06：30出発。 R24を只管ひたすら南下。 
唐古・鍵遺跡公園通過。
桜井からK37へ。 途中、崇峻天皇陵がある。 
第32代 すしゅんてんのう 倉梯岡陵（くらはしのおかのみささぎ）。 
小じんまりとした円墳である。 代々の天皇で唯一、暗殺された天皇。
新鹿路TN（2,466m）を抜け、 
吉野からR169を南下、大滝ダム。 
道の駅 杉の湯川上。 
ここまでは以前来たことがある。 ショボい道の駅と記事に書いた記憶がある。 嫁さんのエサ購入。 
大台ケ原方面はガスっている。 
ここもポツポツ雨が落ちてくるが、本降りにはならないようだ。
川沿いを60km/hクルージング。 
バスケットハンドル型ニールセンローズ橋とファン型斜張橋のコラボ。
さらに南下、大迫ダム。 
トンネルに挟まれたループ橋を渡る。 
初訪問の道の駅 吉野路上北山。 
前出の道の駅と同程度のショボさ。 Dヤマザキのコンビニを基本にして、毛が生えた規模。 駐車場も狭い。 山間部なので仕方無いか。
池原ダム湖畔を行く。 
R425へ分岐、 
十津川方面へ。 崖崩れが生々しい。 
いきなり道が細くなる。 1.5車線の山道を行く。
ピークは850mほど。 
方状節理の岩頭がきれい。 
白谷TNを抜けると、十津川村に入る。 
連続するヘアピンを下る。 
麓に降りてくる。
上北山の道の駅からR169-R425、約58kmの道を約1時間45分かけて休憩無しで走破。
R168に出て、道の駅 十津川郷。 見出し画像もここ。
ここで祝！奈良県の道の駅 全14駅を制覇。
出店で串こんにゃくを食べる。 柚子が練りこんであって美味。 
しかし150円は高いぞw
ゆっくりしたいが、すでに13:00。 先を急ぐ。
R168を北上、風屋ダム湖。 エメラルドグリーンの水面がきれい。
トンネルと橋が連続するR168を疾走。 
35年くらい前に、十津川村をYAMAHA XT250で訪れた記憶がある。
当時はこんな高規格道路はもちろん無く、川の流れに忠実に沿った狭い2車線道路だった。
到底日帰りできる行程ではなかったので、テントをXTに積んで一泊ツーリング。
高規格道路のおかげで日帰りできるようになったが、バイクでワインディングを楽しむには面白くない。
有名な谷瀬の吊橋。 
川面からの高さ54m 、長さ297.7 m。1954年（昭和29年）に架橋された。 完成時より日本一長い歩道吊り橋であったが、
1994年（平成6年）に茨城県の竜神大吊橋が完成したことで日本一の座を譲っている。 （wikipedia より引用）
地元民のバイクと郵便カブは通行が許されているそうだが、その他の観光客のバイクや自転車は通行禁止。
R168を只管ひたすら北上、道の駅 吉野路大塔。 ここまでは以前来たことがある。
建屋はアダムスキー型UFOをイメージしたとか。 「星のくに」とあるように、天体観測施設もある。 
五條市街の手前でK55へ西進、
橋本市へ。 YBR号で和歌山県に入るのは初。
これでYBR号で近畿2府4県に訪問したことになる。 あとは福井県・三重県と岐阜県関ヶ原付近にちょろっと入ったのみである。
近鉄高野線 学文路（かむろ）駅。 難読駅だが、入場券は入学祈願の御守りとして有名。 ここもJR関西1Dayパスで以前に立ちよった。
道の駅 柿の郷くどやま。 
九度山と書く。 刀根柿GET。 
し
本来は渋柿らしいが、化学処理をして甘くしているらしい。 見た目は甘柿である。
大阪のカブツーリング集団が来た。 
ライダーはおっさんがメイン。 和気藹々で微笑ましい。
初訪問の道の駅でGETしたきっぷ。 
R24で帰路。 途中、JR和歌山線 北宇智駅へ寄る。 
勾配のある駅。
かつてはスイッチバック駅だった。 北側の踏切にスイッチバックの痕跡が残っている。
スイッチバック駅時代のホーム跡。 
あとはR24を只管ひたすら北上。 奈良市で日が暮れる。 
19：30頃に帰宅。 約13時間、370kmの長旅であった。 
給油トリップ371.1km 給油量6.56L 燃費56.57km/L。
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