昨日の上毛新聞にウチの娘の展覧会広告が出ている、、、、、、企業メセナ群馬～賞をもらい新前橋のヤマト本社1階ギャラリーで展覧会が出来る副賞。ありがとうございました
本日の走行距離:0キロ。
昨日のゴルフコンペ打ち上げのため今朝のランニングはお休みに～
最近家で地上波のテレビはほとんど見なくなっている。面白い番組が少なくニュースを少し見るくらいになり、バラエティー番組などはまず見ない。フジテレビなど視聴率はがた落ちのようだ。ＢＳの番組も少し飽きてきて最近はｊcoｍなどで見られるモノを少し見るくらい、、、、、、、、ＳＮＳ等が多様化し数十年前とは隔世の感がある。CMの効果が薄れればスポンサーも離れ、そのうちテレビタレントなどはいらなくなってくる日も近いかもしれない
追伸：話は変わるが写真は家の窓にいたヤモリ、一体家の周りに何匹いるのだろう～
昨日の走行距離＋本日の走行距離:11キロ。
今朝は意外に蒸し暑く、少し気候が戻った感覚～
今、「秋の交通安全運動」期間だ。群馬県の場合、中高生の自転車事故
が異様に多く全国でダントツのワーストワン
。地方の場合、公共交通が発達していないのでこれも原因だが、なぜか群馬は多すぎる
隣県の栃木や埼玉北部など環境は似ていると思うがそこまで多くない。四国や九州など地方は比較的多いが、群馬県だけ突出して多いのか？検証した方がいい
昨日の走行距離＋本日の走行距離:11キロ。朝はもうかなり涼しくなってきた。一気に空気が入れ替わった感じがする～
全国都道府県で基準地価が発表された。基準地価は3月に毎年発表される公示地価の補完的なモノとしての位置づけで考えると良いかも、、、、、、、、全体的に2極化が進んでいる。東京と地方、群馬県内でも高崎駅周辺と郡部などは対極的なことになっている。やはり高崎や太田などの中心部で上昇地点が増え今後もこの傾向が続く。ただ、同じ北関東でも東京通勤圏の茨城南部やＬＲＴが開通した宇都宮等と比べると力強さがない。ここは高崎駅周辺地区に頑張ってもらわないと都市間競争に勝てない、、、、、、、特異なところでは全国的に有名な草津温泉での上昇率が高い。草津温泉は、湯畑を中心に非常に整備が進み、雰囲気が良くなった。元々集客力は強かったが更にそれに輪をかけた感覚。来年3月の公示価格で前橋中心部の地価に並ぶかもしれない～
本日の走行距離:5キロ。今朝はランニング中雨が降り出し、久ぶりに雨の中のシャワーラン
今日、久ぶりに群馬県庁舎へ。いつもの事だがまず、駐車場で驚く。県庁の入り口から何人もの誘導員が立っていて誘導、その後入庫作業にも人が沢山。やっと待って「地下の立体駐車？！」へ、これが百億円かかっているとの事
しかも不便、、、、、、、、その後庁舎内へ入るが、節電？経費節減？のためか、庁舎事務室内が非常に暗いことが多い。閉まっているのかと勘違いすることもあり雰囲気が凄く悪い。更に1番驚いたのが、こんな暑いのにエレベータ―内の空調が効いていない。経費節約
ただ、お年寄りには上層階まで何分もかかるので気分が悪くなる人もいると思う。ここだけはるという
今日は事務所近くにある「トラットリア・ＳＨＵＮ」で同業者とランチ。イタリアンレストランで昼はパスタもあるが、高崎周辺に多いシャンゴ風の味？とは異なるので珍しい。一言「美味」要予約
昨日の走行距離＋本日の走行距離:11キロ。朝もまだそれほど今年は涼しくならない～
今日は金融機関のゴルフコンペで伊香保方面へ。帰り道赤城山に【虹】が出ていた～
昨日の走行距離５キロ。今年は朝でもなかなか涼しくならない～
ここ群馬県でもゲリラ豪雨があった。これも根本的な原因は【地球温暖化】、、、、、、、私も所属している県環境アドバイザーの会議の時にもらった「ぐんまちゃん・地球おんだんか防止隊長」のファイル～今後最重要な課題になるかもしれない
昨日の走行距離＋本日の走行距離:11キロ。最近朝は少し涼しくなってきた感じがする。ただ、今後昼間はたびたび【猛残暑】になるという
昨日の夕方のゲリラ豪雨は凄かった。それでも群馬県はホント災害が少ない、、、、、、、最近はもう夕立という風流なレベルではなく降り出すとまさに【嵐】といった感覚。昨年、この辺りを襲った大粒の【雹】が降った時も非常に風雨が強まり、昨日と似たような状態だった。雷とからっ風は昔から上州名物とも言われていたが、昔とは異なり今は風雨とも災害級になる。まさに【異常気象】だが、これが普通のことになる可能性が強い、、、、、、、
一昨日の走行距離＋本日の走行距離:11キロ。今朝は久ぶりに子供と一緒にラン～
宇都宮LRTが開業1年を迎えた。開業してからは見てないが工事中の時見たことがあり、宇都宮駅東口が大きく変貌していた。以前東口駅前は何もなかった？印象だった。いづれにしろ新規LRTは珍しい、、、、、、、、、、、宇都宮LRTは今のところ成功したといわれている。そこそこの人口規模と大手メーカーからなる大規模工業団地が数か所存在しているのが大きい。通勤時の渋滞対策から始まった構想が、車社会～公共交通を利用する社会への変貌を目指すまでになってきた。現に通勤客のライフスタイルも変わりつつあるという。今後、駅西口への延伸計画があり、駅を経由し駅前大通りを進み東武宇都宮駅や更にその先までに伸びるという。西口延伸は東口と趣が少し異なるのでこちらの開通効果も見てみたいところだ。いづれにしろ宇都宮はやってよかったという事になりそうだ。
本日の走行距離:５キロ。今朝もいつものようにランニング、雨が降っていなくてよかった。台風は一体どうした⁈
