6035F2両塗装完了

尾張旭検車場への移転を控えて車体の塗装を前倒しで行っている瀬戸線の車両。
1週間ほど前から6035-6335-6123-6223という編成を組み、6135-6235の2両の塗装作業を行っていました。
30日にその作業が終わり、変則編成も解消されていました。
6035Fの栄町側2両はピカピカで、ビックカメラの広告も解除されました。

下の写真は30日に撮影した編成を元に戻す直前の変則編成。
といってもこの写真じゃ分からないか…。(^^;

サクラサク

HP更新用の写真を撮影するためスカイワードあさひに通う日々。
今年も城山公園のさくらまつりが始まっていました。
肝心の桜ですが暖冬で開花が早まるかと思ったものの、3月に入っての低温で結局例年通りといった感じでしょうか。
日当たりのよい場所ではチラホラ咲き始めているという状態でした。

そんな中1本すでにかなり咲いている桜がありました。
早咲きの種類の違う桜かと思いましたが、近寄ってみると確かにソメイヨシノ。
メジロが一足早い蜜の味を楽しんでおりました。



「なぜこの1本だけ？」と不思議に思い周囲を見てみると…



木の真下にエアコンの室外機がありました。
ここから温かい風が…。
納得。

青春18きっぷの旅（2）

前日の続き。

東京で1泊して朝常磐線に乗車。
ダイヤ改正で導入されたグリーン車を体験します。
それにしてもついこの前まで白い415系が多く走っていたのですが…。

石岡で下車。
3月31日で廃止になる鹿島鉄道に乗車します。
予想通りファンで大混雑。
私もその中に1人ですが。(^^)ゞ



満員の乗客を乗せ最後の活躍をする旧型ディーゼルカー。
木の床など雰囲気バッチリ。
無くなってしまうのは何だかもったいないと感じるのですが、沿線の風景を見ていますと結構山の中を走っている場所もあり、乗客は少なかったのでしょうね…。

時間もあまりないので1往復下だけで足早に東京に戻ります。
東京から東海道線でひたすら名古屋を目指します。
途中静岡ではロングシート地獄…。
乗っていた浜松行きの電車、静岡で乗客が全員降りてしまうのでビックリ。
反対ホームの先行の浜松行きにみんな乗り換えてしまいました。
浜松以西に行くには接続列車は変わらないので、私はのんびり。
誰も居なくなってしまったので、写真撮影タイム。



いや～、全部ロング。
短距離利用なら気にならないのですが、長距離だと…。

青春18きっぷの旅（1）

今年の春の青春18きっぷはJR発足20周年記念という事で「特別価格8,000円」となっています。
そんなお得なきっぷを使わないなんてもったいないという事で、ちょこっと出掛けてきました。

松本行きに乗るために朝早起きして車で高蔵寺駅に向かいます。
（よく考えたら愛環に乗っても間に合うんですよね…。）
18きっぷ期間のため混雑するかとも思いましたが、ガラガラでした。
神領始発だとこんなものか？
終点松本まで約3時間、お尻がちょっと痛くなるのをちょっとガマン。

松本からは接続が悪かったため特急券と乗車券を購入して長野駅まで「しなの」でワープ。
で、本日お目当ての長野電鉄を目指します。

長野電鉄といえば元小田急HiSEを利用した「特急ゆけむり」が誕生したのが大きな話題。
それに変わる形で特急車2000系の引退が始まっており、また復刻塗装編成も登場しています。

復刻塗装編成が撮影したいので「レールファン長電」に掲載されているダイヤ別使用車両を参考に2000系に狙いをつけます。
長野駅ホームで待つ事しばし、トンネル内から現れた車両は…



現行塗装のD編成でした。A編成を期待していたのですが…。
しかしD編成も7月に復刻塗装になる予定がありますので、ある意味良かったのかも。

須坂まで2000系で移動し、須坂から湯田中までゆけむりに乗車します。
1000系は小田急時代を含めて初乗車…。
100円という格安特急料金、展望席も自由席というのが何とも嬉しい限りです。
その代わり、結構展望席の争奪戦が激しそうです。
私の乗った列車も家族連れなどで展望席だけ満員。＿|￣|○ il||li



湯田中で温泉を味わう暇なく折り返し、須坂そして屋代経由で上田を目指します。
そこで上田電鉄を1往復。



上田から高崎まで長野新幹線でショートカット。
長野新幹線初乗車。

高崎からは久々18きっぷの出番。
ちょっと奮発してグリーン車で上野へ。
車内では疲れが出てきていたのか、ぐっすり寝ておりあんまり記憶にない…。(^^;

3150系増備車到着

本日、豊川の日本車輌から名鉄3150系の増備車が甲種輸送されたようです。
私は仕事だったために見る事はできませんでした。残念…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

どうやら今回の増備車から仕様変更が行われたようで、ネットの情報を見る限りでは特徴だった転換クロスシートとロングシートを組み合わせた車内が一般的なロングシートとなった事と、車内のポール類のカラーがピンクからブルーに変更されたのが大きな変更点のようです。
今回の増備車、瀬戸線用の新車の先行試作車と考える事も出来ますね。(^^;

ロングシート仕様の登場で銀電が来てもロングシートである可能性があり、日中の本線急行などではクロスシート狙いで銀電に乗っても「　il||li＿|￣|○ il||li　」となる場合が出来てしまいました。
まぁ、ロングシート化はラッシュ時にクロスシートでは積み残しが出るなどの話もあるようですから仕方ないのでしょう。
ただ問題はロングシートの3100系と共通に運用することでの混雑ですから、運用を分ければ良かっただけではないのかとも思ってみたり…。

これだと2200系増備車のシート配置が心配になってきました。
ロングになるという噂を聞きますからね…。