月曜日・・・・今週もサラリーマン稼業が始まりました・・・（笑）。 改めてカレンダーを確認すると 今月も明日で２０日になってしまう・・・・いやはや 本当に早いです。 わが勤務先の場合、年度のスタートは１月なので 然程実感が沸きませんが 官公庁を中心に３月期が年度末というところも多いので 様々な業種で多忙な日々を送っている方もいらっしゃるのでしょうね。
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昨日この話には触れませんでしたが 西武鉄道も年度末絡みで新車の導入が急ピッチで進んでいるみたい。 昨日は４０１０６Ｆが小手指に到着・・・、来月のダイヤ改正を控え 着々と増備が進んでいます。 昨日はプラモ工作をしていたせいで ４０１０６Ｆの甲種輸送等、撮影には行きませんでした。 撮影に出掛けたところで まだ寒いし・・・・（笑）。
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３月１０日と発表された西武鉄道のダイヤ改正ですが 個人的に気になっている事のひとつに４００００系の車両運用があります。 この４００００系・・・・、３月の改正からは 「拝島ライナー」運用が加わり 日常的に新宿線系統で目にする事が出来るようになりますが、一方の池袋線系統では 「Ｓ-Ｔｒａｉｎ」以外の一般運用が拡大されるのかどうか・・・・？ 現行ダイヤにおいて平日は限定的に一般運用が組まれておりますが、休日では 「S-Train」運用以外は無い状況・・・。 故に休日には なかなか走っている？４００００系にお目にかかれない状況となっています。 既に９０００系の淘汰が発表されており ３月以降は続々と９０００系の運用離脱が進むものと考えられるため、その補填に４００００系が充当されるのか・・・？ それとも４００００系を地下直通運用に優先し、６０００系の地上運用を拡大させるのか・・・？
どちらにしても ９０００系淘汰の穴埋めとするなら 休日の一般運用への充当は必然的でしょう。 もっとも一定勢力を形成した４００００系としてみれば 現行以上に運用を固定化する必要もないのでしょうから 休日ダイヤでも日常的に一般運用が見られるはずです。 一方、朝夕ラッシュ時の通勤利用者としてみると これは結構興味深いところで、以前にも書きましたが デュアルシートの４００００系は 正直、あまり詰め込みの効く車両では無い、という事を認識しなければならない訳です。 ９０００系と比較すると 手摺やつり革の位置や数が不自然ですし、網棚部の収納スペースも縮小されている。 ４００００系に代わって良くなる点は 着席乗車出来る乗客のみ・・・・というのは事実でしょうし・・・。 故に ４００００系を混雑時間帯の一般運用に加えるのであれば 混雑の激しい列車は避けるべきでしょう。
一利用者として ４００００系の一般運用に遭遇しましたが 車内が立ち乗り客で大変な思いをしている中、異様にゆとりのある座席についている乗客をみると 非常に差別感を感じてしまう訳。 そんな一件以来、帰宅時の電車には４００００系使用列車を避けているのが現状なのです。 こんな事になるのであれば いっそ６０００系を地上運用に回して貰った方が 余程快適なんですよね・・・・。