伝統の火守れ 不景気に負けず「大道芸まつり」 福岡

　『「九州大道芸まつり」が２３日、福岡県宗像市であった。バナナのたたき売り、南京玉すだれなどの巧みな口上と手だれの技に見物客は盛大な拍手を送った。 　地元住民の企画で今回で１３回目を数えたが、不況の影響で規模は縮小傾向にある。かつては全国から６０組の大道芸人が集結したが、この日は８組のみだった。 　それでも同市出身の伊賀守さん（５８）は威勢よくバナナを売り切った。「どこでもできて景気に左右されないのが我々の商売。ひとりになっても続ける」と意気軒高。』 アサヒコム

大道芸は、長年伝えられて来た庶民の伝統文化、口承文芸と思います。これからも伊賀守さん口上と技を守り続けて行って欲しいと思います。バナナの叩き売り、子供の頃は梅田の阪急百貨店の前や、国鉄大阪駅の地下通路でも見ました。昔はバナナは今のように種類が豊富で無く、高かったと思います。毎日食べれなかったと思います。南京玉すだれは、日本南京玉すだれ協会設立理事長八房梅香氏が富山県東礪波郡平村上梨の白山宮を「南京玉すだれ発祥の地」として認定され日本古来の伝統芸である南京玉すだれを、社会に広め、後世に残す為に今頑張られています。良く時代劇の中で見ますね。時代劇も最近は少なくなリましたね。庶民の楽しみですが、廃れて来ているのでしょうか。。ミヤンマーに良く行かれダンマパタの研究家の北嶋泰観氏に『景気が良いか悪いか露天店の主人に聞いて見なさい直ぐに分かるよ。』と以前教えて頂きました。庶民の目線にて立たない贅沢三枚の生活を送っている政治家には、本当の庶民の生活や暮らしは分からないと思います。私は、スリランカの店を兵庫県宝塚市の有名な台所の神様、おくどさん。真言宗清澄寺の清荒神さんの参道に出され、インド製白檀のセンコー奥さんから買わせて頂いたのが御縁ですが。アジア諸国から見た日本の立場も考えるべきだと思います。以前スペインに留学としたある英語の先生の言われた言葉、日本はアメリカばかり見ていてをヨーロッパ諸国を本当に見ていないとスペイン人に指摘された言われたことを思い出しました。バナナも、甘い台湾バナナが手に入らなくなった今日、ドールバナナのフィリピン産が主流になり、今や南米産の輸入バナナが多くなり、バナナの変遷と歴史的推移を考えざるを得ません。

下に日本南京玉すだれ協会のホームベージから引用させて頂きました。

『日本南京玉すだれ協会設立のご挨拶

平成１２年５月８日

日本南京玉すだれ協会
理事長　八 房 梅 香

拝啓　時下ますますご隆盛のこととお喜び申し上げます。この度、日本南京玉すだれ協会が２０００年２月１日に神戸の地において産声をあげました。全国各地で日本古来の伝統芸である南京玉すだれ愛好家が増えて参りまして大変喜ばしい事でございます。今後一人でも多くの人達が南京玉すだれに興味を持って頂き、大きな広がりが続くよう頑張りたいと思っています。今後ますます流派を超えた連携が重要となってきます。より多くの人達が全国各地で技を習得したり、各所で披露してお客様に楽しんでいただき、そして自分たちも楽しむ、この様な光景があらゆる地域で日常として行われる事になれば、「滅び行く大道芸」と言われる事もなく、南京玉すだれに対する興味が加速すると思っています。この状況は南京玉すだれにとって大変よ、この機運を逃さずに一日も早く全国的な非営利団体として組織を確立する必要がありました。

全国各地の愛好団体が日本古来の伝統芸である南京玉すだれを、社会に広め、後世に残す事を目的とする。この役割を担う組織として日本南京玉すだれ協会を設立いたしまた。今後の活動として、南京玉すだれの普及、優秀な指導者の育成、各流派の交流並びに情報交換の場、又、質の良い南京玉すだれ用品等を入手するためです。全国各地の人達に呼びかけるには、皆様方お一人お一人のお力が必要です。どうか日本古来の伝統芸である「南京玉すだれを後世に」を合い言葉に、日本南京玉すだれ協会を支えて下さいますようお願いいたします。
今後とも日本南京玉すだれ協会の発展にご理解とご協力を重ねてお願い申し上げます。

