ＪＲ垂水駅のこと

垂水に移り住んで約３年、ときどき「朝の通勤時間帯にも快速が停まってくれないかな」という意見（愚痴）を耳にする。朝の通勤ラッシュの時間帯には大阪方面に向かう快速はＪＲ垂水駅には停まらず、新快速のレーンを走っている。中には「新快速を停まらせろ」という過激派もいるが、それは無理でしょ。

朝の垂水駅は大阪・神戸方面に向かう通勤・通学客が多いため、ホームは常に混み合っている。朝の混雑を緩和させるには通勤時間帯の快速の停車が不可欠、というのが一部の乗客の主張のようだ。

データでみると、ＪＲ垂水駅の１日あたりの利用者数は34,680人（2005年）で、ＪＲ西日本の駅の中でも堂々19位にランクされるという。へぇぇ、そんなに利用者が多い駅だったんですね。ちなみに、垂水よりもはるかに栄えていると思われるＪＲ尼崎駅の1日あたりの利用者数は33,506人（2005年：20位）で、垂水よりも少ないのには驚いた。尼崎って乗り場が8つもあるし新快速も停まるんだぞ。ホームが１つしかない垂水は尼崎以上に乗降客をさばいているのか・・・それは凄い。

データが証明しているのだから、朝も快速を停まらせてやれよ、と思いたいところであるが、正直、そこまで「混雑」しているようにはあんまり感じないんですよねぇ。確かに、毎朝の通勤時間帯はホーム上は人で溢れているし、次の電車を待つ乗客の列も当然長くできる。しかし、僕が13年間利用していた相模鉄道・二俣川駅のそれを思い返すと、垂水駅の混雑ぶりはいたって普通のように感じてしまうんですよね（二俣川駅の1日あたりの利用者数は2006年で78,619人だそうです）。

関東首都圏の朝の混雑振りが異常なだけか、或いはただ単に垂水駅が乗客をさばく能力が低いのか良くわかりませんが、例え快速が朝に停まってくれたとしても、座って会社の最寄り駅まで行けるわけではないので別にどーでもいいです。