ルノー・トゥインゴ（3代目）試乗記

　ニータ氏＆尾車氏と、久々に試乗会に繰り出した。
　まず向かったのは、ルノー札幌である。


　お目当ては、3代目ルノー・トゥインゴ。
　スマート・フォーフォーと基本コンポーネンツを共有する、RRのクルマである。
　全体のスタイルは、実にキュート。
　日本の一部の軽自動車のように、可愛らしさを強調しすぎることもなく、エクボのある利発な女子学生のようなイメージである。
　試乗させていただいたのは、「インテンスキャンバストップ」（6速EDC：税込車両本体価格199万円）だった。


　ラゲッジスペースは、同クラスのFF車にはやや劣るかもしれないが、まあ、必要十分の広さ。
　

　その下にはエンジンがある。
　遮熱材が敷かれているとはいえ、やはりここに刺身やアイスクリーム等を置いておくのは、避けたほうが無難でありましょう。
　当然スペアタイヤの用意はなく、パンク修理剤に置き換えられている。


　ボンネットは上には開かず、前方にスライドする仕掛け。


　そこに収納スペースはなく、ウオッシャー・クーラント・ブレーキフルード等のタンクが鎮座ましましている。


　カラーのセンスもおフレンチな、ハイバックシート。
　低反発枕のような弾力性のそれは、セールスマン氏曰く、札幌から厚岸まで走っても、疲れ知らずという。


　さて、エンジンを掛けてみる。
　スロットルペダルがやや左にオフセットされているため、私はブレーキと同時にそれを思いっきり踏みつけていて、エンジン全開状態となってしまっていた（＾＾；
　ここは、初めて乗る際には、留意すべき事項でありましょう。

　搭載する0.9リッターターボ付3気筒エンジンは、90psを発揮する。
　藻岩山の山道を、成人男性4人を乗せて、このクルマは軽快に駆け上った。
　リヤエンジンゆえに、エンジン音は後ろに飛んでいく感じ。
　運転席においては、静粛性に不満はなく、むしろ気分爽快である。
　後ろにエンジンという重量物があるので、ステアリングは軽いのだろうと想像していたのだが、そんなことはなく、しっとりと中央に座っており、直進性も良好。

　この時期の札幌だけに、路面はところどころ凍結していたのだが、リヤが踊ってパワーオーバーステアになるような気配も、皆無。
　ESC（横滑り防止装置）の恩恵もあってか、至って安全に、不安感なく、走らせることができる。
　6速EDC（エフィシエント デュアル クラッチ）のマナーは、シャキシャキと痛快で、MTに乗り慣れた人ならば、さほど違和感は感じないと思われる。
　小さいクルマではあるが、粘っこく路面を掴むような、その乗り味にも驚愕。
　フランス車のこの脚を、なぜ日本車は、模倣しようとしないのだろう?

　また、スキー場の駐車場空きスペース（圧雪状態）にて。
　セールスマン氏が「ステアリングをフルロックにして、スロットルを思いきって開けてみてください！」と言う。
　なので、そのようにしてみたところ、このクルマはまるでコマネズミのように、くるくる回るではありませんか！
　

　3代目トゥインゴ。実に痛快で、面白かった(＾＾)
　199万円という価格も、極めて魅力的！
　長女が免許を取った暁には、是非試乗させたいと思う。