Das Folgende ist von Masayuki Takayama, der den wöchentlichen Shincho zu einem erfolgreichen Abschluss brachte, der gestern veröffentlicht wurde.
Dieser Artikel beweist auch, dass er ein einzigartiger Journalist in der Nachkriegswelt ist.
Dieser Artikel ist nicht nur für Japaner, sondern auch für Menschen weltweit ein Muss.
Die Untätigkeit eines Gelehrten
1923 besuchte Hatta Yoichi, Mitglied der Abteilung für öffentliche Arbeiten des taiwanesischen Gouverneursbüros, Chianan im Süden Taiwans.
Es ist ein ländliches Gebiet, das doppelt so groß ist wie die 23 Bezirke Tokios, das nicht mit ausreichenden Wasserressourcen gesegnet war und häufig Dürren ausgesetzt war.
es könnte die östlichen Berge drehen
Hatta schlug dem Büro des Generalgouverneurs vor, die östlichen Berge in einen prächtigen Getreidespeicher zu verwandeln, wenn ein Damm gebaut und bewässert würde.
Die Gesamtkosten des Projekts betrugen 54 Millionen Yen.
Wenn es zum Kurobe-Damm umgebaut wird, ist es eine enorme Menge, dass es drei Kurobe-Dämme bauen kann, aber das japanische Imperium gab nach Meinung des 32-jährigen Ingenieurs Uemoto OK.
Wenn es für Taiwans Zukunft nützlich wäre, dachte es.
Hatta brauchte zehn Jahre, um den Wushantou-Damm und das Netz der Bewässerungskanäle fertigzustellen.
Es ist das fruchtbare Land, das heute als der Große Fluss von Chianan bekannt ist.
Hatta beriet auch zum Wasserschutz in der Provinz Fujian auf der anderen Seite Taiwans.
Chen Yi, der für dieses Gebiet verantwortlich war, war ein Soldat unter Chiang Kai-shek, einem Rivalen der Japaner, aber er hatte eine freundschaftliche Beziehung zu der ehemaligen japanischen Studentengruppe.
Er besuchte oft Taiwan und als er von Hattas herausragenden Leistungen erfuhr, lud er ihn nach Fujian ein.
Japan hat keine Mühe gescheut, Chinas Zivilbevölkerung zu führen, selbst wenn es Streit gab.
Die Regierung beauftragte Hatta auch mit dem Bewässerungsprojekt auf den Philippinen, das gerade gefallen war.
Zu dieser Zeit war die US-Marionettenregierung von Quezon aus dem Land geflohen, und Jose Laurel und General Aguinaldo bildeten eine neue Regierung. Sie hatten vor 40 Jahren im Unabhängigkeitskrieg gegen die USA gekämpft.
Das japanische Militär unterstützte die neue Regierung.
Als Teil davon baten sie Hatta, bei der Wartung der Bewässerung zu helfen.
Die Taiyo Maru, auf der er an Bord des Schiffes ging, wurde jedoch am 8. Mai 1942 von einem US-U-Boot vor den Goto-Inseln getroffen und sank.
Viele der Ingenieure, die versucht hatten, mit Hatta der Zivilbevölkerung der Philippinen zu dienen, kehrten nie zurück.
Japan widmete sich während des Krieges auch der Zivilbevölkerung in China.
1936 gründete das Außenministerium in Peking das Nordchinesische Institut für Industriewissenschaften und investierte in die Verbesserung der Land- und Forstwirtschaft sowie der Viehzucht in China.
Inazuka Gonjiro, die den ertragreichen Weizen "Norin-10" und die ursprünglichen "Norin-1" -Sorten von Koshihikari entwickelte, wurde ebenfalls nach China geschickt.
Im selben Jahr ereignete sich der Xi'an-Vorfall in China.
Chiang Kai-shek folgte mit Unterstützung der USA den Wünschen der USA, leitete den Vorfall in Shanghai ein und zog Japan in den Schlammlawinenkrieg. Trotzdem arbeitete Inazuka leise an der Verbesserung der chinesischen Körner und erzielte gute Ergebnisse.
Nach dem Krieg wurde er von den Chinesen festgenommen und musste zwei Jahre lang hart arbeiten.
gib das Böse für immer zurück
Chiang Kai-shek war ein bisschen wie Moon Jae-in.
Es waren nicht nur Zivilisten, die dem Gemeinwohl in Asien dienten.
Die kaiserliche japanische Armee kümmerte sich auch um das Leben der lokalen Bevölkerung.
Nach dem Sturz von Nanjing flohen die Truppen von Chiang Kai-shek nach Chongqing. Sie befürchteten, dass die Japaner sie verfolgen würden, und brachen in Hwawondo die Ufer des Gelben Flusses.
Als die japanische Armee das Gebiet betrat, stoppten sie ihren Vormarsch, reparierten den Deich und versorgten die Bürger mit Lebensmitteln.
Die 55. Division, die von Thailand nach Burma fuhr, eröffnete eine Straße nach Nordthailand und baute eine Brücke über einen Fluss nach Burma.
Sie bauten auch eine permanente Brücke über den Pai-Fluss, der über 200 Meter breit ist, und König Bhumibol Adulyadej ließ sie als Symbol der Freundschaft zwischen Japan und Thailand erhalten.
Westliche Truppen benutzten entweder Pontons oder Einheimische als verwöhnte Pferde.
Die japanische Armee war die erste, die in der Geschichte eine "permanente Brücke in einem Kriegsgebiet" baute.
Gleiches gilt für die Burma-Thailand Railway.
Wie viel wird die Burma-Thailand-Eisenbahn in der kommenden Nachkriegszeit zur Entwicklung beider Völker beitragen?
Die Japaner setzten 12.000 Soldaten in zwei Eisenbahnregimentern ein.
Mit Hilfe der alliierten Kriegsgefangenen eröffneten die Japaner mitten im Krieg die 415 km lange Eisenbahnlinie.
Das weiße Volk erfand verschiedene Bekanntheiten, wie zum Beispiel die "Eisenbahn des Todes". Sie befahlen Thailand, die Linie zu verlassen, aber der König ignorierte sie und die thailändisch-burmesische Eisenbahn fährt immer noch auf thailändischem Gebiet.
Der König schenkte Japan zum 60. Jahrestag seiner Regierungszeit eine goldene Nachbildung der C-56, die auf der Thai-Burma-Eisenbahn verkehrte.
Was hat die japanische Armee getan?
Es gibt keinen besseren Beweis dafür.
Xi Jinping entschuldigt sich auch nicht dafür, dass er die Korona verbreitet und die Weltwirtschaft zum Stillstand gebracht hat.
Darüber hinaus erobert er das Territorium kleiner Länder wie den gelben Shylock und zerquetscht die Uiguren zu Tode.
Die Art und Weise, wie es läuft, wird von Takashi Nakajima, Professor am Tokyo Institute of Technology und Mitglied der "Discussion Group" der Zeitung Asahi Shimbun, als "China, das sich in ein japanisches Reich verwandelt" ("Monthly Nihon") beschrieben. .
Er sagt, dass Xi Jinping immer noch besser ist als der japanische Imperialismus.
Ich denke, du solltest ein bisschen mehr lernen.
