第２回小樽クラシックカー博覧会（トヨタ・日産以外編）

　小樽クラシックカー博覧会報告の、第３弾です。トヨタ・日産以外のクルマが、むしろ私にとっては魅力的なんですよね・・・

　　　　
　まずは、ホンダ１３００クーペ。このフロントデザインを見ていると、クイント・インテグラのフロントエンドは、実はこのクルマへのオマージュだったのではないかと思えてしまう。
　　　　　
　空冷エンジンのこのクルマには、当然ながら「水温計」は装着されていなかった。とすると、空冷エンジンのクルマのオーバーヒートはどこで判断するんだろう？あるいは、空冷エンジンのクルマにはオーバーヒートはあり得ないのだろうか？謎である。

　　　
　そして、ＵＳアコード・クーペ。このクルマはクラシックカーとは思えなかったのだが、昭和の時代に登場したクルマなので、確かに参加基準を満たしているのだった。ううむ。私も歳をとったワケだ・・・

　　　
　いすゞ・べレットファストバック。その後ろ姿は、流麗で美しい。いすゞのクルマって、良かったよなぁ・・・
　　　

　　　
　富士重工からは、スバル１０００がエントリー。
　　　
　あらためて見てみると「六連星」のデザインも、４０年の年月を経て、ずいぶん変貌したんですネ。
　　　

　　　
　ノッチバックボディが粋でカワイイ、マツダ・キャロル。

　　　
　そして、もうひとつのマツダの軽自動車、シャンテ。いやあ、現存するシャンテをまじまじと見たのは、初めての経験かも・・・
　　　

　　　
　初代チンクエチェントの可愛らしさは、今なお色褪せていない。

　　　
　スズキ・ジムニーは、日本の風土が生んだ、すばらしい名車である。

　　　
　三菱ウイリス・ジープ。セカンドカーとして、一度所有してみたいクルマだ。

　　　
　齢７４歳の、フォード・セダン。エンジンがちゃんと回っていたのには、驚愕でしたネ。
　　　

　　　
　オリジナル・ミニ・クラブマン。この後付け感に溢れるシルエットが素晴らしい。

　　　
　そして、独創のシトローエンＧＳ。 朱色に近い赤のカラーが嬉しい。

　　　
　真打ちは、このＤＳですネ。
　　　
　昭和４４年＝１９６９年。さすがに不惑を迎えようとしているこのクルマには、紆余曲折の歴史が刻まれている。
　　　
　細身の一本スポークのステアリングと、アンコたっぷりの肉厚なシートが、シトローエンの記号である。
　　　
　う～ん、なんというのだろう。デカダンというか、ロココ調というか、アヴァンギャルドというか、このクルマを表現する形容詞は、両手でも足りないくらいだ。宝くじが当たったら、ゼヒ所有してみたいと思う。