朝7時過ぎから待つこと5時間弱、
やっとやって来た虹釜牽引の北斗星。
光線状態も概ね良好で、
寒さをこらえた甲斐があった。
ちなみに通過時間は12時19分。
栗橋-東鷲宮
やっとやって来た虹釜牽引の北斗星。
光線状態も概ね良好で、
寒さをこらえた甲斐があった。
ちなみに通過時間は12時19分。
栗橋-東鷲宮
12/23に東海道を下った甲種。束から九州に譲渡される415系。
まずは編成全体を捉えねばと考え、菊川の定番直線へ。
ただし、ほぼトップライトになってしまったため、
逆の意味で露出が厳しい。
金谷-菊川
まずは編成全体を捉えねばと考え、菊川の定番直線へ。
ただし、ほぼトップライトになってしまったため、
逆の意味で露出が厳しい。
金谷-菊川
西浜松でのバカ停を利用して追っ掛け。
ちょっぴりだけ浜名湖がバックのポイントで。
丘陵を縫ってくるため編成の中程が
少し翳ってしまった。
鷲津-新所原
ちょっぴりだけ浜名湖がバックのポイントで。
丘陵を縫ってくるため編成の中程が
少し翳ってしまった。
鷲津-新所原
同じ時間帯に通過したトヨタロンパス。
この前日1500億円の赤字が発表されたばかりだが、
コンテナはいつもどおり満載。
鷲津-新所原
この前日1500億円の赤字が発表されたばかりだが、
コンテナはいつもどおり満載。
鷲津-新所原
去年のゴールデンウィーク。
宇部-厚狭の定番ポイントでふじぶさを待つ。
まだ具体的な廃止話までは出ていなかった頃だが、
天気が良かったこともあり、そこそこの人出。
最初にやってきたのは113系。
山陽の113系はクーラーがAU13だったり、
中間に117系崩れが挟まっていたりなかなかカオス。
宇部-厚狭
宇部-厚狭の定番ポイントでふじぶさを待つ。
まだ具体的な廃止話までは出ていなかった頃だが、
天気が良かったこともあり、そこそこの人出。
最初にやってきたのは113系。
山陽の113系はクーラーがAU13だったり、
中間に117系崩れが挟まっていたりなかなかカオス。
宇部-厚狭
次にやってきたのは117系。
緑帯にすると昔の185系200番台に似てなくもないし、
実際両者は親戚同士だが、
やはり117系の方が精悍なイメージで格好いい。
宇部-厚狭
緑帯にすると昔の185系200番台に似てなくもないし、
実際両者は親戚同士だが、
やはり117系の方が精悍なイメージで格好いい。
宇部-厚狭
ふじぶさ前の投球練習、最後の１球は115系3000番台。
通過前に普電が4本、全て違う車輌で来ており、
そのバラエティーさにびっくり。
厚狭-宇部
通過前に普電が4本、全て違う車輌で来ており、
そのバラエティーさにびっくり。
厚狭-宇部
そしてやって来た富士ぶさ。
この頃から絶えず廃止の噂は絶えなかったが、
ついに公式発表されてしまった。…追悼
宇部-厚狭
この頃から絶えず廃止の噂は絶えなかったが、
ついに公式発表されてしまった。…追悼
宇部-厚狭
三脚ごと振り返ってスハネフもいただく。
折妻のテールには、さくらやみずほのマークならしっくり来るが、
富士とかで来られると今ひとつピンと来ない。
宇部-厚狭
折妻のテールには、さくらやみずほのマークならしっくり来るが、
富士とかで来られると今ひとつピンと来ない。
宇部-厚狭
降って湧いたようなクリスマスプレゼント（時期的にはお歳暮か!?）
あまり準備も段取りもできなかったので根府川駅撮り。
カマは田端の1107、当然ながらスノープロウが付いているので、
往時の姿というわけではない。（もっとも、「往時」には、
よもや富士とはやぶさが統合されるなんて想像もつかなかっただろう…）
確か、3年くらい前の6月ころ、あさかぜでPF代走はあったし、
富士ぶさでもカン無しでの代走はあったが、
自分が知ってる範囲では、PFが富士・はやぶさのカンを付けて
走った例は今回が初めてか？
根府川駅 08年12月15日
あまり準備も段取りもできなかったので根府川駅撮り。
カマは田端の1107、当然ながらスノープロウが付いているので、
往時の姿というわけではない。（もっとも、「往時」には、
よもや富士とはやぶさが統合されるなんて想像もつかなかっただろう…）
確か、3年くらい前の6月ころ、あさかぜでPF代走はあったし、
富士ぶさでもカン無しでの代走はあったが、
自分が知ってる範囲では、PFが富士・はやぶさのカンを付けて
走った例は今回が初めてか？
根府川駅 08年12月15日
日付の上では昨日、EF55最後の上越路。
土曜はそこそこの天気だったらしいが、
日曜はまさに天気との戦い。
やむ気配のない雨にじらされ、
舞う雪に手がかじかみ、谷を渡る寒風に耐え、
最後には光線状態に一喜一憂。
あらゆる天候に振り回されたが、
充分に楽しめた。
土曜はそこそこの天気だったらしいが、
日曜はまさに天気との戦い。
やむ気配のない雨にじらされ、
舞う雪に手がかじかみ、谷を渡る寒風に耐え、
最後には光線状態に一喜一憂。
あらゆる天候に振り回されたが、
充分に楽しめた。
往路は津久田-岩本のS字カーブでやろうと思ったが
7時半ころに到着したら、既に満員。
行き当たりばったりで他に撮れそうな場所を探す。
通過時には降り続いていた雨もほぼ上がり、
露出も得られ、おまけにギリギリ編成も納めた。
実に幸先の良いスタートだった。
岩本-沼田
7時半ころに到着したら、既に満員。
行き当たりばったりで他に撮れそうな場所を探す。
通過時には降り続いていた雨もほぼ上がり、
露出も得られ、おまけにギリギリ編成も納めた。
実に幸先の良いスタートだった。
岩本-沼田
復路は上牧－後閑の直線にて。
通過のしばらく前に晴れ上がる。
露出はもつか、また曇りやしないかと
やきもきしながら待ったが、
結果的には理想的な光線状態で通過。
上牧-後閑
通過のしばらく前に晴れ上がる。
露出はもつか、また曇りやしないかと
やきもきしながら待ったが、
結果的には理想的な光線状態で通過。
上牧-後閑
後半戦は豊野-妙高高原のラッセル試運転。
まずは二本木から妙高高原まで戻り、
駅構内にDE15がスタンバっているのを確認。
妙高高原駅
まずは二本木から妙高高原まで戻り、
駅構内にDE15がスタンバっているのを確認。
妙高高原駅