静岡空港利用者の推移（開港２年目の1月まで）と1月単月実績～税金交流団も焼け石に水～

静岡空港利用者数（搭乗者数）の推移

（注）このグラフは末尾に記載のとおり開港初年の上海便推計データを加味した上で開港初年の実績と2年目を比較したグラフです。
＜傾向＞
北海道へのふじのくに交流団（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/714.html）やＦＤＡの期間限定チケット安売りも焼け石に水、国内線の悲惨な状況は改善の見込みどころか、不採算路線撤退も見え暗澹たる状況だ。
そんな中でターミナルビル費用だけで７千万円以上の補助をしている（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/611.html）ソウル便は健闘、税金投入と韓国頼みの空港の現実を現すものとなっている。

結果、開港2年目の実績は、これから残り4か月間昨年と同実績としても約59万人にとどまり、今月の前年同月比（86%）程度の推移と考えれば1年目の実績（約63万人）を下回る56万人程度となる情勢である。

＜1月までの実績：対前年同月比＞
路線：搭乗者数対前年比（H23.1／H22.1）：搭乗率[H23.1；H22.1]

札幌線：61.7％（4,461人／7,235人）：[60.0%；59.5%]
福岡線：58.5％（4,930人／8,422人）：[49.6%；59.6%]
沖縄線：105.4％（5,716人／5,421人）：[76.8%；72.9%]
小松線：27.1％（882人／3,254人）：[32.3%；35.7%]
熊本線：107.9％（1,672人／1,550人）：[33.9%；32.9%]
鹿児島線：85.5％（1,924人／2,250人）：[37.3%；47.8%]
松本線：＝i1,980人/＝j：[40.8%；‐

国内定期便計：76.7％（21,565人／28,424人）：[50.7%；54.1%]

国内線チャーター便計：＝刀i0人／292人）：[＝G97.3%]

ソウル線：103.2％（18,026人／17,468人）：[82.7%；79.0%]
上海線：不明（1,332人／不明）：[37.0%；50.5%]
（なお、不明について、昨年の便数と搭乗率からの概算推計では1,600人程度と見込まれる）

国際線定期便計：推計101.5%（19,358人／17,468+推計1,600）：[78.9%；不明]

国際線チャーター便計：113.0％（174人／154人）：[61.7%；84.3%]

全路線計：推計86.3%（41,097人／46,046+推計1,600）：[61.1%；不明(不明除く61.5%)]
（昨年実績不明の上海除く全路線計：86.4％（39,765人／46,046人）：[61.6%；61.5%]）

（注）：上海便の昨年度実績の推計は公表されたデータである平成21年6月4日の開港から1年間の提供座席数38,898と利用者数19630及び毎月の搭乗率（6月40.3%,7月52.7,8月42.2,9月48.9,10月49.2,11月62.5,12月49.3,1月50.5,2月54.1,3月75.3,4月49.8,5月37.9）から概算推計（6月1300,7月1700,8月1350,9月1550,10月1600,11月2000,12月1600,1月1600,2月1750,3月2400,4月1600,5月1200）したものである。