敬　　　具 　』

日本南京玉すだれ協会事務局の連絡先

理事長八房梅香氏

〒650-0022　神戸市中央区元町通7丁目 1-2-801
E-MAIL：daidoya@osk.3web.ne.jp
TEL：078-366-0739/FAX：078-366-0738

ホームページのＵＲＬhttp://amasudare.org/

※日本南京玉すだれ協会事務局設立の御挨拶と御連絡先は、理事長八房梅香氏の御交配と御許可を得まして掲載させて頂いています。

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救命胴衣なし立ち泳ぎ６時間、転落の船長救助

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巡視船に救出される蛭子船長（右下）＝宿毛海上保安署提供

『　２５日午後１１時頃、高知県宿毛市・沖ノ島の南約２２キロの太平洋を航行していた同県東洋町、県漁協甲浦(かんのうら)支所所属のカツオ一本釣り漁船「久丸」＝蛭子寿久船長（４９）、５人乗り組み＝から、蛭子船長が海中に転落した、と１１８番通報があった。　徳島海上保安部などの巡視船や航空機が付近を捜索し、約６時間後に約２キロ北の海上で蛭子船長を発見し、救助した。やや衰弱しているものの、命に別条はないという。
　宿毛海上保安署によると、蛭子船長は救出時、救命胴衣をつけておらず、周囲につかまれるような流木などもなく、立ち泳ぎをしていたらしい。　当時の水温は２７度、波の高さは１・５メートル。巡視船の赤外線ビデオで、浮いている蛭子船長を見つけたという。
　同保安署は「暗闇の中で長時間漂流するのは肉体的にも精神的にもきつい。無事救助されるのは極めてまれではないか」としている。　蛭子船長は、２５日午後１０時頃に船室にいるのを乗組員が確認していたが、約１時間後、操船当番だった蛭子船長を呼びにいくと、姿が見えなくなっていたという。　』 讀賣新聞

本当に助かって良かったですね。土佐のいごそうですね。救命胴衣をつけずに波の高さは１・５メートルの暗闇の中立ち泳ぎで六時間も本当に良く頑張られました。お名前も蛭子えびす船長さん、海の神様恵比寿さんも蛭子さんのご先祖霊もお守らりになられましたね。海の男の逞しさ、土佐の荒海で鍛えられた肉体の強さですね。徳島保安署は『「暗闇の中で長時間漂流するのは肉体的にも精神的にもきつい。無事救助されるのは極めてまれではないか」としている。』本当に奇跡ですね。海で泳ぎを覚えてた人は、ブールで泳ぎを覚えた人よりも泳ぎは上手と昔西宮香枦園浜の水練学校の先生が言われましたが本当のようです。高知の海で仕事をし、高知の海で鍛えられた蛭子船長の粘り強さに運と海の神さんも味方しましたね。一日も早く、元の元気な体に回復して下さい。

お彼岸明けの明るいニュースでした。第一次産業の漁業の仕事の厳しさと大変さ、漁船から一歩足を滑らすと海に落ち、生死を分ける危険な仕事であると言うことが良く分かりました。

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橋下知事、教師のジーパン禁止！ ２ちゃんでは賛否両論

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橋下徹大阪府知事（写真：夕刊フジ）　『先生のジーンズやジャージー姿は是か非か－。大阪府の橋下徹知事が「公務員である以上、服装まで自由なんてあり得ない」として、教師の服装にルールを設ける考えを示し、波紋を広げている。　橋下知事の服装発言が飛び出したのは２４日に府内で開かれた市町村議会議員との懇談会。市議から「ジャージー、Ｔシャツ、ジーンズの先生がいる。地域からも『先生の服装がなっていない』とのクレームがある」と水を向けられると、橋下知事は「何とかならないのか。教育の自由をはき違えている」と批判し、「（ジーンズやジャージーは）禁じないといけない」と語った。　この発言をめぐり電子掲示板サイト「２ちゃんねる」などでも、「ジャージーは体育教師の正装だ」「体育教師以外はスーツが当然」など賛否が激突。「茶髪でサングラスの弁護士に言われたくない」との意見も飛び出す始末だ。　評論家の塩田丸男氏は「知事の服装からみて、世間は意外な発言と受け止めるかもしれないが、服装は人々の意識を支配するもので、そういう心理を踏まえて発言したのではないか。小中学校ではある程度、教師の服装にもルールがあってもいい」と話している。　』　

