次に松代を訪れました。駅前に代替バスが待機しているのは以前訪れたときと同じ・・。と、構内をみてびっくり。線路はきれいに撤去され、構内の片隅に枕木、架線柱の一部が積み上げられていました。
なお、２８日に屋代付近を仕事で通りかかったところ、屋代付近でも屋代線跡の線路の犬釘を抜く作業をしているようでした。ニュースでもやっていたように、各所で線路関係の設備の撤去が始まったようです。
↑あれ？線路が無い！！
今日（２８日）夕刻の地元民放のニュースでも取り上げられていましたが、昨日、屋代線が走っていた地域を訪れてきました。本来なら代替バスを利用したいところですが、他にも寄りたいところがあったため車で訪れました。まず、信濃川田駅跡。丁度保科温泉行きのバスが到着、しばらくすると突然ドアを閉めバックしたので何事かと思ったら、松代行きが到着。乗り継ぎ客の便宜を図ったようでした。また、駅構内に置かれている元長電の車両達は変わらないのですが、保護の為かかぶされていたビニールシートの劣化がひどく、ほとんど車両が覆われていない状態になっていました。また、構内は架線が残されていましたが、少し外れると架線が撤去されており、やはり廃止になったのだなあ、と実感しました。
↑元信濃川田駅。建物自体は列車が走っていた頃と変化無し。
↑まず保科温泉行きが到着。その後、保科温泉行きはいったんバック、松代行きに道を譲っていました。
↑敷地外から撮影したものです。保存車のビニールシートがひどいです・・。
↑振り返って撮影。構内を外れると架線が撤去されています。
昨日夜、列車で屋代を通ったところ、工場の建屋内に１６９系のうちの１編成が取り込まれていました。S53編成は屋外にありましたのでS51編成ではないかと思います。車体にパテが塗られたり、塗装の前工程といった感じに見えました。定期運用を外れたはずの車両に今更何をするのか大変興味深いところです。ダイヤ改正後、JRもしなの鉄道も２両の列車が増え、混雑がひどくなったような感じがします。外野が何か言っても仕方が無いのですが、利用者離れにつながらないか心配になります。僕個人も、着席できなくなったので通勤を車に切り替えようかと思い始めています。また、先日軽井沢に行ったところ、なぜかしなの鉄道の１１５系が９両、カーテンを下ろした状態で留置されていました。１６９系同様の留置方法ですので、もしや？などと思ってしまいました。動向が気になるところです。この週末、地元のイベントは仕事の都合などから一切参加できませんでした。改正後の様子など撮影できたら記事をアップしたいと思っています。
有給を取得できたので撮影してきました。当日は各地で引退などイベントがあったためか比較的穏やかでした。
↑上田-信濃国分寺間。正面に影がかかったりもう少し引き付けて撮った方が良かったか？などと、後になると気になります。
↑軽井沢-中軽井沢
↑軽井沢-中軽井沢
↑平原-御代田 少し離れた場所から横がちに撮るか迷った末の一枚。正面のピンが甘いのが残念。
かねてから撮影したいと思った場面を撮影出来ました。
２枚目は後日（3/14）再度チャンスが来たので挑戦した際の画像です。今回は１８９系の停車位置が異なっていました。なお、3/14はS52編成の定期運用最終日ということで、多くの撮影者が訪れていました。