４月に入ってから 昨日・今日と２日が過ぎましたが 朝夕の通勤時間帯は 例年とは違っている感じがします。電車内の混雑率が低い事と スーツケースを転がしている旅客の少なさが 例年とは明らかに違っている感じです。 昨日も書いたけど 新入社員と思われる方々も 例年ならば かなり多いはずですが 今年は見かける頻度も少ない印象・・・・、私自身 毎年この時期に このブログに書いていた 「新入社員は なぜ駅前に集まったりしたうえで 出社したりするのだろう・・・？」といった疑問や苦言・・・？が 今年の場合 今のところ 殆ど目にしていないからなのでしょう。 これも コロナウィルス対策の一環として 濃厚接触にならないよう 勤務先から通知が出ていたりするのでしょうか・・・？ その辺はよく判りませんが ともあれ 例年の年度初めとは 明らかに違う風景が広がっていました。
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コロナウィルス感染で気になったのが プロ野球評論家の 梨田さんも感染、重度の肺炎で入院中というニュース。先日亡くなった志村けんさんと 同様の症状との事で非常に心配しています。梨田さんも 捕手出身のプロ野球解説者・・・、現役時代に近鉄でプレーしていたのを幾度も目にしましたし、最近ではファイターズを優勝に導いて名将の仲間入りもしておられる・・・・。最近はプロ野球解説者として 我々ファンを楽しませてくれています。梨田さんの解説は聴いていて面白い・・・・ ここで云う面白さは プレー解説の中身というよりも 解説のところどころに散りばめられた 駄洒落のオンパレード・・・（笑）。 ファンにとっては それだけ親しみのある方だけに ここは踏ん張りどころ・・・・現役時代も幾度のピンチを乗り越えてきたのですから また楽しい？オヤジギャグを聴かせて下さい・・・・！
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最後は模型の話をメモ書き・・・・
通販購入してから 放置中だったKATOのタキ1000 米軍燃料輸送仕様セット・・・・今日からディテールアップ工作に着手する事としました。手始めはカプラー交換作業から・・・・ 従来から保有しているタキ1000各種は いずれもKATOカプラーを標準装備としていましたが 今回は KATOの車間短縮用のナックルカプラーを使用してみる事にしました。セットどおりに１２両編成を組んだ場合、KATOカプラー装備車と どの程度 列車長が変わるのか 確認するのが目的。このナックルカプラーを用いれば 連結間が より実感的になる事は解っているけど 構造上、突放で自動連結しないんですよね・・・（笑）。 居間にレールを敷いて以来、走らせる事が多くなったので 車間が短くなれば 列車長も変わってくるし 走行時のジョイント音のテンポも違ってくることでしょう。
まずは １２両一気に車短ナックル化をしてみて 実際に比較＆評価してみるのが一番なのかしら・・・？ 実感的な車両間隔は魅力的だけど 自動連結出来ない点は 自分のような ものぐさには 面倒に感じるか・・・？ 走らせてしまえば 細かい事など気にならない・・・・ そんな声も聞こえてきますが まずは比較するのが一番でしょう。
カプラー交換の後は 手摺に色差しするつもり・・・・ここは気になる部分ですし やれば愛着が湧くというものです・・・（笑）。