群馬県内JRダイヤ改正～

来月の4日にＪＲのダイヤ改正が行われ、群馬県内も割と大きな改正があるようだ、、、、、、、、、、、1番大きな変更点だと思ったのは、上越線・吾妻線の新前橋駅発着が設定され日中は結構な本数がある。利根沼田・吾妻方面の人たちが高崎駅まで来るのに新前橋でに乗り換えをしなくてはならなくなる。これは初めての試みで北毛地域の人たちの高崎への利便性が非常に落ちてしまう事になるので今後意見が出てくることも予想される。逆に、新前橋駅から分岐し前橋駅方面へ向かう両毛線の利便性が上がるような改正になっている。さすがに県都・前橋への両毛線が単線で本数も少ないという事態を改善するための対策ということだと思っている。確かに前橋駅までは乗降客需要も多く本数を増やせば乗客も増える。さらに将来的には両毛線の新前橋～前橋駅間を複線化しさらに利便性を増せばよいのでは。やはり今は高崎駅までの利便性をいかに良くするかが県内の公共交通を活性化するポイントになる。今ままでは意識的に前橋駅～高崎駅間をあまり利便性をよくしてこなかった印象があった。これは犬猿の仲と言われる高崎・前橋という関係がそうさせていた側面もあるが、今後は変化がでてくるかもしれない、、、、、、、

本日の走行距離：0キロ。今日は健康診断があるので今朝のラン二ングはお休みに

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圏央道26日に全通へ～

このブログでも何度か書いたが、圏央道が成田空港まで26日に全通し関越道などからは非常に行きやすくなる、、、、、、、上毛新聞には書いてなかったが、東北道から成田までは片側一車線通行に当初はなるので、渋滞や事故等で時間が読めなくなるのが難点かもしれない。ただ、それを差し引いても都心経由で成田空港へ向かうよりかなり早くなることが予想される。群馬や栃木等北関東は空港がないので使うときは成田や羽田を使う事になる。幸い大きな空港なので便数も多く非常に便利な空港だが何しろ行くまでに時間がかかるのが最大のネックだ。旅行に行くときなどは羽田や成田に行くまでに結構な「旅行」？になってしまう。もしバス旅行などであればその時間で相当な場所まで行ける計算になる。ただ、圏央道がこれから全線4車線で整備されさらに早く行けるようになれば、羽田は近くても渋滞で遠いが、成田は物理的に遠いが時間的には早く感じる日が来るかもしれない


本日の走行距離：5キロ。数日ぶりのランニング、今朝は又少し寒かった、、、、、、


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高崎・前橋(296)

前橋にある群馬県民会館がしばらくすると老朽・耐震化のための改修工事に入るという、、、、、、、、、県民会館は高崎の群馬音楽センターと共に県内では2大ホールといった位置づけだった。ただ、群馬音楽センターは音響面等も今となってはよくないので、県内のコンサートなどは県民会館がメインで行われていたのでは。今後は高崎駅東口に建設中の(仮)高崎文化芸術センターが県内のメインのコンサート等を一手に引き受けることになると思う。もちろん高崎が本拠地でもある群馬交響楽団のホームにもなる。ここは高崎駅からデッキでダイレクトに来られるようになるので駅直結といった感覚だ。ここ暫く高崎にはコンサートができる気の利いた場所がなく遠慮し、県内他市へ催しを譲っていたような印象があった。これからは思い切ってコンサートや催しものを高崎で呼べるので、群馬県内の他のホールは戦々恐々といったところではないか？おそらくかなりの変化が起きると思う

本日の走行距離：0キロ。今朝は家の作業があったのでランはお休み

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我が家の梅「くれは枝垂れ」、、、、、、、

昨日は一気に暖かくなり、場所によってはゴールデンウイーク並みの気温になったところもあるようです。今年は比較的寒かった冬ですが、これだけ気温が振れると体調に気を付けたほうがいいかも、、、、、、、それにあわせて我が家の枝垂れ梅も７分咲きになりました。色合いが今年はイマイチといった感じですが、来年は手入れをしていい色の花を咲かせたいと思う。これから暖かくなるのか

本日の走行距離：３キロ。今朝は風もあり少し早めに切り上げる

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群馬は車と自転車の事故が日本一、、、、、、、、

先日の新聞記事で群馬県がと突出して自動車と自転車の事故が多いと出ていた、、、、、、、、中学生の自転車事故率が全国平均1万にあたり9.7人なのが、群馬県は41・1人。2位が佐賀県28・7人、3位は香川県27.1人と九州や四国の県が上位に並ぶ。やはり車社会の地方が多いようだ。ただ、同じ北関東の栃木や茨城などは全国平均位のようで意外だった。やはり群馬は昔から【車王国】と言われ、免許取得率や自動車保有率など全国トップクラスでもあるで仕方がないが、それにしても多い気がする。似ているといわれる北関東で違いが出るのは群馬の場合、車と自転車が混在しているイメージが強ク危ない個所も多い。栃木や茨城などは群馬より車道なども少し広く歩道や自転車通行帯も整備が進んでいる感じがする。いずれにしろ、群馬県はとびぬけて車と自転車の事故が多いので気を付けるしかない


