高崎・前橋（463）

昨日の上毛新聞に「高崎・前橋」の関係が紹介されていた。割と細かく説明もされていた。少し前までは少し「タブー」的な話題だったが、かなり変化してきたな～と感じる。一昔前だと高崎と前橋が拮抗し「ライバル」と言われていたが、今は正直高崎のほうが様々な面で先に行ってしまった感が否めない。この現状が、こういった議論が盛んにおこなわれるようになった一因でもある、、、、、、しばらく前には高崎と前橋を中心に伊勢崎等も含め県央部に「政令指定都市」を誕生させる構想があった。これが出来ればある種インパクトがあり全国的にも発信力が増し良かったかもしれない。ただその頃は、前橋市があまり乗る気でなかった感覚がある。やはり合併すると、「県都」という名称が前橋だけではなくなってしまう危機感もあり前橋のプライドが強かった時期だ。逆に今は、背に腹は代えられないといった感覚で、今なら合併構想も進んだかもしれない。現状は平成の大合併を経て、高崎・前橋それぞれが広域圏を市域にして全く異なる合併の形になってしまった。隣の埼玉県で同じく犬猿の仲と言われた大宮・浦和が「さいたま市」として合併したようにタイミングが合えばできたかもしれない、、、、、、、、

追伸：記事の中に「前橋の市民力」が必要と書いてあったが、今の時代だと下村善太郎の替わりに「ジンズ」や「まねきねこ」の事を指しているのか？（笑）

昨日の走行距離：6キロ。朝もだんだん明るくなるのが早くなってる、、、、、、、

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高崎・前橋（462）

昨日あった会合で、冨岡市長が高崎中心商店街の通行量がバブル前の水準に戻ったと話していた。これは高崎中心部の歩行者通行量が相当あるという調査結果が出たという事ダ、、、、、、、、、通行量調査は何十年も前から各地方都市で行われてきたが、多くの都市で通行量が激減したため、調査自体をやめてしまった地方都市も多い。その中で高崎は通行量が増加した「レアケース」かもしれない。確かに「駅ナカ」は勿論、週末を中心に駅西口などはかなりの人出がある時も多い。これからも様々なイベントや仕掛けを通じて更に通行量を増やしたい。、、、、、、高崎中心街地の世帯数も増加し、良い方向に向かっていると思う。更に今後は高崎の魅力を磨き、観光訪問客、宿泊客を伸ばしたいところダ

追伸：冨岡市長が高崎で世界的な交響楽団のコンサートを開くと宣言していた～

 

昨日の走行距離：3キロ。今朝もいつものおようにランニング、今日は気温が高く且つ、湿度も高いため走りやすい

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高崎・前橋（461）

先日の新聞に４７都道府県の中で１番県庁所在地の名前が出てこない街というで「前橋」が紹介されていた。勿論、新幹線停車駅の高崎が隣にあるのが原因で高崎に県庁があると思っている人もかなりいる、、、、、、、ただ、県都でもある前橋市街地はむしろ高崎市街地より大きく道路も広いので、人通りを考えなければ前橋のほうが街は一見大きく見える。周辺部も区画整理が進んだエリアも多くスッキリした街並みも多い。車などで前橋に来た人は思っていたより大きい街という印象を受ける人がいると思う、、、、、、、、前橋が衰退した感じに見えてしまうのは、やはり駅周辺の寂しさと中心市街地、周辺部共に車社会が長く続いたためコンパクトにまとまっていない事だ。もし前橋がもっと人口の多い街であれば又違った形になったかもしれない。今後は公共交通の充実に舵を切った方が良いかもしれない。それには両毛線の前橋～新前橋間の複線化と本数増加の要望ダ～

昨日の走行距離＋本日の走行距離：11キロ。今朝もこの時期にしては非常に暖かい、異常気象～

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高崎・前橋（461）

数日前から上毛新聞で「外から見た前橋」という連載を始めた、今日は「藻谷浩介氏」。何度か以前、講演を聞きに行ったこともあった、、、、、、、、前橋の街つくりの失敗を列挙し、厳しい助言をしている。やはり、昭和40年代の中心街の賑やかさの復活を願ったり、ただ補助金等を出して中心街に店舗を開店させたりするのを手助けするのは良くないと。その場所に住む人を増やし、通勤させる人も増やし、公共施設等に来る人を増やす。更に街を【歩いて】もらう。今の前橋の街づくりは【ニッチ】として捉えている、、、、、、、、、上毛新聞のこの企画は、前橋の危機感、厳しさの裏返しとも言えるが、この開き直り～活路が見いだせるかもしれない

