Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース 37

【ミドル　フォーミュラって？】

"Ｍiddle(jr)Fomulaをプロデゥース”
このカテゴリーの　ミドルフォーミュラやjrフォームミュラって何？
ってところが　　今日のテーマ。




このカテゴリーの2回目で
漫画　「F　エフ」を引用して　FJ1600というレースの特徴を説明しましたね。
この「Ｆ　エフ」の主人公　赤木軍馬は
ＦＪ１６００でレースデビューし、
全日本Ｆ３→国際Ｆ３０００→Ｆ１とステップアップしてゆくのです。



気づきましたか？
赤木軍馬は　ミドルフォミュラといわれる
Ｆ－４　やF-TOYOTAのクラスを飛び越してＦ３のシートを獲得するのです。
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飛び越して？
いや、　
この作品の赤城軍馬が　レースを始めたという設定の80年代後半
国内に　ミドルフォミュラと呼ばれるカテゴリーは存在しなかったのです。
故にＦＪ１６００→Ｆ３というステップアップになるわけだが・・・・

ＦＪ１６００、Ｆ３の間には　
ドライバーのレベルも格差があり
セッティングの範囲も膨大になり
そしてなにより　　年間活動費は現在に基準で比較すると１０～２０倍にもなる。



つまり当時ＦＪ１６００と　その上のF3には
あらゆる面で　大きな壁があり
ステップアップがかなり　難しい状況だったのです。

「Ｆ　エフ」にも　この当たりの
Ｆ３への道の大変さの状況が　リアルに描かれています。


実際の世界では
片山右京　野田英樹　金石勝智　服部尚輝など
赤木軍馬と同じ世代のドライバー達が
ＦＪ１６００→Ｆ３というステップアップをはたして
後にTOP ドライバーまで登りつめたわけです。


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90年代初頭になり　このＦＪ１６００→Ｆ３の間の格差を埋めるために
中間カテゴリー　つまりミドルフォーミュラが生まれてくるのです。
F-TOYOTA
Ｆ－４など。

実際の世界でいうと
道上龍　立川祐二など３０代前半未満の選手は
大体　このミドルフォーミュラを経てＦ３にステップアップしてきているのです。




時は流れ　現在の漫画
「カペタ　CAPETA]では
カート→メーカ系のオーデション→ミドルフォーミュラという
現在のTOPドライバーへの王道を歩んでいきます。
「Ｆエフ」と「カペタ」　と　ステップアップの仕方の主流の
変遷が伺えます。

実際の世界では
片岡　平中以降の選手はこのパターンのステップアップは多いです。



最近でも　ファーストステップを自己資金で
FJ1600→ミドルフォーミュラ→Ｆ３とステップアップしていった
小暮卓史や吉本大樹などのTOPドライバーも　もちろんいます。



私見ですが
メーカー系のスカラシップを獲得してステップアップしていったドライバーは
少しスマートなキャラに育ち
ファーストステップを自己資金でFJ1600から挑戦してステップアップした
ドライバーは　少しワイルドなキャラに育っているような
そんな共通項があるように　ちょっと感じられました。



【F-TOYOTA 第２戦　鈴鹿】
1 国本　京佑 Aプロジェク
2 ケイ・コッツオリーノ ルボーセF
3 増田　定臣 TeamNaokiハナシマ
4 白坂　卓也 TeamNaoki
5 安達　元気 ZAP
6 中村　信也 ウィンズ
7 稲垣　智彦 FieldFT
8 松井　孝允 TDPスカラシップF　　


BOOK MARKしている安達選手のＨＰにレースレポートが更新されています・






写　capeta 13巻より