本日の走行距離：5キロ。今朝も意外と寒かった、ただ今週はかなり暖かくなっていく予報、、、、


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新聞休刊日～

今日は月1回はある新聞休みの日だ。前も書いたことがあったが、昔は半年に1回くらいしか新聞休みはなかったような感じするのは気のせいか{/eq_2/、、、、、、、、、正直今のご時世で月1回休刊日があるのは多い感じがする。今は若年層を中心に新聞を取らない世帯も非常に多く、ネットなどで代用は充分にできる。ただ、「新聞紙」という【紙】を朝読むというのがいいという層ももちろんいる。時に思うのは、各紙一斉に休むのではなく、ばらばらに休刊日を取るというのもいい感じがするが、これも難しいようだ。従業員の休暇を確保するという名目だが、バラバラだと大きな事件、事故が休刊日に起こると報道内容が偏るという理由もある。ただ、新聞は公器として極力新聞休刊日をなくすのが、生き延びる道だと思うが、、、、、、、、、


本日の走行距離：5キロ。昨日の桐生堀マラソンは所用ため出場せず、ただ、参加賞のＴシャツは頂いてきた


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高崎・前橋(295)

前橋市議選が真っ只中だが、今朝の上毛新聞に立候補者のアンケート調査が載っていた。その中で興味深かったのが「高崎市との合併について」という項目で、「賛成」・「どちらかといえば賛成」が13人、「反対」・「どちらかといえば反対」が21人という結果だった。結果を見れば否定的な意見が多いと言う事になるが、私の印象ではこんなに多くの賛成支持がいると言う事にむしろビックリした。以前より犬猿の仲と言われる高崎・前橋の関係の中で一昔前なら考えられなかった結果だと思う。まして高崎との合併に難色を示していたのは前橋市のほうが強かったので尚更だ。これはひとえに前橋市の【危機感の表れ】という事も出来、時代が変化してきている証ともいえる。高崎・前橋の合併はむかしから不可能といわれていたが、案外可能性が出て来る事になるかもしれない、、、、、、、、、、


本日の走行距離：0キロ。今朝も昨夜の新年会のためラン二ングは休養に。

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「高崎の未来を考える会」～

昨夜はＴＭＫ「高崎の未来を考える会」の総会＆新年会へ出席、富岡市長も駆けつけた。市長の話の中でなんとか人口を増加させたいという決意が感じられた。今後、産業団地の開発で可也の雇用増が見込まれるとの事を力説していた、、、、、、、、、、危惧していたのは人口統計というのはたとえば大学生などや仕事で転入した人でも高崎市へ住民票を必ずしも移さない人が非常に多くいるので、なかなか数字として現れないとの事。これは高崎に限ったことではないが、正確な人口動態をつかむのは難しい。それでも人口の「統計」として3万人くらいの増加を達成したいとのことだ。地方都市で人口が減っているところも多く、現状維持なら万々歳というご時世の中で、人口を何万も増やしたいと言っている市長は全国の地方都市の中で殆どいないのではないか？これは裏を返せば市長の高崎市に対する【自信】でもある。確かに今後数年間で高崎中心部は一気に変化し、見違えるようになるのは周知の事実。さらにもう一段の「たかみ」を目指したい

本日の走行距離：0キロ。昨夜も新宴会のため今朝のラン二ングはお休み、、、、、


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新年会が続く、、、、、、、

今日も新年会でバタバタし書く時間がないのでまた明日書きますもうそろそろ新年会も終わるかな、、、、、


本日の走行距離：５キロ。今朝も昨夜小雨が降った関係で冷え込みが緩。だんだん暖かくなっていくのか


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高崎・前橋(294)

熊谷から前橋を経由し渋川までを結ぶ上武国道(国道17号バイパス)が、未開通だった前橋市内の区間が来月19日に開通し全線開通となることになった。国道17号の群馬県内は旧新町～高崎市内を通過し前橋市に至るものだが、それを大きく【バイパス】するのが上武国道になる。隣の栃木県は国道4号の「バイパス」として新4号があり近くを通るのでわかりやすいが、群馬県内では離れてしまうのでわかりにくい。完成まで長年かかった上武国道の沿線は工業団地や物流施設が多いので、そういったところを出入りするトラックなど大型車も多い。今まで上武国道がつながっていなかったので、前橋市街地や東部バイパスを経由する車両が多かったが、これからは前橋中心部への流入車両が少なくなると言われている。ある意味では前橋市は危惧している、、、、、、

本日の走行距離：４キロ。今日は珍しく子供２人ラン二ング、母校の小学校まで走る


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