半導体不足

トヨタだけが、半導体不足に対応しているそうです。

トヨタ自動車が半導体という基幹部品の
調達体制を見直したのは今から１０年前、
東日本大震災の影響で生産調整に追い込まれたのが
きっかけだったそうです。

発注してから納品までのリードタイムが
長い半導体は、いざというときに備えて
十分な在庫を確保しておく必要があると認識した。

長年にわたり社内に蓄積してきた半導体への
知見と相まって、トヨタは生産が止まりかねない
「有事」への抵抗力を身に着けたそうです。

半導体は昨年から今年にかけ、世界的に需要が
一気に高まった。

高速通信規格５Ｇの整備が本格化し始めたところに、
新型コロナウイルス禍でリモート勤務が広がり、
パソコンなどデジタル機器の出荷が伸長した。

一方、自動車はコロナで販売に急ブレーキがかかり、
車載用半導体もいったん生産を落とした。

夏ごろから需要が急速に回復したものの、
自動車向けの半導体は生産が追いつかない
状態が今も続いている。

特に不足しているのはマイコンと呼ばれる
ＭＣＵ（マイクロコントローラーユニット）で、
ブレーキやアクセル、ステアリング、エンジンの
点火と燃焼、タイヤの空気圧、雨天の感知など幅広い機能を制御する。

フォルクス・ワーゲン（ＶＷ）やゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
フォード・モーター、ホンダ、ステランティスなど、
自動車各社は半導体の調達が間に合わず
相次ぎ生産調整に追い込まれた。

その中でトヨタは２月の決算発表で、半導体不足に
よる生産への影響は大きくないと明らかにし、
業界関係者や投資家を驚かせた。

トヨタは２０２１年３月期の販売計画を
３１万台積み増し、営業利益の見通しを
５４％引き上げたそうです。

さすがですね。
これができないを世界一にはなれないかも
しれません。