昨日の走行距離：5キロ。今朝は田んぼの様子を見るためにランニングコースを変更～

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高崎・前橋（457）

数日前、久しぶりに前橋の中心商店街へ。馬場川通りが改修され「街びらき」をしたとの事なので継続的にイベントでもしているのか？と思ったが何もしていなかった。きれいにはなったが、ただそれだけでは人は集まらない。これが地方都市の中心商店街の厳しさでもある、、、、、、、、話は変わるが先日の新聞にも出ていたが、草津温泉はここしばらく観光客が格段に増加した。これは一気に「湯畑」周辺等の整備が進んだのが一因だが、元々こちらは訪問客が多いのでこのケースの場合は前橋と異なり、集客に拍車がかかり相乗効果がある、、、、、、、、地方都市の場合、中心商店街が衰退しているケースがかなりの都市で見られる。これは別に恥ずかしい事でもなく、悪い事でもなく【自然】の流れだ。おそらくどこの地方都市でも車社会に対応し、郊外にショッピングモール等が充実、住民は不便なく生活している。これを中心商店街へ戻すというのは無理な話になる、、、、、、、、、前橋の場合どうしても中心商店街を活性化するというのであれば、やはり前橋駅～新前橋駅間を複線化し、電車の本数を増やしたい。更に前橋駅～高崎駅間の【時短】を図るためノンストップの電車も良いのでは？ただ、ＪＲ次第になる。要は高崎駅へいかに早く行けるかが市街地活性化のカギだと思う。「公共交通、高崎駅」という言葉にアレルギーのある前橋市民は多いが、ここは『高崎』に乗っかり、利用した方がいい、、、、、、、、、

本日の走行距離:3キロ。雨が降りそうだったので、久しぶりに今朝はウオーキングに切り替えた～

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高崎・前橋（456）

前橋市長選が近づき出馬予定者の討論会が行われた。今回の前橋市長選の結果は今後、県内の選挙に大きな影響が出てくると思う、、、、、、、様々な課題がある中で中心商店街活性化・再開発問題は大きな焦点の一つでもある。よく言われるのが、今まで市長が変わるたびに計画がリセットされ云々との話だが、市長が変わらなくても再開発計画は実現しなかったと思う。やはり今までの前橋中心商店街に【実需】がないのが最大の原因だ。市の予算を使って図書館や教育施設を設置することは出来ても、スズラン等の大型商業施設を移転させるのはさすがに無理がある。もしこれができるのなら20年前、30年前にすでに出来ているはず。できない構想をずっと描き続けてきた結果が今の前橋中心商店街でもある。むしろもっと現実に則した計画を実行した方がいいのでは？

追伸：公共交通を充実させる方が活性化に役立つ。やっぱり前橋駅が両毛線の単線一本というのが流石に厳しい。新前橋～前橋駅間を複線化し本数を増やす陳情をJRへ最優先でやった方がいい。高崎との『時短』がカギ、、、、、、

本日の走行距離:０キロ。今朝は昨日の新年会のためランニングはお休みに。今週は新年会が多い

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高崎・前橋（455）

前橋市長選が激戦の模様だ、、、、、、、、、今日の上毛新聞にも出ていたが、焦点の一つが中心商店街の活性化・再開発だ。民間資金も活用する歩道整備なども進んでいるが、本丸はスズラン前橋店を移転させ新店舗として入居する計画案件を進めるかどうか。ただ、これは不可能ではないが、ホント厳しい選択でスズラン自身が本当に移転し新店舗を構えたいと思っているのか？が疑問。高崎店はマンションデベロッパーが入り民間主導で話が進み、新店を隣地にオープンする運びになったが、店舗面積も7割程度に縮小し、中身も百貨店と量販店の中間的なものになる。スズラン前橋店がどのくらいの規模でどういった内容で出店する計画なのかわからないが、今の規模で今の内容の店舗での移転はまず無理。東京近郊の百貨店でさえ閉店や縮小が相次ぐ時代で、地方都市で成立する見込みはない。前橋市等がどのくらいの税金を負担して行う事業かわからないが、かなりリスクの大きなものになる。これはどちらの候補が当選しても再考した方がいいと思うが、、、、、、、、