学校の先生の服装は、公務員だから自由であり得ないというより、教育者としての立場を第一義に考えなければなりません。先生の服装による生徒への影響のほうが大事です。以前亡くなられて大阪市立中学校校長会副会長で大阪市立下福島中学校の梶谷巌校長が、生徒に教師が、スーツ、背広を着て、ネクタイを締めきっちりした服装をしていないと生徒に身だしなみや服装の大切さを教え、注意出来るかと言われました。その当時ジャンパーを着て通勤する先生も多く、教師は教育労働者なので労働者の着るジャンバーを着て何が悪いねんと反論する先生もいたそうです。故梶谷巌校長は、教職員組合系の先生が多いんやと言われたことを思い出しました。今の呼び方は、ブルゾンですね。私は、学校の先生方の服装だけで、教職員組合の組合員と非組合員との区別をつけて見るつもりは毛頭有りません。校内暴力で、学校が荒れている頃の中学校の先生方は、スーツ、背広にネクタイでは首を生徒に絞められ危ないので、スーツ、背広を着て、今は余り売っていませんがスナップタイと言うワイシャツの首の部分に引っ掛けられるネクタイをしておられました。頭が茶髪でサングラスの弁護士は、大阪弁護士会にはいないと思います。目立ち過ぎて法廷では、裁判官の印象はどうだったのでしょうか。教育現場に茶髪の先生がいたら、生徒に注意出来ず指導出来ないと思いますね。ジャージー、Ｔシャツ、ジーンズの先生は体育を教える先生に多いおと思いますね。動きやすく体が楽でしょう。この際教育現場の先生方と保護者の意見や声、生徒の思っている気持ちも取り入れて、小学校・中学校・高等学校の先生の服装はどうあるべきかを皆で考え、納得の行く様な結論を出すべきだと思います。

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エコ×おしゃれ 「マイ傘」人気 「使い捨て」見直し機運

　『　エコロジーとファッション性の両面から、使い捨て傘を見直す機運が高まっている。若者を中心に、値が張ってもおしゃれな傘を買う人が増え、傘業界は傘を長く使う啓発活動を展開。芸能人らが協力した「マイ傘」推進運動や、ビニール傘のリサイクルも始まった。　◆１本２万～３万円　「ほかではなかなか見ない、いい色ですね」。イイダ傘店（横浜市）が９月、東京で開いた受注会では女性客が傘を吟味していた。骨の大きさや柄の素材も選べるので、注文に２時間かける人も。今年は野の花を描いたかわいい傘が人気だ。
　店主・飯田純久さんが布地をデザインし、スタッフ２人と傘を手作りしている。素材の多くは国産品で、価格は１本２万～３万円と高級。だが東京など５カ所で年２回開く受注会には、毎回女性客を中心に５００人余りが訪れ、販売数も年々増えているという。　◆「男の日傘」も注目　日本洋傘振興協議会によると、傘の国内年間消費量は約１億３０００万本。その９割が中国などからの輸入品で、うち相当数は使い捨てビニール傘だ。数百円から１００円という安さに押され「中小企業の多い国内メーカーはこの１０年で急速に姿を消した」（関係者）。　ただここ１、２年はエコロジーの観点から使い捨てを敬遠する人が増え始めた。女性の日傘が普及し、昨年からは「男の日傘」も注目されている。さらに高級ブランドの長靴などおしゃれな雨具が流行し、ファッション性の高い雨傘を求める風潮も高まっている。　同協議会は、販売員向けに手入れの仕方や修理法などの講習を開き、試験に合格した人を「アンブレラ・マスター」に認定。「質の良い傘を購入すれば、修理しながら長く使えることを消費者に伝えたい」と話す。　◆コラボ企画　相次ぐ　「マイ傘」運動も始まった。ノーベル平和賞を受賞したワンガリ・マータイさんが提唱する環境キャンペーン「ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ（もったいない）」は６月、タレントの押切もえさんらがデザインした傘を製作。８０００～１万２０００円台で作り、「傘を大切に使って」とのメッセージを発信している。　学生と若い社会人が作る社会起業プロジェクトチーム「ＳＯＬ」は、使い捨て傘を減らす取り組み「シブカサ」を展開している。企業などからビニール傘の寄付を募り、イラスト入りのシールを張って東京・渋谷のカフェや書店で貸し出す。傘を返してくれた人には５０円相当の「地域通貨」を渡す仕組み。　４１店と提携しているが、「１０～２０店が提携を待っている」（ＳＯＬの大塚潤代表）人気ぶりだ。ファッション業界やアーティストとのタイアップも企画するなど、活動の場を広げている。　』 9月26日8時16分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

