栃木へ、、、、、

一昨日はライオンズクラブ複合地区大会のため、バスでメンバーと一緒に小山市まで行ってきました、、、、、、、、小山市は意外にも大きな催し会議が少ないのでこの大会には小山市長自ら精力的に動いて市役所内に専門の部署を作ってくれたとの事。小山市は交通の便がいいが、それだけでは地方都市は衰退衰退してしまう危機感がある。そこで、関ヶ原の戦いの前に行われた俗にいう『小山評定』を引合いにだし東軍勝利に導いた【開運の街】を売り出している、、、、、、、大会後、宇都宮方面へ足を延ばし『大谷資料館』へ。ここは私も初めて訪れたが、大谷石の地下採掘場を観光地化したものだが、非常に幻想的で又規模も大きく1言、見ごたえがある。近年訪問者も非常に多くなっているようだ。日光等へのアクセスも良くおすすめポイント。どこの県や市も自分の町を売り出したり、観光客に売り込むのに年々非常に力が入っている気がする。群馬県内は観光への売り込みが少ないといわれて久しい。それがいいところという意見もあるが、時代の流れで人並みには売込み・宣伝に力を入れていったほうがいいのでは、、、、、、


本日の走行距離：6キロ。今朝h非常に天気も良くラン二ングをしている人が非常に多かった。


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桐生、みどり市合併構想断念、、、、、、、

今日の上毛新聞に桐生市とみどり市の合併構想が見送られることになったと出ている、、、、、、、、、「平成の大合併」時に桐生競艇の運営問題等も絡み合併構想が見送くられていたが、今回も任意協設置とはいかなかった。現状で、俗にいう『飛び地状態』になっている地理的な解消を目指すという意味合いや、生活圏も一緒なので合併する事もよいと思うがなかなかうまくいかない。やはり桐生市の人口の衰退しているスピードが早く、みどり市の不安感が強い事や、旧大間々町など鼻っ柱の強い古い町があるのでなかなか一筋縄ではいかないのが現状だ。ただ、桐生市自体は非常に知名度もあり、ソフト・ハード両面ともに非常に優れたモノが多いので、合併してそういったモノを生かして行くのも手立てではないか？あまりに桐生市の人口減少や衰退したイメージだけを抱き、合併が遠のくのはもったいない気がする、、、、、、、

追伸：話は変わるが、サミットが行われた志摩観光ホテルは、数年前に泊まったことがあった。しっとり落ち着いて眺めのいいホテルだった


本日の走行距離：6キロ。今朝は雨が降る予報だったが降らないのでラン二ングに出発。


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ライオンズクラブの例会をお寺で、、、、、、、、

今日はライオンズクラブの例会を、メンバーのお寺である芝塚町・専精寺で行いました。通常例会を行う場所ではないですが、本堂等を一昨年新築したので、是非1度という事でお願いしきれいな場所で非常によかったデス。住職の卓話もためになりこういった例会も時にはいいものだと思いました、、、、、、、会長としての任期もあと１ヶ月余りとなりあっという間の時間だったが非常に充実した時間でもあった。周年記念式典やゾーンのホスト役等かなりハードな日々のため、挨拶ばかりで人前で話す事にすっかり慣れてしまった。あともう少し、頑張ろう


本日の走行距離：5キロ。今朝はラン二ングクラブのメンバーと遭遇


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高崎城南球場、過去最高観客数か、、、、、、、

昨日は、知り合いと３人で高崎城南球場へ春の関東大会健大高崎横浜の試合を見に行ってきました。試合内容はよかったが、先ず驚いたのが観客の数だ。私が知っている限りでは昨日の試合が試合前のチケットを買うのに１番時間が買ったのは間違いない。以前、１～２度球場を取り巻くように行列が出来た時があったが、行列の長さは昨日が１番だった。聖石橋の第二駐車場も最近は満車になることも多く、電車や一般有料駐車場を使うことも多くなってきた。健大高崎や前橋育英が全国優勝したり、甲子園で勝ち進むことが多くなりこの傾向が顕著になってきた。元々あった城南球場のとなりの駐車場も新体育館の関係で立体駐車場になる予定なので今後の駐車場の状況がどうなっていくのか？わからない。これだけ観客が来るのなら県や市でも新しい球場計画くらい考えてもいいのではないか

追伸：試合は２－３で健大高崎が惜敗したが、夏に向けいい経験になったのではないか


本日の走行距離：５キロ。今朝は、走っていて珍しく体が少し重かった。最近、ゴルフの練習量を増やしたからか？、、、、、、


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高崎・前橋(２８１)

高崎駅西口駅前に来年開業予定のイオンモール高崎駅前の建設が進んでいる、、、、、、、、高崎市街地には高崎高島屋をはじめ地元スズラン百貨店、駅ビルモントレー、ヤマダ・ラビワン等の大型店が立地する。衰退化が激しい地方都市の市街地の中では大型店も残りかなり健闘している都市ともいえる。今日の日経にも高崎高島屋の記事が載っているが、化粧品と外商が強く地方都市の百貨店としては非常に珍しいとのことダ。高崎駅前立地が年々良くなり広域からの集客も増え、イオンモールがとなりに開店すれば競合というより、相乗効果が期待できるとみているようだ。高崎駅周辺では、商業施設のほかに高崎アリーナと呼ばれる市立体育館や高崎文化芸術センタ－、県のコンベンションホール等の建設や計画が日に日に進んでいる。もちろんこういった場所に集まるひと達の集客も非常に期待できる。今後数年先には、高崎駅周辺の状況が一気に開花するような気配なので今後の動きを見ていきたい、、、、、、

