江戸時代の飛脚は現代にタイムスリップしたらマラソンランナーとして活躍できるか？

スポーツ時代小説を書いているとタイムスリップというシチュエーションをよく考える。

走りのプロだった飛脚が現代にタイムスリップしてきたら、マラソンや駅伝で活躍できるか、ということも考えた。

佐川急便のキャラクターにもなっている飛脚。

かなり速いイメージがあるが、実際のところはどうだったのであろう？

「上方・下方抜状早遅調」という記録が残っている。

ややこしい名前だが、カミガタ シモガタ ヌキジョウ ソウチ シラベと読む。

京～江戸間の運行表であり、鉄道でいえば時刻表に当たる。

実物は東京都港区の物流博物館に展示がある。

博物館のホームページには写真が載っているが、無断掲載禁止なので、興味がある方はこちらからご覧ください。

江戸～京間は、約５００ｋｍ。

せっかく上のややこしい名前の資料によると江戸～京間の標準所要時間は６３時間とある。このことから、５００÷６３≒８ｋｍ/時が飛脚の速さだと分かる。

少し補足すると、宮～桑名間は夜行の船便を使用しているので、時速が１２ｋｍ/時まで上がっている。

いっぽう、小田原～箱根のような難所も８ｋｍ/時で走り抜けている。

マラソンの世界記録を見てみると、男子が21.1km、女子が19.2ｋｍ。

ニューイヤーズ駅伝だと、20.9km（2025年・男子）。

比べるまでもなく、時速8kmというのは軽いジョギング程度である。

飛脚を爆速で走るなどといった表現も見かけるが、数字だけを見たら、それほど速くないことが分かる。

飛脚に求められたのは短時間の爆走ではなく、長時間コンスタントに走り続ける能力だったのである。しかも、毎日のように走るのだから、明日へ疲労を残さない走り方も求められた。

今に残る写真を見ても、飛脚の足は驚くほど太いが、サラブレッドではなく、頑丈な農耕馬を思わせる。

現代のマラソンの急激な高速化に日本人がついていけなくなっているのも、案外、こんなところにルーツを見いだせるのかもしれない。

べらぼうの蔦重たちの吉原までの交通費

時代劇で吉原と言うと、普通は引っ越したあとの新吉原を指す。

もともとは葺屋町（現代の中央区日本橋人形町付近）人形町にあったのだが、明暦の大火、いわゆる振袖火事により遊郭も灰となった。

江戸の中心といってもいい場所に遊郭があることを憂慮していた幕府はここぞとばかりに吉原の移転を命じる。
移転先は、浅草田圃と呼ばれる郊外の地。

この時から、以前の吉原を元吉原、後の吉原は単に吉原、もしくは新吉原と呼ばれるようになった。

現代でも吉原と言うのは、土地の人間か、一部の人間（？）以外にはどこにあるのか分かりにくい場所にあるのだが、ＪＲでいえば日暮里が最寄駅となる。

その手のお店の案内を見ると、

入谷駅約14分、三ノ輪駅約14分、南千住駅約17分、浅草駅約21分

とある。

（図説吉原入門より）

江戸時代の人間は、日本橋や神田方面からは舟、浅草方面からだと徒歩で行くのが普通であった。

柳橋（ＪＲ総武線の浅草橋駅の近く）から舟に乗って大川（隅田川）に出た客は、首尾の松を左手に見ながら、吾妻橋を潜る。ほどなくして、竹屋の渡しが見え、舟は支流の山谷堀へ入るため、左に舵を取る。

今戸橋を潜ると、舟は船宿へと着く。

船頭に酒手をいくらか弾んで、船宿へと上がる。そこからは日本堤とよばれる土手である。日本堤とは壮大な名前だが、もうひとつ近くに堤があったので二本の堤というところから、日本堤と呼ばれるようになったらしい。別名、土手八丁。これは吉原までの距離が８丁（９００ｍ弱）だったからそう呼ばれた。気が焦るのか、船宿から駕篭を使う客も多かったという。

