2013年2月北陸(6) えち鉄7000形

ＪＲ東海119系改め、えちぜん鉄道7000形。吊り掛け車の入っていた運用に就いていました。台車は従来のままですからエアサス車に比べれば揺れますが、加減速時の衝動はインバータ車化の効果なのか弱まっていたように感じる乗り心地でした。


福井にて


運転台


車内銘板


クハ7002（←クハ118-5322）のトイレ跡


シートモケット以外は原型？　以上は2013年2月24日撮影

翌日も福井で撮影。朝ラッシュ後は車庫に入ってしまい、次に出てきたのは夕ラッシュが始まる前でした。


モハ7001＋クハ7002（←クモハ119-5330＋クハ118-5322）　福井口車庫にて

パンタがシングルアームへ換装・２丁となり、ドア開閉スイッチが撤去されたものの、側面や足回りには119系R編成の面影が残っています。一方、前面形状は主力車両の6000形に倣ったものへと変更されているのが目新しいところです。前照灯の位置は大きく変更されてＬＥＤ化、運転台は低運化、行き先表示器は最近流行のＬＥＤ式ではなくて幕式、尾灯は従来のまま。その下には6000・6100形と合わせた感じのスカートが付いています。


福井への回送として発車待ち中

7000形の前照灯はＬＥＤのみ４つ。雑誌記事によると、熱を発しないライトであることによる雪対策として、熱線入りのガラスが採用されているそうです。全車ガラスを変えるのは費用がかかるのか（？）、ＬＥＤへの換装が進んでいる6000・6100形では中央に一灯、従来のライトが残されていますので、遠くから見た際の識別ポイントと言えそうです。


西別院ー福井口にて

前照灯は左右に2灯ずつあるのですが、写真では外側だけ使っています。状況に応じて２・４と切り替えるのでしょうか。