１００円金の使い捨ての傘は、強風に合うと直ぐ傘の骨が折れ曲がり潰れます。折りたたみ傘も有りますが、寿命が短いです。昔の人が言いましたように値段は、ただ取らないと思います。

日本製の傘が本当に少なくなり、輸入物が多くなり直ぐに傘が痛むようになりました。

潰れた傘は、日本のゴミの増加に繋がります。仕事の忙しい人は、良く傘を忘れています。どこに置き忘れたのか、雨が止むと分からなくなるそうです。何軒も仕事先を回るからです。良く傘を忘れる人を皆良く知っていて、良い傘を貸さない人もいます。何度も使える実用性と堅牢さも仕事の忙しいビジネスマンには必須条件です。サークルＫのコンビニで見つけた１０００円の折りたたみ式のミニ傘すごく便利で携帯に便利で４年も使っています。傘の骨が丈夫で、使いやすい傘です。傘は、先のねじの部分が壊れたり取れたりしますから、傘の部品が取替えや修理が安い値段で出来るように専門店にも置いて欲しいと思います。私鉄の駅で、善意の人達が無料傘の貸し出しも行われているところも有りましたが、返さない人が多くこの頃無くなりましたね。

本屋に新品の傘を傘立ててに立てておくと自分のと交換に新品の傘をもって行く不心得な人が最近多いそうです。者を大切にすることが、地球環境保護と限られた資源を守る大切さとも繋がります。

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福知山線脱線 先輩後輩のなれ合い 情報漏洩、見返りは鉄道模型やチョロＱ

　 『 ＪＲ西日本の福知山線脱線事故調査情報漏洩（ろうえい）問題では、航空・鉄道事故調査委員会（当時）の元委員、山口浩一氏（７１）は当事者から、鉄道模型やチョロＱをもらう一方、調査進展状況を漏らした上に、求めに応じて有利な書き換えまで進言していた。山口氏は国鉄出身で、ＪＲ西の山崎正夫前社長（６６）と「先輩後輩」の関係。なれ合いが産んだ末の漏洩だった。「何を信じればいいのか…」。関係の深い人物が調査委に名を連ねていた事態に、遺族からも報告書の信頼性に疑問の声が漏れている。 　山崎前社長が山口氏に、最初に接触を図ってきたのは平成１８年５月。事実認定を積み重ねている段階だった。その後も、分析に入った１９年４月など「時機を見計らい接触してきた」（運輸安全委幹部）という。その度に、山口氏は説明し、報告書案の一部コピーを渡していた。要求は面会を重ねるごとにエスカレート。最終報告書に盛り込ませないため、委員会での「有利な書き換え」の発言まで求めた。その見返りは、調査報告書公表後の夕食接待だった。菓子や新幹線「５００系」模型、チョロＱ３個の手土産も受け取っていた。 　専門的知識が必要な鉄道や航空事故の調査では、鉄道や航空各社の関係者が委員に名を連ね、自らの経歴に関連する事故を担当するケースもある。今回も「別の委員にもＪＲ西側から接触があった」（同）という。調査の信頼・中立性に疑問が生まれ、前原誠司国交相は「今後は密接関係者を審議から外し、再発防止を図る」と話した。　▼金銭は否定 　山崎前社長は２５日、大阪市北区の本社ビルで会見し、「情報を早く知りたいの一念でやった」とし、何度も反省の弁を述べた。　会見の冒頭、深々と頭を下げた山崎前社長は「軽率な行為だった。多くのみなさまに深くおわびします」と陳謝。山口氏は「尊敬する国鉄時代の先輩の１人」で夕食や昼食を一緒にしたが、「赤ちょうちんに近い店。供応のイメージとは違う」と話し、金銭の授受も否定した。 　また、山口氏には報告書の自動列車停止装置（ＡＴＳ）に関する記述のほか、日勤教育についても意見したとした上で「守秘義務違反の認識が薄かった」と釈明した。被害者遺族から辞任を求める声が出ればどうするかと聞かれると一瞬沈黙し、「ただただおわびするだけ」と明言を避けた。　▼氷山の一角 　長男を亡くし、遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の世話人を務める木下廣史さん（５１）は、１９年２月に事故調が意見聴取会を開いたころから、国交省内に設置され、同省から調査官が派遣される事故調の独立性に疑問を感じ続けてきた。　「調査結果に影響がなかったと言われても、出来レースだったのではとの疑念は深まるばかり。まさか推測が現実になる日が来るとは」としており、すでにＪＲ西の担当者を通じ、山崎前社長に経緯を説明するよう申し入れたことを明らかにした。　被害者の中では今回のケースを「氷山の一角」と懸念する声も。三男を亡くした下浦邦弘さん（６１）は「この事故以外の事故調の報告も信じられなくなった。政権交代でもっとひどいケースが暴かれるのではないか」と指摘。 　娘が負傷し、「負傷者と家族等の会」のメンバーでもある三井ハルコさん（５３）は「これを機にほかにもあるかもしれない不正を洗い出してほしい」と話った。 　』 産経新聞