本日の走行距離:6キロ。今朝はいつものようにランニング、寒さが厳しい時期だが頑張ろう

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高崎・前橋（454）

先ほどニュースで前橋の中心商店街にある閉鎖した「テルサ」の後継問題で頭を痛めていると言っていた、、、、、、、、、売買や賃貸も含め条件もかなり緩和して募っていたが、中なか手を挙げる企業等が出なった。今後は商工会議所と連携して云々と言っていたが難しいと思う。ジンズやまねきねこ等に頼むしかないかもしれないもうすぐ市長選も始まるが、やはり中心商店街をどうするか？というのが焦点の一つとなる。ただ、もう少し市全体を見据えた市政も考えたほうがいいのかもしれない。文化施設や焼却場等も老朽化し中心街活性化よりも大きな課題かも。又、市民生活に直結した課題も山積していると思う。前橋市民の判断にゆだねられる、、、、、、、、

本日の走行距離:５キロ。今朝はこの冬1番の冷えこみ。ただ、これが例年並みの寒さだ～

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高崎・前橋（453）

前橋市の市長選があと2か月後に迫りあわただしくなってきている感じだ、、、、、、、、、、前橋の場合、やはり中心商店街の活性化を長年言い続けているのでやはり焦点の1つという事になる。そもそも論で、自然な流れで衰退化してしまった中心商店街を「絶対」活性化しなければならないのか？という議論もある。前橋も郊外や近隣には大型ショッピングモールがいくつもあり、市民は車で便利に買い物を楽しんでいる。前橋は郊外への規制があまりないので皮肉にも逆に郊外型大型店が増えている。中心商店街へこれでもか？というくらい力を入れてもこの自然な流れにはかなわない。むしろそのお金を市民生活・福祉などに活かした方が良いという意見もある。又、前橋の場合、文化会館や体育館などの施設が老朽化・陳腐化しだんだん役に立たなくなってきている。県有施設だが県民会館や敷島公園のスポーツ施設なども同じような状況だ。お金がかかり結果の出ない中心商店街活性化より他の方向に舵を切る時期かもしれない、、、、、、、

追伸：地方都市の中心商店街は多かれ少なかれ皆、前橋のような感じが多い。中心商店街が衰退化した事が即ダメだという事にはならない

本日の走行距離:5キロ。今朝もいつものようにランニング、昼夜の寒暖差が今年は激しい～

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高崎・前橋（452）

先日、公民館の講演会で高崎第十五連隊の歴史の講演を聞いてきた、、、、、、、、その中で最初に触れられていたのは、群馬県庁の誘致問題だった。群馬県庁は当初、高崎に置かれたが１５連隊が高崎城内を使っていたので前橋城内へ。その後、第二次群馬県が成立した時も県庁は高崎に置かれたが、適地がなく再度前橋城内へ。その後前橋へ正式決定となった。単純な流れはこんな感じだが、詳細は当時の前橋の生糸商人らが経済力を発揮し、時の県令楫取素彦に懇願。国へアプローチしたのが功を奏した形だ。何もしなければそのまま高崎に県庁は残ったと思うが、ある意味で当時の前橋の市民力に負けてしまった形だ。ただ、当時は県庁より軍隊ほうが重用されていた時代なので結果、高崎市民は県庁を軽視してしまった。その後、軍隊はなくなり、県庁所在地が俄然、有利になる世の中になったが、前橋は逆にそこで胡坐をかいてしまった。その結果、今度は何でも自前でやる【市民力】が非常に高くなった高崎が、現在では前橋を凌駕するようになった～

本日の走行距離:６キロ。今朝もいつものようにランニング、まだそれほど寒くなっていない

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