自動車事情2002-2004 in LA 1

　以前の留学回想録の中で車の購入の話に触れました。我々は、3年落ちのカムリを購入しました。燃費もよく、安定感もあり、大満足でした。しかし路面がアルファルトではなく、コンクリートであるためか、日本では起きたことがないタイヤのバースト直前の状態になりました。タイヤの中のチューブが飛び出ていました。1年と少し走ったぐらいで起きたことですが、どうも時々ハンドルを取られる程度でしたので、あまり重篤に考えていませんでした。日本人向けの雑誌に載っていたある自動車整備工場を2年間の留学中は利用をしていました。見てもらうと、バースト寸前でした。セーフ。タイヤは、貧乏でしたので2本購入して後は良いタイヤを2本残してローテーションしてもらいました。

　ただ、自分が経験して分かるのですが、なぜこんなにfree wayにバーストしたタイヤがあちこちに落ちているのか分かるような気がしました。

　LAは、気温が暖かいため古い車も調子よく動くそうで、かなり古い車も走っていました。私が学生時代に中古で買ってもらった日産エクサも走っていました。カナダのカルガリーに行った時はやはり寒いためかすごい古い車はありませんでした。

　我々の住んでいたPasadenaは、LAのdowntownから北に向かって行くのですが、そのfreeway（110：one tenといいます)は、Pasadena freewayと呼ばれ、カーブが多いところです。しかも雨が降ると、freeway横の砂が道路に落ちてきて、コンクリートの道路がかなり滑りやすくなります。とても事故も多く、雨の日は迂回をしていました。その道路は、Huntington　driveという道路で、Histric 66とも言われ、有名な道路でした。

　Pasaneda freewayは、特にそうですがレンタカーで借りたカローラでは安定感が悪く、やはりカムリが安定していました。スーパーの駐車場や道路の道幅からみても、軽自動車の必要性は確かにありませんが、全く見かけませんでした。逆にハマーは良く見かけました。ただ、その頃よりハリウッドのスターが、リムジンではなくプリウスで登場というのが話題になり始めていました。アメリカの車事情が少し変わり始めた頃かもしれません。

2010.7/5-7/10

　7/6.本日は2限目に研究方法論の講義をしました。講義といっても自分の研究室の研究内容の紹介をして、新しく現3年生が自分の研究室を選ぶための情報を与えるものです。もちろん、今まで実施してきた研究を紹介することで実際に「研究とは」を感じてもらう意味もあると思っています。アイデアだけはたくさんあるので、支離滅裂していたように感じていますが、PTにしかできないPTならではのアイデンティティを生かして社会貢献をすることが私がもっともしたいことです。目標は大きいです。8月上旬には、新メンバーが決まります。

　7/7.アメリカへの留学のapplication letterを願をかけて7/7で出しました。毎年7/7にはそれを思い出します。今日は夕方から、人の訪問を受けました。私の研究に興味を持っていただいた方で、現在、実業団のあるスポーツチームで専属のトレーナーをされている方です。なかなか厳しい世界のようです。PT以外の分野に、ネットワークが広がっていくことは嬉しいことです。

　7/8.夕方。豊橋市民病院のリウマチ科のO先生と食事をしました。JOSKAS膝賞のお祝いも兼ねてくれました。O先生は、昨年末から体調を崩されましたが、ずいぶん元気になり食欲もかなり旺盛でした。ほっとしました。

　7/9.AMは、大学院の講義である2次元・3次元動作解析の演習を、吉備リハの鈴木さんに来て頂き行いました。前回のデータ収集方法に加え、解析方法の演習をしました。来年度は、その解析途中で使用するExcelの使用方法にも時間を少し取った方が良いように感じました。

　夜は、元労災リハ工学センターの方々と豊橋創造大学の金井先生を交え食事会をしました。皆さん新しい職場で、ご苦労もされながら活躍されています。しかし、個人の関係は施設がなくなっても関係なく、今後も続いていくものと感じました。というより、私が今後もご支援頂きたいと思っています。

　若い人の集まりでなかったので、居酒屋で飲み放題にせず、コースも頼みませんでした。刺身の盛り合わせ、串の盛り合わせ、サラダに少しの小皿のものでまあまあお腹は膨れました。一人3杯ぐらい飲んでいるのですが、なんと一人2500円。若者と飲まないときは、コースにしない方がお得と感じました。