■■■■■ COROLLA RUMION 1.8S AEROTOURER “Chocolate” ■■■■■
「もう１年経ったのか ・・・」
早いもので、
ルミオンに乗り換えて、もう１年が経過してしまいました（納車からちょうど１年経過）。
先日、ディーラーで 12ヶ月（１年）点検 を受けました。状態はすこぶる良好！です。
「燃費が ・・・」
これといって悪いところはないのですが、強いて言えば 「燃費」 が良くありません。
メーカー記載の 「10・15モード燃費（国土交通省審査値）」 は、『15.4 ㎞/ℓ』 ですが、
myルミオンは、「10 ㎞/ℓ」 にも達しておりません。「10モード（市街地）燃費」 だと
平均しても 「9 ㎞/ℓ」 を切っています。私に似て浪費グセがあるのでしょうか ・・・ ？
（ たぶん、計算間違いだとは思いますが ・・・ ）
最新の燃費計測では、7.8㎞/ℓ でした。この数値にはちょっと参りますねぇ～。
「エコ替え」 でエスティマからこのルミオンに乗り換えたことを考えれば痛い！
色々原因はあるのでしょうが、ハッキリしていることが３つあります。
[１] ホール＆タイヤ
（ 195/65R15 ⇒ 225/45R18 と、３インチアップで 重量と抵抗が増加している ）
[２] チルト＆スライド電動式ムーンルーフ
（ オプションで装着したムーンルーフは ＋10kg の加重です ）
[３] 私自身の体重
（ 常に助手席に誰か乗っけてる計算で、これが一番厄介！ ・・・ ??? ）
「ホイール＆タイヤ」 は、
エスティマからスライドして使用しています。まさかこのサイズは入らないと思って
いたのですが、意外とルミオンは履けるクルマなのです。クリアランスはエスティマ
とほぼ同じサイズです。ということで、入ってしまったので履かせた結果、見た目は
綺麗でカッコいいのですが、燃費を圧迫する結果となってしまいました。
「ムーンルーフ」 は、
エスティマの時には、燃費を考えてオプション発注しなかったのですが、今回、この
ルミオンには、ディーラーのショールームで運転席に乗った時から付けることは決め
ていました。室内空間自体は広めで圧迫感はさほどないのですが、エスティマなどと
比べると、フロントガラスが垂直に近く、極端に面積が狭いのです。また、サイドドア
のパネル部分が高く、ガラス面が小さいため、気になりだすと気になってしまいます。
シャシーにほとんど膨らみがありませんし、箱形ボディの強度をカバーする為なのか、
ピラーの幅が広目です。特にＡピラーが、サイドではなくフロント面に並行して付いて
いますので、視界が狭くなります。特に、信号待ちの時など停止線付近に止まると
前の信号機が見えないことがあります。そんな時の為とは言いませんが、ムーン
ルーフを開くと、圧迫感と視界の悪さが軽減されます。ルミオンにはおすすめです！
「私の体重」 に関しましては、
常に世間に逆らって生きております私は、現在、世間では飽き足らず、
月の引力に大いに逆らっているところなのです ・・・ 。そっとしておいてください！
※ [４] つ目の候補は、
自宅周辺のアップダウンの多さです。○○丘や○○台という名前がつく住所の
多い北摂地域では、幹線道路に出るまで急な上り坂や下り坂がたくさんあります。
ECOドライブ走行など とても とても ・・・
「このクルマの存在感」
ルミオンは、このクラスではピカイチの存在感だと感じます。
“何者かわからない怖さ” ・・・ まあ、そこまでは無いにせよ、独特のスタイルと
フォルムは、間違いなく人の目を引きます。対向車のドライバーがフロント部分を
凝視して “どこの何ちゅうクルマ？” と言いたげに、私を睨みつけてくることも
しばしば ・・・ 。しかし、“このクルマが欲しい！” と思う人は少ないと思いますよ。
何故なら、中途半端で安心感やお得感がほとんど無いクルマなのですから ・・・ 。
（ 私はそこが良くて買いましたが ・・・ ）
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◆ 10・15モード燃費 - Wikipediaより抜粋 ◆
【 10モード燃費測定 】
・ アイドリング状態 (20秒)
・ 20km/hまで加速する (7秒)
・ 20km/hをキープして走行 (15秒)
・ 20km/hから減速して停止 (7秒)
・ アイドリング状態 (16秒)
・ 40km/hまで加速する (14秒)
・ 40km/hをキープして走行 (15秒)
・ 40km/hから20km/hまで減速 (10秒)
・ 20km/hから40km/hまで加速 (12秒)
・ 40km/hから減速して停止 (17秒)
【 15モード燃費測定 】
・ アイドリング状態 (65秒)
・ 50km/hまで加速する (18秒)
・ 50km/hをキープして走行 (12秒)
・ 40km/hに減速して走行 (4秒)
・ アクセルをオフにした状態 (4秒)
・ 40km/hから60km/hまで加速 (16秒)
・ 60km/hをキープして走行 (10秒)
・ 60km/hから70km/hまで加速 (11秒)
・ 70km/hをキープして走行 (10秒)
・ 70km/hから50km/hまで減速 (10秒)
・ 50km/hをキープして走行 (4秒)
・ 50km/hから70km/hまで加速 (22秒)
・ 70km/hをキープして走行 (5秒)
・ 70km/hから減速して停止 (30秒)
・ アイドリング状態 (10秒)
上記10モードでの測定3回、15モードでの測定1回の結果から算出される。
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