずれも電動スクーターで、アプリからアンロックして目的の場所まで行き、アプリで再度ロックする形で乗った分の料金を精算します。自動車と違って、駐車スポットを気にすることがないので、交通機関と組み合わせて、最後の1マイルの移動にぴったりな手段と言えます。
その一方で、使いたいところに常にあるほど、街中にばらまかれてしまうとなると、今度は歩道にたくさんのスクーターが放置されることになり、景観の面や安全性の面で問題が生じます。実際に前述の公園では、使い終わったLime-Sが芝生に横倒しに置かれたり、駐車スポットに放置されたりしていました。
｢数週間前、電動シェアスクーターなど見かけなかった。だが今は、ビルから出た時にスクーターに足をぶつけない日はない｣とグーグル・ベンチャーズのゼネラル・パートナーはツイートした。
本当の話だ。スタートアップ3社、バード（Bird）、ライム（Lime）、スピン（Spin）がサンフランシスコの中心街で電動シェアスクーターのサービスを開始。電動シェアスクーターは合計数百台、あらゆる場所にある。
空飛ぶクルマという夢を現実に
CARTIVATORは「モビリティを通じて次世代に夢を繋ぐ」をミッションに2012年に始動した有志団体です。
空飛ぶクルマ"SkyDrive"の2020年デモフライトを目指して、機体開発を行っています。
一緒に、夢を現実に変えませんか？