日本堤は浅草聖天町と三ノ輪を結ぶ一本道なので、徒歩で来た客も最後はこの場所を通らなければならない。

衣紋坂を下りると、見返柳が見える。吉原への名残惜しさから、客が見返ったという場所である。

そこからは、吉原が直接見えないようにわざと屈折した五十間道（三曲りとも言われた）が広がる。さらに少し歩くと、大門（おおもん）が見える。
二間（３．６ｍ）のお歯黒どぶと呼ばれる堀を越え、大門をくぐると、そこにはまさしく異次元空間が広がっていた。

（広重画帖　新吉原衣文坂日本堤）

ずっと徒歩で行く場合はもちろん費用は掛からないが、乗り物を使用したときはどのくらい掛かったのであろう？

江戸時代の記録マニア喜田川守貞の「守貞謾稿」に記載がある。

１文＝３０円レートで計算してみる。

ついでに現代（令和７年３月）でのタクシー料金を調べてみる。

馬　日本橋～大門　

　　並二百文（６，０００円）　

　　白馬三百四十八文（１０，４４０円）

　　タクシー料金　２，１００円

　
駕篭　小伝馬町～大門　　

　　　二朱（１５，０００円）　＊雨の場合は増賃　　

　　　タクシー料金　１，６００円

舟　柳橋～山谷堀

　　猪牙舟　百四十八文（４，４４０円）　　
　　屋根舟　四百文～五百文（１２，０００円～１５，０００円）　

　　タクシー料金　１，５００円

江戸時代は乗り物の代金がかなり高かったようである。

(2012.5.16の記事を加筆修正）

花魁とは？ ～ 「べらぼう」瀬川の花魁とは？

花魁（おいらん）というのは間違いやすい言葉だ。

花魁とは最高ランクの遊女の格を表す言葉として捉えがちであるが、この言葉は正式なものではない。

もともと妹女郎が「おいらの姉さん」のように使用したのが始まりとされ、上位の遊女を表す総称である。

大河ドラマで活躍の瀬川の正式な格は「花魁」ではなく「呼出」という名称が正しい。

この遊女の正式なランクの呼び方は、何回も変わっているので、ややこしい。

順を追ってみてみることにする。

吉原は、移転しているので、移転する前を元吉原、移転後を新吉原（または単に吉原）と区別するが、元吉原が出来上がった当時は

①端（はし）女郎　→　格子（こうし）女郎　→　太夫

という格付けであった。

それが、元吉原後期には、

②切見世（きりみせ）　→　端女郎　→　局（つぼね）女郎　→　格子女郎　→　太夫

の５段階となる。

移転後の格付けは、

③切見世　→　局　→　散茶　→　格子　→　太夫

となり、さらに、

④切見世　→　局　→　梅茶　→　散茶　→　格子　→　太夫

となる。

この中の散茶というのは、振らないでも出る挽いた茶のことであり、「客を振らない」に引っ掛けた言葉である。

さらに、挽茶を薄めたという洒落から「梅茶」なる格も生まれた。
ここまで続いた最高位の太夫とは、もとは舞台芸人の統領の呼び名であったが、時代が下ると吉原でも用いられるようになった。

吉原が移転した際には、２０～３０名ほどの太夫がいたとされるが、安永九年（１７８０年）に太夫格の女郎はいなくなった。
これは、吉原の上客が武士階層から商人層に移行したという理由もある。いかにも武士が好みそうな格式のある名称が敬遠されたのであろう。

太夫がいなくなってからの格はそれまでのものとは、かなり変わる。

⑤切見世　→　部屋持　→　座敷持　→　附廻　→　昼三　→　呼出

太夫に代わり最高位となった呼出は、客の呼び出しがあるまで自分の部屋で待機し、呼び出しがかかると客の待っている茶屋まで行く遊女である。
昼三は、昼でも夜でも、揚げ代が三分かかる遊女。附廻とは、昼二の別名のとおり、揚げ代が二分の遊女。
座敷持ちは居室のほかに座敷、つまり２ルーム持っている遊女で、ここまでが上級とされた。

しかし、客も正式な格の名称では呼ばず、上級の遊女に対しては「花魁」と呼んでいたようである。

（参考文献）
江戸３００年　吉原のしきたり　渡辺憲司　青春出版社
吉原入門　永井義男　学研

吉原の五十間道。三曲がりの別称のある通り、道をくねらせて、わざと見通しを悪くしている。

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