本日の走行距離：０キロ。今朝は久しぶりにランニングは休養に。朝晩は少し涼しいくらいだ、、、、、


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長寿世界一は、日本～

２０１５年長寿世界一は日本で、男女合わせた平均寿命は８３．７歳との事ダ、、、、、、、、、ちなみに日本女性は８６．８歳でこちらも世界一になる。こんなにも平均寿命が延びているとはいえ、まだアフリカ諸国などは平均寿命が５０歳くらいの国もたくさんあるのでこの差は非常に大きいものがある。ただ、日本も他人の手を借りずに生活できる【健康寿命】は１０年くらい短いとも言われ、この克服もしていきたい。１番いいのが【健康で長生き】だが、日本は老後の年金、生活資金、介護等の問題が多く発生し、国のほうもこれからこういった問題に取り組んで行かなくては埒があかなくなる。又、会社の【定年】ももう少し伸ばしていかないと大変だ。もし、６０歳前後で定年になれば、平均寿命より多く生きる人もたくさんいるで、俗に云う【老後】は３０年に及ぶ人も珍しくない。この時間は、自分が勤労していた時間にも匹敵し、ただ何もしないで生活するのには長すぎる時間だ。日本の場合、こういう状況が普通になってきているので、現役で働いているうちからサラリーマンは考えておく必要がある。特に男性は、定年後苦労する人が多いので注意が必要だ、、、、、、、自営業者は【生涯現役】で頑張ろう


本日の走行距離：６キロ。今朝もいつものようにラン二ング、、、、、、、私も入会している県環境モニターの人が井野川河川敷きをゴミ拾いをしていた、頑張ってくっださい。


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ゴルフコンペシーズン、、、、、、

今日は金融機関のゴルフコンペで安中にずっといるのでまた明日書きます、、、、、、、


昨日の走行距離：６キロ。今朝は天気のわりに少しひんやりする感じがした。気温差が日中と激しそうだ、、、、


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群馬県内「７つの交通軸」～

群馬県知事が力をいれる群馬県内「７つの交通軸」といわれる道路の整備が進んでいる、、、、、、、今朝の上毛新聞にもでていたが、そのうちの一つ西毛広幹道の全線事業化がきまったとの事。この路線は７つの交通軸の中では整備が遅れていたが、ここにきて加速度がついて来たという印象だ。この路線は、前橋から旧群馬郡内を通過し安中を経て富岡に至るもので、山間部が多く、需要も少ない感じが否めなかったが今後、整備が進むと思う、、、、、、高崎駅東口～館林方面まで開通している、東毛広域幹線道も、今年一部残っている２車線区間がすべて４車線化が進み今後流れが非常にスムースになる。また、上武国道も富士見地区で止まっている場所から１７号まで今年度開通予定なので、こちらも開通すると利便性がよくなる。ただ、上武国道がつながると、今まで前橋市街地や東部バイパスに流入していた車両が迂回し、市内へ車の流入が減ると言われているので、ある意味では功罪あるという意見も、、、、、、その他群馬県内は関越自動車道、上信越自動車道、北関東自動車道等の高速道が整備され、残るは渋川から吾妻方面に抜ける上信自動車道の整備に期待がかかる

追伸：その他、三国軸、尾瀬軸、渡良瀬軸という事になっているが、こちらはサブ的な感覚ダ。


昨日の走行距離：６キロ。今朝は少し曇り空で涼しかった。天気がいいのが１番いい、、、、、、、


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富士重工、「スバル」へ変更～

先ほどヤフーニュースに富士重工がブランド名【スバル】に社名変更するといニュースが載っていた、、、、、、、、、、富士重は戦前の中島飛行機の流れをくむ群馬県発祥の自動車メーカだ。群馬県太田市に本工場、矢島工場等があり国内主力工場になっている。太田市も富士重工の企業城下町ということで、本工場の住所は【スバル町】という町名になっている。群馬県内でも太田・大泉地区は富士重工やパナ(旧三洋電機)等の大工場や下請け企業が立地し北関東でも最大の工業地域となっている。また、ブラジル人をはじめとした外国人労働者が非常に多く大泉町辺りは異国情緒？が味わえる今、富士重工は北米当で非常に業績がよく、太田周辺も活気があるといわれているので、ぜひ好調を維持してもらいたい


追伸：今後、社歌を谷村新司の【昴】にしたほうがいいのでは

本日の走行距離：６キロ。今朝は調子がいいので、久しぶりに少しスピードをあげてラン二ング、なかなかいい

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高崎・前橋(２８０)

前橋駅前の寂しさが言われ久しい、、、、、、、、駅前のヨーカ堂跡を改修したエキータ前橋も当初の計画通りにいかず、企画倒れといった感覚だ。今日そのエキータと駅舎の間にある土地に駐車場がオープンしたが今後、利用客が伸びるかが課題になる。ただ、駅前通りに今後もビジネスホテルや再開発ビル等の計画もあり、遅ればせながら若干の変化も出てきた。前橋の場合、駅と繁華街が元々離れていて、以前より駅周辺がなかなか活性化しないという問題点があった。昔から車社会を促進したり、両毛線の運行本数の少なさ等がネックになっていたのも原因。ただ、ここにきて皮肉にも繁華街だった千代田町の衰退も激しく、消去法的に駅前地区の開発が若干、浮かび上がってきた格好になってきた。元来、市街地の中で駅前エリアが衰退化しているというのが特異的な事で、前橋の場合は珍しいパターンでもあった。今後、駅周辺開発を更に進め、乗降客を増やし【通常】の市街地に持って行ったほうがいいと思う。それには何度かこのブログでも書いたが前橋駅～新前橋駅間の複線化等も必要になるが、公共交通の整備が前橋市街地活性化の一つの方法だと思うが、、、、、、、、


本日の走行距離：６キロ。今朝もいつもようにラン二ング、非常に気持ちのいい季節だ


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