日本国有鉄道から、ＪＲ各社に分割民営化されてもお役人気質の親方日の丸、身内の庇い合いや先輩、後輩の馴れ合い、臭いものには蓋の体質は改革されていないのでしょうか。鉄道業務は、乗客を安全に事故無く運ぶ責任と義務が有ります。世界に冠たる新幹線を持ち、開業以来乗客無事故の世界的記録を持つ新幹線の安全と技術を持ち国鉄の伝統と血を受けつぐＪＲ西日本が、 福知山線脱線事故調査情報の進展状況を漏らした上に、求めに応じて有利な書き換えまで進言していた。山口氏は国鉄出身で、ＪＲ西の山崎正夫前社長（６６）と「先輩後輩」の関係。なれ合いが産んだ末の漏洩だった。」　と書かれていますが不祥事としかいいようが有りません。乗客の安全を第一に考え福知山線脱線事故の事故究明と正確な調査を実施しないと亡くなられた方々も浮かばれませんし、怪我をして後遺症に悩んでいる人達や遺族にも申し訳が立たないのでは有りませんか。京阪神間は阪神電鉄や阪急電鉄との競合も有り、各私鉄間のダイヤ上のスピードアップ競争が激しかったことも厳然たる事実です。脱線転覆事故を起こされたのでは、危なくて安心してＪＲ福知山線には乗れません。日本の国鉄は、海外の鉄道会社のように遅れず、発車時刻と到着時間の正確さ、列車の運行ダイヤルの綿密な作成と事故ヲ起こさないことが国鉄マンの誇りだったと思います。　ＪＲ福知山線脱線事故を教訓に今後二度と事故が起きないような対策を立てて、信頼回復に努力して下さい。関西の私鉄このような大きな脱線転覆事故を起こした私鉄は近年ないと思いますが。世界の鉄道の中で最高技術を持つ日本国有鉄道の鉄道運営の経験と実績を持つＪＲ西日本が事故を起こさないような安全対策を打ち立てて、実行出来ないはずが有りません。彼岸とは、川の向こう岸、生死の海を渡って到達する悟りの世界を言います。ＪＲ西鉄道のＪＲ西の山崎正夫前社長と航空・鉄道事故調査委員会（当時）の元委員、山口浩一氏は、鉄道マンの使命と責任を彼岸の終わりの日に悟って下さい。ＪＲ福知山線脱線事故出なくなった方々へのせめてものはなむけになると思います。

国鉄マン、今は、ＪＲマン、鉄道マンの誇りを持つて責任を果たし、皆さんの期待に応えて頑張って下さい。

【用語解説】尼崎ＪＲ脱線事故の調査 、産経新聞より引用

　「平成１７年４月２５日、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線カーブで快速電車が脱線、マンションに衝突し１０７人が死亡した。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１９年６月、運転士が直前のオーバーランを報告する車掌と指令所の交信に気を取られ、ブレーキ操作が遅れたことが原因とする最終報告書を公表。ミスをした乗務員に課す日勤教育が重圧となっていたＪＲ西日本の企業体質も指摘した。 」

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